汽车产业扩张 生产销售网络越织越大

作为全球最大的汽车消费国，中国的汽车消费市场虽然经历了一段爆发式增长时期，但仍然是各大汽车公司竞争的焦点。2014年，在这场“圈地运动”中，没有一家车企松懈，全力争取更多“土地”。

为了在激烈的竞争中抢占城市和领土，不同的品牌有各种各样的选择。

建造工厂以提高生产能力

尽管近年来中国汽车市场一直被“产能过剩”的隐忧所困扰，经销商普遍面临着巨大的库存压力，但2014年车企建厂扩产的声音从未停止。

去年8月18日，上海通用汽车沈阳北胜基地三期项目投产；10月18日，在建28个月的东风日产大连工厂正式投产。此外，2014年，一批车企还宣布了新工厂的建设和扩建计划：6月18日，广汽菲亚特广州工厂正式奠基，首批三款新吉普车型即将投产；7月7日，一汽-大众宣布将在华东和华北分别在青岛和天津建立两个新的生产基地；10月16日，神龙汽车有限公司第四工厂在成都奠基。

丰富的产品线

购车者的需求越来越多样化，而对于汽车公司来说，他们只需一两辆汽车就能赢得世界的局面已经不复存在。汽车公司在细分市场的竞争越来越激烈。2014年，各大品牌抓住了新的“山头”，推出了新车型，为其产品线增添了砖瓦。

SUV自然是车企不会放弃的一块蛋糕，许多SUV新产品在2014年如雨后春笋般涌现。许多品牌在现有SUV车型的基础上推出了“小型SUV+紧凑型SUV”的组合，以中大型SUV为补充，以满足更大的市场需求。哈弗H3，H6，H9，别克昂科威，昂科威、安可、长安CS35、CS75等都是非常有代表性的组合。一些没有SUV产品的品牌也推出了新的SUV产品来拥抱市场。

一些车企也利用2014年新能源汽车进入家庭消费领域的有利环境和频繁的新能源政策推出了新能源产品。尽管距离新能源汽车全面普及还有一段时间，但它们的出现进一步推动了汽车产品精细化差异化的趋势，也彻底改变了汽车消费观念。

探索三级和四级市场

由于汽车消费的波浪式传导特征，即随着经济的发展，汽车消费的热点地区逐渐从高消费水平城市向低消费水平城市倾斜、分级、波浪式转移。因此，随着汽车市场多年的快速发展，近两年来，三四线市场逐渐取代一二线市场成为市场增长的主力军，在整个市场中的地位越来越重要，汽车公司也将三四线市场作为其发展战略扩张的重点。

以长安福特为例，去年6月19日，88家长安福特经销商集中开业，同期开业的经销商中有三分之一位于中西部非一二线城市；同时，长安福特在中国共有750家经销商，其中约75%位于四、五、六线城市。面向中小城市的经销商网络探索将满足更多消费者的购买需求。

深度本地化

在豪华品牌的市场竞争中，很明显，梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪在国产化后获得了市场份额，其他豪华品牌也在2014年开始专注于国产化。

去年10月21日，揽胜极光的首款国产SUV在常熟工厂上市；去年11月，随着新款XC60的推出，沃尔沃的国产车型已增至三款；

几天后，东风英菲尼迪旗下首款国产车型Q50L也在广州车展前上市。

2014年，讴歌宣布将在2016年实现国产化，而DS则宣布未来每年至少生产一辆新车。雷诺在产品准备、经销商布局等方面也为国产化做了准备。

标签：长安福特东风奥迪奔驰

汽车资讯热门资讯