新车型或将更多进入市场和产品空白区

再过20多天，我们将告别2014年。对于汽车行业来说，2014年上半年是正常的，而下半年则进入了停滞期。尽管出现了许多新产品冲击，但市场仍然不容乐观。

也正是近年来增速放缓的市场，加快了各家车企推出新产品的步伐。不可否认，在当前的市场竞争中，新产品仍然是一个强有力的工具。分析近两年的汽车市场不难发现，许多销量增长领先的车企都频繁生产新产品。例如，长安福特依托“1515计划”，推出了翼博、翼虎、新嘉年华等新车型，销量和增速均显著。长安马自达、长安汽车和英菲尼迪等汽车公司的新车型也推动了销量的快速增长。

与往年不同，近年来推出的许多新产品进入了更细分的市场和产品缺口。这些新产品不仅加密了产品线，而且定位也越来越精细。事实上，不难理解，目前市场上在售车型有数十万辆，从几万元到几百万元不等，从小型车、中级车到大型车，每个细分市场都有很多在售车型。只有当新车型进入更细分的市场时，它们才能拥有更好的Lebensraum。这两年如火如荼的小型SUV就是典型的代表——此前这一细分市场的车型很少，也没有一款具有广泛影响力。然而，一博和昂科拉进入这一细分市场的措施和效果在过去两年给汽车市场上了很好的一课，在一定时期内，小型SUV市场已经成为一片蓝海。与途观等所在的紧凑型SUV市场相比，在小型SUV市场取得成功相对容易。

同时，随着消费者消费观念的逐渐成熟，消费者不仅对产品设计和内部配置有了更高的要求，也更加强调产品的整体平衡性，这既需要美观的外观，也需要良好的性能。这种需求需要更多细分产品，并考虑车辆尺寸、配置和价格等适当因素。如果产品尺寸太大，价格自然会上涨，而如果配置太小，则无法满足需求。考虑多种因素的产品是每个细分市场所需要的产品。多年来，南北大众的销量持续攀升，产品线的密度是一个重要因素。只有有了密度，它们才能覆盖更细分的市场。尽管捷达、宝来和速腾等产品之间的差异并不显著，但它们满足了不同细分市场的需求。尽管这些模型不能严格针对不同的细分市场，但其结果已经实现了上述目标。

虽然产品更具针对性，但不可避免地会加剧各个细分市场的竞争，价格竞争也不可避免。良好的定价将成为产品能否站稳脚跟的关键因素；在更细分的市场中，竞争触手可及，价格因素更为敏感和重要。

当然，无论定位多么精准，最终的成功还是需要市场的检验。这不仅需要早期论证和后期推广，还需要产品质量达到这个细分市场应有的水平。

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