全新508强势换“芯”而来 即将上市接受预定

全新东风标致508已正式开启预售，即日起可在全国多家东风标致4S店预订。展览车也将于12月底抵达门店。全新508计划于明年1月9日正式上市。作为东风标致将于明年初上市的旗舰车型，全新东风标致508进行了由内而外的实质性改造，增加了“T+STT”涡轮增压直喷发动机和智能发动机启停系统。自成都车展亮相以来，其在动力性能和驾驶体验方面的显著提升引起了广泛关注。最令人期待的功能是其首款配备的1.8THP涡轮增压直喷发动机，该发动机展示了更高排量的2.0TSI发动机。在实际试驾体验中，1.8THP也以出色的性能展现了同级最强的核心实力。由于其强大的驾驶性能，全新508更具动感，充满驾驶乐趣。

随意驾驶、随叫随到的乐趣

按下i-Start按钮，发动机将立即启动，在怠速下非常安静地运行。第三代6速手动挡有三种模式：运动、雪地和手动。挂上D档并轻轻敲击油门。当发动机转速刚刚提高到1000转/分时，你会感觉到发动机声音的细微变化，这是由于涡轮的作用。值得一提的是，全新508对油门踏板的灵敏度进行了新的调整。起步时，油门踏板更加灵敏，因此车辆具有出色的起步加速响应。定速行驶时，油门踏板往往较为平缓，使车辆不会因节气门角度不同而产生顿挫感，有利于提高驾驶舒适性。当需要加速和超车时，油门踏板会再次向灵敏倾斜，方便随叫随到，给人的整体印象是可以随意控制，优雅而狂野。

改变“核心”并获得动力是不可避免的

它可以在1.8升排量的情况下超越2.0升的性能，其三项关键技术，即双涡流管单涡轮增压技术、直接燃油喷射和CVVT连续可变气门正时，都非常重要。这与1.6THP发动机技术相同，该技术已连续八年获得年度国际发动机奖。此外，1.8THP发动机还采用了新的气缸体、活塞、连杆机构。进排气系统的设计和部件结构不仅延续了1.6THP发动机的高效、节油特性，而且具有更强大的动力输出，最大功率为150kw/5500rpm，最大输出扭矩为280Nm/1400rpm-400rpm。

此外，值得一提的是，与1.8THP匹配的第三代6速手动挡在升档和降档方面都非常活跃，没有换挡迟滞感。得益于更宽的速比范围，新款508发动机在80公里/小时时的转速仅为1500转/分，在100公里/小时下的转速为2000转/分。因此，它的燃油经济性表现自然非常出色。

全新508底盘再次体现了法国汽车精湛的技术专长。前麦弗逊独立悬架系统和后多连杆独立悬架的组合厚重而稳定。在高速行驶时，它具有很强的弹性，可以有效过滤路面上多余的振动。它还可以在高速转弯时为车身提供良好的支撑感，不会出现任何不舒服的侧倾。同时，低速转向轻便，高速转向从容，让人始终对驾驶充满信心。你可以充分享受它，体验驾驶的乐趣。

无需怠速冷却STT可靠且更实用

实际体验的另一个令人印象深刻的方面是，通常涡轮增压车辆在停车后不能立即关闭，并且需要怠速冷却一段时间。与1.8THP涡轮增压发动机使用涡轮增压涡轮系统进行双重冷却不同，除了正常的机油润滑和冷却外，还有一个电子冷却水泵，可以在发动机停止后长时间持续运行以冷却涡轮系统。因此，全新508可以在停车后立即完全关闭，而不用担心由于冷却时间不足而影响发动机寿命。

与1.6THP车型一样，1.8THP也配备了STT发动机智能启停系统。其高性能增强启动器是根据……设计的……

o每天30万次启动和停止的标准，基于车辆每天100次启动和停站，该标准可使用近十年。无需担心其耐用性和可靠性。同时，该系统运行平稳，没有典型德国汽车上类似系统的顿挫感。在城市拥堵的道路条件下，高达15%的节油效果使该系统非常实用，只有在车辆完全静止时进行干预，车主不会失去任何驾驶乐趣。

随着“E动跨界”动力总成战略的启动，东风标致旗下车型的动力将进行全面的核心换代升级。率先搭载“E-Action”1.8THP的全新东风标致508，不仅将成为“E-Action Crossing”的一面旗帜，还将肩负起提升东风标致品牌形象的重任，促进品牌情感与理性互补的协调发展。

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