美规车或遭禁 平行进口车市场遭遇打击

近日，在最新版《汽车销售管理办法》征求意见稿中，明确规定不得进口在国内外注册的汽车。对于平行进口汽车，美国标准汽车经常通过这种方式进口到中国。业内人士认为，目前，美国标准车占平行进口汽车数量的40%以上。如果这一条款被纳入《办法》的最终版本，将对平行进口汽车市场产生巨大影响。一直希望走出灰色地带的平行进口汽车，未来可能会再次陷入深渊。

禁止“二次销售”

近日，商务部委托中国汽车流通协会召开“品牌管理办法修订座谈会”，讨论最新版征求意见稿。其中，草案修改了原版本第5条和第6条中关于“总经销商”的规定，这意味着在最新的《办法》中，未经授权的经营将获得合法地位，进口汽车经销商可以不经过总经销商直接从国外渠道进口车源。

业内人士普遍认为，该条款的修改，包括从原产地直接进口、平行进口与国内授权分销方式“平行”的车辆等多种进口方式，将突破以往的“灰色”地带，获得合法身份。但征求意见稿也规定，“不得以销售汽车的名义销售在国内外注册或使用的车辆”，这意味着进口车辆不得在中国市场“转售”，这将对平行进口来源的美国标准车辆产生不利影响。据统计，每年有多达3.5万辆新的豪华汽车通过在美国的“二次销售”销往中国。

所谓“二次销售”，是指当地个人或机构在购买车辆后，在美国市场销售、注册并转售给中国的车辆形式。由于这些车辆已经在美国注册过一次，因此被称为“二次销售”。据了解，2010年，中国规定行驶里程超过300公里的二手车不得进口，这是目前根据美国规定向中国进口“二手”新车的主要操作方式。

数据显示，去年中国平行进口汽车8.4万辆，占全年乘用车进口总量的7%。今年，平行进口汽车的数量预计将达到11万辆左右，其中SUV占90%，MPV占5%。在销售的车型来源中，美国和加拿大占55%，欧洲占5%，中东占40%。其中，美国以梅赛德斯-奔驰、宝马、保时捷、路虎等豪华品牌的SUV为主，中东则以丰田普拉多2700和兰德酷路虎5700为主。

业内人士表示，如果未来美国标准汽车的进口受到限制，将对平行进口汽车业务的发展产生巨大影响。平行进口汽车在很大程度上满足了消费者对车型的个性化需求，在平行进口汽车中，最多样化的是美国标准汽车，中东版本的车型较少。因此，美国标准车禁令将不可避免地导致水货进口商的市场大规模萎缩，经销商也将不可避免地面临洗牌。

进口汽车经销商面临两难境地

事实上，在最新版本的《办法》中，拟议的禁止“二次销售”已逐渐暴露出其对平行进口汽车市场的影响。一位平行进口汽车经销商表示，“虽然最新版本的‘办法’只是征求意见稿，但声明将在年初正式公布，对我们来说，只能卖一天

北京商报记者在亚运村汽车交易市场看到，目前，在平行进口汽车中，美国标准车主要是宝马X5、梅赛德斯-奔驰GL、保时捷Cayenne、福特F-150猛禽等SUV。据了解，平行进口车中最畅销的车型，美标宝马X5，有高端和低端两款车型，价格分别为78万元和72万元，比授权经销商销售的中标车型便宜近8万元。与中国标准车相比，美国标准车一般都……

他们的内饰配置比中国标准车更豪华。

同时，对于另一款受欢迎的车型，美国梅赛德斯-奔驰GL，销售人员表示，最新的2015款车型已抵达香港，目前正在进行相关程序。这辆车可以在年底前取车并登记。但是，如果现在预订，需要将近三个月的时间，明年能否注册还不得而知。

此前，有报道称，由于最新版《办法》可能禁止进口汽车“二次销售”，一些平行汽车进口商已停止进口美国标准汽车。对此，一些平行进口汽车的进口商表示，对于一些进口商来说，停止进口确实可以避免财务风险，但对于从事平行进口汽车业务多年的大型进口商来说，这种方法是无法实现的。禁止“二次销售”就像一把悬在空中的剑，让平行进口汽车制造商陷入困境。

我们已经与外国贸易商签署了购车协议，这些贸易商掌握着汽车的来源。如果我们终止购车并禁止“二次销售”（官方发布的《办法》中没有提到这一点），明年我们将面临无车可卖的状态。如果这一条款得到实施，资金链可能会断裂，所以我们现在陷入了困境，”一家平行进口汽车经销商的负责人说。

