商用车市场 2015年将要面临的十件大事

根据工信部2014年第27号公告，自2015年1月1日起，国三柴油车不得销售。对于2015年的商用车市场来说，全国柴油车国四排放标准的实施是最受关注的问题。

2015年商用车市场十大事件

1.国庆四日：钟声正式敲响

此前，由于国四排放升级时间的不确定性，各制造商对国四产品的准备工作也参差不齐。可以说，过去的一年是国三和国四车辆混战的一年。2015年，各制造商将在同一排放标准平台上展开竞争。

国四排放升级在一定程度上淘汰了一些产品技术落后的企业，也成就了一些高起点的新品牌。因此，商用车市场格局正在悄然发生变化。2015年，由于中国第四排放标准的升级，重型和轻型卡车的市场结构可能会发生变化，尤其是轻型卡车行业。

此外，排放标准的升级也是车辆整体技术水平的提高。2015年，“国四”在全国范围内开始实施，部分一线城市也将提前实施“国五”排放标准。这就要求企业有前瞻性的眼光，在产品技术储备方面开始研发生产国五产品。

点评：国四排放标准在全面实施过程中，可能还存在尿素供应不足、油品质量参差不齐等问题，需要政府管理部门加强监管，严格执法。国四排放标准的实施正在影响市场格局的变化，各家车企应坚持自身优势，在差异化竞争中拥有自己的市场份额。

2.库存：谁为国三上市买单？

商用车经销商的高库存问题日益严重。在最近各大商用车公司举行的商务会议上，许多汽车管理人员在讨论2015年的商务政策时指出，需要对2014年的高库存现象进行具体修改。一些公司甚至要求经销商“买断”，即自行处理库存车辆。这种做法反映在商业政策中，主要是为了增加经销商的压力，以增强他们销售汽车的动机。但这也从侧面反映出，商用车行业也在经历产销比例的上升，这个问题将在2015年继续存在。

另一位业内人士透露，受国四排放标准升级的影响，2015年约有4万辆国三汽车预售。这意味着，2014年，虽然已经注册了4万辆汽车，但尚未售出，需要在2015年消化。如何处理国三车的这些库存，也是2015年制造商和经销商应该面临的共同问题。高库存是整个行业值得关注的热门话题。

点评：中国第三汽车总公司4万辆的上市前销量能否在2015年顺利消化还不得而知。也许由于价格优势可以应对，但这将对2015年四线市场的整体销量产生影响，三线上市汽车将不可避免地吞噬2015年的部分销量。

3.出口：漂洋过海寻找市场

对于中国商用车企业来说，出口量占总销量的比例不是很大，但可以对整体销量起到拉动作用。此外，出口也被企业视为走国际化道路的重要举措。在过去的2014年，大量商用车出口订单蜂拥而至。

不同的公司对2015年商用车的出口情况有不同的看法。例如，业内人士提出，“一带一路”倡议倡议、亚太经济圈和援外工程项目都将刺激商用车出口。此外，卡车公司与外方的合资企业也为中国卡车走出国门提供了机会，例如东风商用车利用沃尔沃帆船赛的全球影响力来促进中国卡车的发展……

东风品牌，提升其全球知名度。例如，中国重汽通过与德国MAN合资，显著提高了产品技术水平，产品质量可与欧洲品牌卡车相媲美。凭借其价格优势，它在国外市场展开竞争。尽管如此，一些汽车行业人士表示，由于全球经济增长放缓，商用车很难在出口方面取得重大突破。

评论：中国商用车出口是2014年的一大亮点。2015年中国公司在海外市场的表现应该不会比2014年更差。但令业内人士担忧的是，随着我国汽车产品出口规模的不断扩大，如何建立合理有序的出口秩序是一个值得关注的问题。

4.油价：持续下跌，用户满意度

在国际上，由于大国的强大影响力，国际原油价格一再下跌。观察人士表示，原油价格暴跌引发的一系列反应才刚刚开始。那么，2015年中国商用车市场将受到什么影响？业内人士表示，最直接的影响是运输车辆使用燃油的成本会降低，用户可能会增加燃油车的购买量。

燃油成本和人工成本在运营车辆中占很大比例。在公交车行业，受新能源汽车推广政策的影响，用户在车辆选择上逐渐倾向于纯电动公交车。在卡车领域，由于许多运输用户的货运路线不稳定，尽管市场上出现了液化天然气汽车，但汽车使用的主要燃料仍然是燃料。从这个角度来看，油价下跌对卡车产业链来说是一个积极的消息。然而，毕竟，商用车的市场需求与当前的经济环境密切相关。在中国经济进入“新常态”的背景下，低油价还能持续多久还有待观察。

