2013年，全球电动汽车销量为22.6万辆，同比增长74%，其中美国为14.4万辆，环比增长173%，中国为1.76万辆，比去年同期增长38%，低于全球平均增速。
除了面临技术突破和车辆成本高等问题外，我国新能源汽车的发展还面临着新能源汽车推广地方保护严重、消费习惯培养不足、纯电动汽车一次性购买成本高等一系列问题。
赛迪咨询汽车产业研究中心分析师王家宏认为，可以通过创新营销模式来解决新能源汽车市场推广速度慢的问题。国内外已经形成的网络营销、品牌直销、融资租赁、产品本地化、租赁新模式等方面的创新具有重要的借鉴意义，将成为中国新能源汽车发展的助推器。
营销模式创新将成为企业抢占市场的主要手段
目前，在国内新能源汽车关键零部件技术短期内难以实现重大突破的背景下，未来新能源汽车本土市场的新进入者将如何打破国外市场的进入壁垒、国内市场的本土进入壁垒，并获得更大的市场份额已成为业界广泛考虑的问题。
在王家红看来，引入互联网营销和品牌直销模式是突破国际市场进入壁垒和本土保护国产新能源汽车的有效途径。特斯拉采用了这种模式，并已进入美国、欧洲和中国三大国际主流市场。今年，全球销量预计将超过5万辆。
新能源汽车国产化可有效打破地方保护
据悉，目前新能源公交车、出租车、环卫车等公共部门主要依靠政府财政支持和公共机构采购，因此当地门槛相对较高。
王家红认为，新能源汽车的国产化将更容易受到地方政府的青睐。比亚迪是新能源汽车国产化模式的代表，未来随着公共部门对新能源汽车的需求不断增加，这种模式带来的优势将越来越明显，”他介绍道。
私营部门的申请需要引入融资租赁、新的租赁模式等
王家红认为，打破地方保护是中国新能源汽车发展的趋势，有形的地方目录将越来越多地被取消。新能源汽车在私营部门的推广主要旨在培养消费者习惯，降低一次性购买成本。
他分析，融资租赁、康迪、时空等新租赁模式可以有效分担新能源汽车的一次性购买成本，从直销转向长期租赁。不仅如此，康迪和Spacetime还在降低采购成本的基础上分担了车辆的维护成本。
王家红最后强调，尽管新能源汽车营销模式的创新有望成为国内新能源汽车市场推广的助推器，为新能源汽车注入活力，但解决国内新能源车的根本问题仍需要不断的技术突破。企业需要将营销模式创新与技术进步相结合才能发展。
从今年第三季度开始，我国进口车市场呈现供需矛盾加剧、库存增加、经销商与厂商关系紧张的态势。2015年，进口车市场增长放缓的迹象或将持续，而不断推出的各项新政策将加速中国进口车市场的调整。
1900/1/1 0:00:00苗舞蹁跹，侗歌悠扬。伴随着浓郁的黔乡文化之韵，2014“BMW中国文化之旅”回顾展在北京三里屯太古里橙色大厅隆重开幕。
1900/1/1 0:00:00在今年刚刚结束的广州车展上，观致3都市SUV终于揭开了神秘面纱，璀璨亮相，引起业界关注。
1900/1/1 0:00:00汽车产品越来越多样化，汽车消费也更为多元化。消费者买车除了对耗油量、操控感、空间、内饰等各种参数要求比较严苛之外，舒适度、配置、外形等又成为消费者购车选择新的标注。
1900/1/1 0:00:00日本三菱汽车11月在华新车销量较上年同月增长116，达到8245辆。连续11个月实现增长。与广州汽车集团的合资公司生产的SUV表现强劲。
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