亚运村汽车交易市场中心副总经理严景辉认为，尽管《办法》尚未正式公布，但市场上的观望情绪已经非常强烈。对于平行进口汽车经销商来说，目前的情绪是焦虑，更多的是担忧。如果我们现在停止购买汽车，明年继续销售，一旦政策实施，将不可避免地出现销售美国标准汽车的现象，平行进口汽车将面临重大的财务问题。与此同时，一些平行进口汽车制造商可能会想出相应的策略，这对市场的发展更加不利。

市场面临被拒绝的风险

事实上，在最新版《办法》征求意见稿曝光之前，上海自贸区就开始试点平行进口汽车，这被称为非中国标准汽车解禁的一大利好消息。业内人士普遍表示，平行进口汽车的自由化已成为必然。然而，最新版本的《办法》中对美国汽车销售的限制让许多人感到困惑。相关专家认为，“同时松动和捆绑的两种方法是矛盾的

最新版本的《办法》封锁了平行进口汽车的采购渠道，不符合规范市场的初衷。严景辉表示，制定政策应与畅通相结合，不能因为平行进口车市场不规范而简单取缔。这种方法是最简单的，但它只会损害市场的发展。同时，在征求意见时，也要倾听平行进口汽车经销商的声音，不要“闭门造车”，制定不切实际的政策。

针对平行进口汽车市场的不规范现象，相关平行进口汽车制造商也在想方设法解决。以平行进口汽车的保修和售后服务为例，一些平行进口汽车目前正试图引入保险公司为平行进口汽车提供“三包”等服务，以解决非中国标准汽车无法享受保修的固有缺陷。严景辉指出，面对最新版本《办法》的相关规定，谈推进平行进口汽车“三包”已不合时宜，市场面临被否定的风险。我们怎么能谈售后服务呢。

据报道，最新版本的《办法》规定，“在国内或国际注册或使用的车辆不得以销售汽车的名义销售”，业内专家认为这是外国车企在《办法》修订中博弈的结果。以最畅销的车型宝马X5为例，去年，美国标准车型贡献了其在中国30%的销售额，并且一直以低于中国标准车型的价格销售，导致SUV应该……

给经销商带来了利润，总是处于薄利甚至亏损的状态。限制美国汽车可能是汽车公司保护中型宝马X5的无奈之举，”严景辉说。

美国汽车各方利益博弈

蓝色朝晖

《办法》规定引发的平行进口车争议，让2014年底的进口车市场充满了火药味。关于限制美国汽车身份的规定，业内也存在相当大的争议。反对党认为，既然已经决定放开平行进口，那么份额最大的美国标准汽车就不应该被排除在外。否则，如果它看起来是自由化的，它仍然倾向于中国标准汽车；审批方认为，此举旨在避免平行进口汽车从零售市场提货，要求从批发市场的海外授权经销商处购买，有分销合同或国内总代理机构，有利于规范平行进口汽车市场。

双方观点不一致，背后是各方利益链的博弈。此前，《办法》修订过程中最具争议的两个方面是经营许可和平行进口。目前已经确认授权经营模式不会改变，但在平行进口汽车方面，征求意见稿对汽车经销商销售的新车产品做出了“不得为国内外注册机动车”的声明。这似乎是向经销商转移利益，但背后隐藏着汽车经销商强大的游戏力。

由于平行进口车的价格比普通进口车低15%-20%，因此赢得了许多追求个性化的消费者的青睐。然而，在中国市场已成为世界上最大的销售市场的同时，它也是贡献利润的最重要市场。平行进口业务一旦得到广泛推广，势必成为授权渠道进口汽车的重要竞争对手。为了保持强势地位，平行进口已成为进口汽车总代理的重要博弈点。

有观点指出，平行进口车一旦在政策层面放开，发展速度会更快，但届时也会给进口车市场造成更大压力。因此，汽车制造商肯定会争取自己的权益，希望保持自己强大的市场支配地位。

值得注意的是，在大多数进口汽车制造商看来，尽管政策似乎约束了平行进口汽车制造商的利益，但平行进口汽车的整体售后服务体系并不成熟，售后薄弱环节仍然普遍存在，这也制约了其规模化发展。因此，在各方关于美标汽车的争论背后，平行进口汽车仍然需要以适当的方式解决售后问题，以获得各方的认可，而不是为了获得合法身份而陷入旷日持久的争论。

标签：宝马宝马X5奔驰保时捷北京

汽车资讯热门资讯