北汽EV200纯电动狂奔1200公里通过京沪高速充电网络测试

驾驶纯电动汽车从上海到北京过年已经成为现实，高速运输不收费，充电成本低。

1月14日，包括北汽EV200纯电动汽车在内的一支电动专列车队抵达首都机场T3航站楼充电站，其中包括“电动汽车京沪行”车队。在北汽新能源“e家汽车协会”的带领下，他们经过长途跋涉，成功抵达目的地。这是京沪高速公路整个充电网络的首次试运行，也是纯电动汽车在中国的首次成功远征。

本次活动由国家电网牵头，与北汽新能源、比亚迪、东风日产等国内主流纯电动汽车公司合作，测试高速公路充电网络建设成果。1月10日，该团队从上海出发，在四天内抵达北京，全程1262公里。目前，京沪高速公路已建立全线快速充电体系，平均每50公里一个方向有一个快速充电站。如果电价是每千瓦时0.65-0.8元计算，那么全程成本不到燃油车的一半。

截至目前，中国国家电网已建成2.4万个充电站，形成了京沪、京港澳（北京咸宁）、青银（青岛石家庄）“两纵一横”充电网络，总连续里程2900公里，规模居世界第一。此次活动的组织负责人国家电网公司介绍，为了让消费者更直观地体验高速公路快充网络建设的有效性，国家电网公司推出了电动汽车京沪出行活动，多家车企积极响应。经过严格的筛选和测试，包括北汽新能源EV200在内的五款电动汽车最终确定全程参与。能够参加此次活动并成功完成任务，证明这些车型目前在电动汽车市场上表现突出。

参加此次活动的北汽新能源E150EV车主于佳晨表示，通过1200多公里的长途驾驶，EV200在长途驾驶中的续航里程和舒适度方面表现非常好。北汽新能源EV200纯电动汽车于去年12月上市，是北汽新能源最畅销车型E150EV的升级版。在综合运行条件下，续航里程可以超过200公里，在经济模式下，续航距离可以达到240公里。

给于佳晨印象最深的是EV200的快速充电能力——EV200前部的快速充电端口，可以适用于执行国家标准充电电压的专用充电站。使用快速充电端口，可以在30分钟内为80%的电池充电。这次北京和上海之间的长途旅行表明，在高电压、高电流和密集的快速充电条件下，EV200的整体性能丝毫没有受到影响。

参与整个活动的资深汽车评测记者宋楠称赞国家电网的行动“做得很好”。他认为，率先建设高速充电网络硬件，是对中央大力发展新能源汽车政策的最好诠释。宋楠认为，很多纯电动汽车消费者首先考虑的是出行充电的便利性。高速公路沿线充电网络的建设解决了纯电动汽车跨省充电的问题，是消费者的强心针，也是新能源汽车产业的催化剂。充电速度完全满足出行要求，出行成本非常低。这是对京沪地区新能源汽车购买力的刺激，对沿线新能源汽车产业和旅游业有利。同时，消费者的购买信心、新能源汽车企业和产业链的发展信心也得到了驱动，”宋楠表示。

在过去的2014年，北汽新能源纯电动汽车以5510辆的销售业绩完成了中国新能源汽车的第一年，逐渐成长为“中国纯电动汽车第一品牌”。2015年新年伊始，两条垂直线的建设……

一个横向的高速充电网络无疑将为新能源汽车市场增添另一个火花。

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