关于机动车限行措施在大气污染防治中的应用，环境保护部监测司司长罗毅昨日表示，机动车污染防治是一个综合性问题，涉及车况、油况、，以及不同地区的交通状况。应根据不同的情况采取不同的措施。
据悉，修订后的《大气污染防治法》旨在规定，地方政府可以根据大气污染防治的需要，限制或者禁止部分机动车通行。审查期间，多名全国人大常委会组成人员认为，这可能会使机动车限行常态化。
罗毅昨日表示，机动车对大气污染的具体贡献，需要各地通过对污染源的分析来分析。他介绍，根据部署，北京、天津、石家庄的源头分析结果已向社会公布。三个地区的分析结果表明，不同地区的污染类型并不相同。在北京市的地方污染源中，机动车排在首位，占31%。天津的扬尘贡献最大，机动车排在第三位，仅次于煤炭。在石家庄，煤炭、工业和粉尘是三大主要来源。
源头分析结果出来后，各地相应调整了大气污染防治方案，北京加大了机动车防治力度。但罗毅指出，机动车污染防治是一个综合性问题，涉及各地的车况、油品和交通状况，需要采取有针对性的措施。
在北京PM2.5的来源中，二次污染源占60%以上，重污染情况较多。这表明北京的空气氧化程度很高，机动车排放的气体很快被氧化成颗粒物。罗毅解释说，高氧化的原因是挥发性有机化合物的高排放和氧化，这也需要认真对待。
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