车企如何应对开始泛红的SUV市场？

尽管当前SUV市场仍保持着相对较快的增长势头，但不可否认的事实是，随着越来越多的新产品发布，整个SUV市场已经开始从“蓝海”走向“红海”。今年前11个月，国内SUV市场累计销量358.8万辆，同比增长34.2%，增速较以往明显下滑。SUV市场从蓝色转向红色，必然会引发汽车公司营销策略的一系列调整，需要在产品和营销上进行更深入的投资。从今年下半年以来在中国推出的具有代表性的SUV新产品中，我们实际上可以看到车企在这些领域的新战略和新举措。当然，结合公司自身的实际情况，他们在这个热门SUV市场的策略是不同的。让我们以今年下半年推出的几款紧凑型SUV为例。

一方面，成本效益显然是车企常用的营销手段，但强调创新整合营销也是这些车企的突破重点。

6月上市的东风裕隆纳智捷优6，售价在12.88万元至2.08万元之间。作为一款紧凑型SUV产品，单从售价来看，它似乎并不给力。然而，如果我们比较一下它的飞行HUD平视显示器、DAS+驾驶警告系统、Active Eagle View+环境视频系统等许多技术配置，以及2720mm的轴距。“最大化驾驶舱，最小化占地面积”的设计理念创造了驾驶空间，并配备了1.8T和2.0T发动机，这仍然突出了它的高性价比。值得一提的是，这款车上市时定位为“新时尚SUV”，线上线下协同，综合利用传统和创新营销。它融合了互动营销、话题营销、体育营销、虚拟营销、嵌入式营销、体验式营销微观模式、差异化服务营销、渠道营销等八种创意理念，推动了《游6》的营销，并在清华大学工商管理案例赛中获得冠军。由此可见，在具备性价比优势的前提下，像东风裕隆这样的车企更注重在SUV市场加强营销创新的突破，希望通过营销创新实现SUV产品的最大销量突破。

另一方面，许多车企基于自身品牌和产品力，在SUV市场的营销手段略有不同。

与今年10月上市的宾智一样，广汽本田将其定位为紧凑型SUV。然而，仅基于其2610毫米的轴距和4294毫米的车身长度，很明显，它也将对小型SUV市场产生重大影响。应该说，广汽本田的定位让宾智在紧凑型SUV市场和小型SUV市场都有竞争力，可以说在市场战略上一举两得。尤其是12.88-18.98万元的售价，作为一个合资品牌，它在紧凑型SUV市场上可以突出其价格优势，而在小型SUV市场上则不会显得突兀。

在这方面，新推出的东风雪铁龙C3-XR与宾智有着相似的市场策略。同样，东风雪铁龙将这款车定位为紧凑型SUV，简单地从其2655毫米的轴距和4262毫米的车身长度来看，它显然会对小型SUV市场产生重大影响。与宾智类似的是这款车的价格区间，从10.88万元到17.18万元不等。它还可以突出其在紧凑型SUV市场的价格优势，并在小型SUV市场保持竞争力。

值得一提的是，宾智与C3-XR的起步价差已经达到了整整2万元。我们如何理解这种价格差异？众所周知，本田在日本品牌阵营中的品牌实力在中国市场与丰田并驾齐驱。因此，本田很难制定一个低调的定价策略。然而，面对竞争日益激烈的市场，本田保持高调的唯一措施是全面提高其起价车型的配置。我们可以看到，售价12.88万元的宾智1.8L手动两轮驱动精英版车型的最低配置在动力系统和配置方面比售价10.88万的C3-XR的最低配置要高得多。

然而，……

或者东风雪铁龙的C3-XR，尽管其在动力总成和配置方面的最低配置确实低于宾智的最低配置，但其高达2万元的价差也是货真价实的。为什么东风雪铁龙倾向于选择低价进入市场？一方面，在合资品牌阵营中，雪铁龙品牌在中国汽车市场仍有很大的提升空间，高价入场显然不符合雪铁龙在中国汽车行业的现状；另一方面，通过降低门槛，可以吸引尽可能多的消费者关注这款产品，这可以转化为实际购买。从促进终端市场销售业绩的角度来看，低价进入市场显然也是一种很好的市场策略。

根据不同阶段的市场，汽车公司相应的市场和产品策略肯定会有所不同。我相信，无论是合资品牌还是自主品牌阵营，对于目前正在火爆的SUV市场来说，如果能够根据自身实际情况采取不同的策略，也会取得不错的市场表现。如本文所述，纳智捷游6和宾智，在纳智捷优6上市的前三个月累计销量超过3万辆，宾智也实现了立竿见影的销量，11月销量超过1万辆。而刚刚上市的雪铁龙C3-XR相信，凭借其低门槛，它也将实现立竿见肘的量产。

当然，如果不能及时调整市场和产品策略以应对市场变化，他们未来可能会面临被动局面。面对当前相对火热的SUV市场，如果车企仍然非理性地认为有产品就会有收益，那么在加速发展的股市中购买股票的投资者无疑最终会被套牢。

标签：缤智雪铁龙东风本田雪铁龙C3-XR

汽车资讯热门资讯