12月26日，国家发展和改革委员会发布通知，决定每吨汽油和柴油价格分别下调520元和500元。预计90#汽油和0#柴油零售价格每升分别下调0.39元和0.43元。价格调整将于12月26日24时开始实施。
此次价格调整不仅创下了今年年初以来的最大跌幅，还创下了2013年3月完善的成品油价格形成机制实施以来的最高纪录。不过，国家发改委能源中心研究员蒋克军向《每日经济新闻》记者介绍，能源价格低不利于调整我国能源消费结构，缓解紧迫的环境压力。
在连续第11次下跌后，今年汽油累计下跌2205元/吨，柴油累计下跌2355元/顿。90号汽油和0号柴油零售价格每升降幅均在1元以上，国内汽柴油零售价格普遍回落至“6元时代”。
即便如此，与国际油价相比，国内油价的下调似乎只是杯水车薪。国家发展改革委能源研究所研究员吴忠虎介绍，国内油价跟不上国际油价的下跌，主要是从能源结构调整的角度出发，利用价格杠杆来限制原油消费的快速增长。
11月29日和12月12日，财政部出人意料地连续两次上调成品油消费税，抵消了油价下跌对价格的影响。
此次出现了价格调整窗口，消费税并没有“连涨三次”。政策肯定要回应社会的声音，”蒋克军说。国际油价下跌原本是燃油消费税改革的好时机，但目前的税收水平还没有达到之前预期的水平。
能源价格太低，人们在使用时鲁莽行事，对环境的破坏不可估量。“他给记者们举了一个例子，因为北京每年新增35000名癌症患者中有三分之一是癌症。以这种增长速度，十年内北京有多少家庭可能会患上癌症患者
国际能源署对明年的油价走势并不乐观。本月初，国际能源署在其月度石油市场报告中再次下调了明年全球石油的日需求增幅，并认为欧佩克国家的石油库存可能在2015年年中达到创纪录的水平，而非欧佩克国家的原油产量将增加130万桶/日，达到5780万桶/天。
吴忠虎的期望也是一样的。他认为，从供需基本面来看，全球主要石油消费国的经济复苏不容乐观，供应过剩的局面短期内难以扭转。明年油价可能还会进一步下跌。
如果像国际能源署预测的那样，中国能源结构的调整会变得更加困难吗？蒋克军认为，“问题并不严重”。他介绍，除了提高消费税，还可以通过提高停车费、设计快速交通等多种方式，鼓励市民低碳出行。
不过，对于油价走势，张玉艳认为，明年国际油价可能会出现小幅反弹。供求关系是油价下跌的根本原因，但供求关系的基本面并没有发生如此重大的变化。今年油价减半的真正原因是乌克兰危机等因素，导致市场预期发生变化。此外，沙特阿拉伯和美国等产油国通过降低油价来压制其竞争对手。
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