公车封存“车补”现身 司局级每月1300元

根据安排，到去年年底由中央和国家接管的公共交通改革应基本完成。近日，记者通过采访多个中央部委证实，中央已基本完成公交车的查封和补贴发放工作，官方交通补贴自上月开始发放。根据规定，中央和国家机关的“车补”标准为：处级每人每月1300元，处级每人每人每月800元，厅级及以下每人每月500元。

中央：公交车密封，出现汽车维修

去年7月，中国办公厅、国务院印发了《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务车制度改革方案》。关于车改，终于有了顶层设计，也被外界评为“史上最严车改”。其中一个严格之处在于制定了公交车改革时间表——到2014年底，中央和国家机关要力争基本完成公交车改革；

地方党政机关将在2015年底前完成。

最近，记者联系了多个部委及其工作人员，他们都表示，截至11月底，该公司的公交车已经完全密封。受访工作人员表示，“对我们来说，改革意味着统一分配车辆已经消失，一般公务用车也被取消，所以我们将找到自己的交通问题解决方案

根据上述《意见》和《方案》，将取消一般公务用车，并发放适当的公务交通补贴。中央和国家机关，局级每人每月补助1300元，处级每人每月补贴800元。处级及以下人员每人每月500元。

2014年的最后一张工资单“汽车补贴”终于出现了。受访公务员透露：“上个月发的工资单显示，他们已经领取了800元的‘汽车补贴’。现在他们可以自己开车上下班了。”

业内人士证实，中央关于公车补贴的查封和发放工作已经基本完成，“车补”肯定可以发放。然而，后期的车辆处置无法完成，必须分阶段、分批进行。

地点：一些省份已经切断公交资金

在中央层面，公共交通改革可以用“按期提交文件”来形容，下一步是在地方进行车辆改革。不出所料，地方汽车改革的难度远高于中央政府。因此，去年年底，江苏、湖北等地召开会议，部署新年车改方案。

12月19日，江苏省发布《江苏省政务管理办法》，确定首批改革单位1.6万个。江苏省有关部门负责人透露：“今年上半年，省级机关需要改革，下半年，全省各级党政机关需要改革。这项改革的第一步是改革党政机关和参与的事业单位。下一步是根据e时间线

目前，2015年预算编制工作已在各省开展。中部某省有关负责人表示，在“三公”经费中，不再出现公交车购置和运营成本。该负责人表示，“具体政策尚未制定，办公室事务管理局需要拿出具体计划。然而，在今年的预算安排中，公交车的采购、运营和维护成本已经降低

东南某省有关负责人表示，由于该省公交改革的具体实施方案尚未确定，年初拨付的预算账公交资金仍将存在。但随着改革的推进，这部分资金将用于“汽车补贴”和人员安置。

难点：汽车补贴能否立即达到“省钱”的目的

车改方案明确，车改后用于汽车补贴的资金要少于之前的车辆购置和运营成本。一些地方表示，在车改的第一年，停了车，发放了补贴，但车辆处置和人员安置很难一步到位，仍然需要成本支持。因此，如果不打破成本控制的红线，就很难开展工作。

此外，本轮车改旨在统一各省的“地方办法”，其中最重要的是补贴标准的标准化。此前，一些地方已经开展了试点工作，但各地车改步伐相对较大，有些标准超过了国家规定。现在，为了降低补贴金额，需要做好动员工作。

中共南京市委党校政策教研部副教授惠天表示，在试点过程中，一些地方的补贴标准明显高于国家标准，因为在一些地区，即使超过也不违法。但现在有了国家标准，两项任务……

未来需要做的事情：一是明确国家法规的刚性，二是制定一些纪律措施。

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