中国新能源汽车消费高峰论坛:共谋新能源

12月20日，“首届中国新能源汽车消费高峰论坛”在北京举行，主题为“新能源时代争光”。各界专家学者齐聚一堂，探讨在即将到来的中国新能源汽车消费时代，中国本土汽车行业和跨国车企应如何抓住历史机遇，及时分享中国产业结构升级和新能源汽车蛋糕的市场机遇。

2014年，在国家和各方的大力推动下，中国迎来了新能源汽车商业化的第一年，私人消费市场的突然崛起成为推动今年新能源汽车消费热潮的关键引擎。在一系列积极因素下，中国新能源汽车产业化的“拐点”已经到来。

据中国汽车协会统计，今年前11个月，中国共销售新能源汽车5.67万辆，其中纯电动汽车2.9万辆，较去年同期增长7倍；插电式混合动力汽车销量达到2.4万辆，同比增长25倍。

中国电动汽车百人会会员、科技部电动汽车重大项目监理专家组组长王炳刚

论坛上，中国电动汽车百人会会员、科技部电动汽车重大项目监督专家组组长王炳刚，回顾了过去20年中国新能源汽车的发展历程，总结了过去几年中国在推广和发展新能源汽车方面取得的成就和经验。

在国家政策的指导下，2014年中国新能源汽车的推广取得了重大成就。今年，年总销量预计将超过6万辆，私人购买和使用新能源汽车将取得重大突破。”王炳刚透露，在整个新能源汽车消费结构中，以私人消费为主的乘用车占比已经达到70%。

中国在新能源汽车自主研发方面取得了可喜的成果，比亚迪、福田、宇通等一批公司在新能源车市场表现良好。然而，王炳刚也指出，当前和未来一段时间，我国新能源汽车的推广仍面临许多实际困难和挑战：目前，我国的新能源汽车推广总量与计划推广量存在显著差距，并且可供市场选择的产品类型和数量严重短缺。特别是乘用车车型较少，产能有限，各种专业车辆大多处于生产准备阶段。此外，我国充电基础设施建设不足的矛盾突出，一些地方保护仍需打破。全国统一市场亟待完善。这些问题都是我们迫切需要解决的。去解决吧

王金照，研究员，国务院发展研究中心工业经济研究部第三研究室主任

国务院发展研究中心工业经济研究部研究员、第三研究室主任王金照，从“国际能源供需关系和国际油价未来趋势”的角度，重点探讨了中国发展新能源汽车的国际环境和历史机遇。

2013年11月，中国超过美国，成为世界上最大的石油需求国，并将长期保持这一地位。如果不加以控制，2020年中国的二氧化碳排放量将达到139亿吨，到2030年将达到161亿吨。到那时，中国能源使用产生的二氧化碳排放量将超过全球总量的三分之一

关于未来油价走势，王金照表示，可以分为三个阶段。最近，油价一直处于相对较低的水平，但不排除进一步下跌的可能性；从中期来看，国有石油价格取决于美国页岩油的成本；

从长远来看，这取决于新能源汽车的发展速度。

目前，中国的新能源技术已经取得了突飞猛进的进步。例如，风力发电的价格现在越来越接近火电的价格。预计到2020年左右，中国将基本实现风电与火电的平价。据预测，光伏发电将在2020年左右实现销售平价

在随后的圆桌论坛中，与会者就2015年新能源汽车市场规模、未来企业应如何推动新能源汽车技术研发、创新商业模式、政府应如何克服新能源汽车发展“瓶颈”等问题进行了深入探讨。与会嘉宾一致认为，面对巨大的潜在消费需求，中国将不可避免地引领全球新能源汽车产业发展浪潮，同时也为全球和本土的中国车企提供历史发展机遇。

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