上汽“十三五”明年补齐商用车短板 冲刺20万辆

由于商用车市场整体降温，上汽集团在“十二五”期间补充商用车短板的计划将推迟到“十三五”期间。12月21日，上汽集团副总裁蓝青松向记者透露：“在上汽集团正在制定的“十三五”规划中，做大做强商用车领域至关重要。该计划将于明年启动

“十三五”规划锁定20万元

尽管它是中国最大的汽车企业，但商用车一直是上汽集团的一个弱点。在上汽“十二五”规划中，提出了50万辆商用车的目标，上汽还进行了一系列商用车布局。然而，由于整体经济环境的原因，蓝青松坦率地表示，上汽“十二五”50万辆商用车计划将打折扣。

目前，上汽集团商用车领域有四家整车厂，其中三家是合资企业。蓝青松表示，在“十三五”规划中，上汽商用车领域的合资企业需要利用科技品牌，引入优势，实现盈利；

对于商用车自主品牌领域，我们需要利用集团资源的协同作用来发展壮大。

蓝青松是今年8月上汽集团董事长陈红任命的首批7位副总裁之一。上任前，他是上汽商用车公司的总经理，三年前，他首次创立了上汽商用车品牌大通大通。在短短三年内，上汽商用车公司付出了巨大努力，今年将以2.1万辆的销量成为第三大细分市场。

然而，上汽集团目前的商用车销量只是“十三五”规划的冰山一角。上汽商用车公司新任总经理徐秋华透露，上汽商用车“十三五”规划目标是达到20万辆。

三年前，成功进军宽体客车市场的大通大通，如今已是业内“第三大玩家”，仅次于江铃全顺和南京依维柯。前两家是合资企业，南京依维柯和上汽商用车公司都属于蓝青松管辖的上汽集团商用车部门。

尽管商用车市场环境受到冲击，但上汽商用车在过去三年中仍实现了超过50%的高增长率，尤其是大通V80，截至今年11月，销量增长率达到85%。

总结前期的成功经验，蓝青松认为，最重要的是上汽商用车公司一直坚持的技术标准。上汽商用车是在上汽集团收购英国LDV公司后成立的，在宽体客车领域走上了一条腾飞的道路。当同一细分市场的合资企业的产品技术仍停留在1985年在欧洲推出的旧产品时，大通大通已经引入了2005年在欧洲发布的相同水平的技术标准。

合资品牌已推出盈利计划

上汽集团商用车领域共有四家整车公司。除了上汽大通大通是一个独立品牌外，其他三家公司包括南京依维柯、依维柯红岩和深沃客车，它们都是合资企业。合资企业应该追求高质量的销售和盈利能力。

中国商用车企业面临着激烈的竞争，平均利润非常低。对于年销售额400亿元的商用车企业来说，利润往往只有5亿元左右，利润率只有1%左右，远低于乘用车。

在总结商用车利润低的原因时，蓝青松认为，最关键的问题是合资公司的技术不够新，产品与全球产品相比相对落后。

如何在合资企业中取得突破？青松准备从两个方面入手。一种是与外国各方进行谈判，引进最新的全球技术。南京依维柯即将在2017年推出一款全新产品，”蓝青松透露，届时他将改变过时的产品线。

尽管商用车受到了影响，但结构调整是显而易见的。例如，拖拉机的增长率高达50%，而农用车的增长率预计将超过100万辆。在这一轮结构性增长中，关键取决于企业能否抓住机遇。

该国对排放的要求越来越高，提高产品技术标准至关重要。兰青松上任后，他的一项关键任务是启动与外国各方的谈判，要求他们引进最新的全球技术，提高合资公司的产品竞争力，然后提高盈利能力。此外，另一个重点是推动合资企业进入外方的全球布局。我们已经与外方达成共识，未来将参与合资企业的全球分工，”蓝青松说。

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