评论：关于原油价格持续下跌的事实，许多媒体也探讨了物流快递是否会降价的问题。答案是，没有一家物流公司因油价下跌而降低配送费。2015年原油价格下跌对商用车市场最直接的影响是运营成本的下降。

5.高端：卡车拥抱“高层建筑”

2014年卡车市场的整体增长率约为-9.6%，但许多公司的高端品牌细分产品可以达到7%甚至更高。2015年，高端卡车备受汽车公司的期待。

电子商务和物流业的快速发展给卡车市场带来了巨大的需求。然而，就中国物流业的现状而言，通过物流业的转型，物流运输的小、散、差、集约化程度低、效率低的问题正在逐步改善。一些有条件的物流公司可能会选择采用空投运输来提高运输效率，这对运输车辆提出了更高的要求。面对这一市场机遇，以前依靠价格取胜的低端产品的市场需求将在一定程度上萎缩，取而代之的是高质量、高性能的中高端机型。

此外，对于2015年的卡车市场来说，国四排放升级也对整个行业的技术水平提升起到了推动作用，尤其是在轻型卡车领域。第四次国家标准升级淘汰了许多低端产品。

点评：电商物流蓬勃发展，拖拉机、冷藏车、快递车等细分车型的市场需求也将越来越旺盛。尽管不同细分市场对车辆的需求各不相同，但一个共同的特点是车辆质量必须出色。这也是许多效率更好、管理规范的物流公司愿意选择高端汽车的原因之一。中国卡车的制造水平不断提高，面对不断变化的市场需求趋势，有必要尽快走上“高大上”的道路。

6.新能源：纯电告别“实验场”

2014年，新能源汽车市场开始不再主要依靠政府补贴，而是依靠商业运营模式进行推广，主要采用……

私人客运/租赁公司。随着越来越多的公交运营公司测试纯电动公交车的运营，以及公交公司为用户推出的包括配套设施建设和资金援助在内的一整套解决方案的实施，2015年新能源汽车的商业运营将继续扩大。新能源公交车的推广已经跳过了实验阶段，可以开始接受市场验证。

新能源汽车最初是通过政策激励、财政激励等一系列措施在公共交通领域推广的。经过近两年的发展，新能源汽车在产品研发方面不断取得突破，特别是在乘用车领域，已基本实现商业化运营。

2015年，除了传统的城市公共交通领域，纯电动公交车市场的突破点还将是客车租赁，这将成为新的市场增长点。据报道，公共交通改革的不断加大压缩了许多企事业单位的购买计划，租用通勤电动汽车而不是购买轿车已成为一个不错的选择。公交租赁公司瞄准了这个市场，路线固定、距离短、交货准时，享受中央和地方财政的双重补贴。购买纯电动公交车作为企业和机构的通勤服务是非常合适的。

点评：不可否认，新能源汽车市场是由政策创造的。目前，许多用户选择纯电动公交车是因为他们可以获得国家和地方的财政补贴。然而，随着国家对新能源汽车补贴的逐渐减弱，新能源汽车的生存仍然由市场说了算。这取决于新能源公交车未来能给用户带来多大的价值。

7.液化天然气：展望液化天然气市场的未来

2015年液化天然气卡车和公共汽车市场会发生什么？根据记者2014年了解到的市场情况，不确定因素太多：加油方便吗？与柴油价格相比，天然气价格有什么优势？国家如何规范在用车用汽油换汽油的政策？所有这些都让2015年的液化天然气市场变得不那么明朗。

2014年，重型卡车行业的加油车销量并没有如年初预期的那样表现。然而，一些商界人士表示，中国将进入廉价页岩气时代，超低的燃料成本价格将促进液化天然气汽车的市场需求。不仅在卡车领域，在公交车领域，燃气公交车主要用于城市公共交通。2015年，城市公共交通领域将继续重点推广纯电动公交车，如液化天然气、压缩天然气和油气混合动力公交车。在数量上不会有重大突破。

点评：液化天然气卡车的推广具有一定的区域特色，如陕西、河北液化天然气汽车推广效果良好，但在珠三角地区的推广并不乐观。这与各地的政策激励密切相关，也与气源是否充足、加油是否方便密切相关。不可否认，液化天然气车型的市场潜力是巨大的。

8.校车：政策仍需暂停

校车是政策的产物，两年前销量增长率超过30%。然而，由于相应配套政策的延迟出台，2014年校车市场的销量大幅下降。然而，销量的下降并不意味着市场对校车的需求在减少，因为许多地方对校车有刚性需求，这成为2015年校车推广过程中的最大筹码。

2014年，无论是北京车展还是道路运输车辆展览会，校车几乎看不见，这也从一个侧面反映了2014年校车市场的冷清。与此同时，多个校车推广案例被业界津津乐道，如福建康驰客车推出的定制校车，采用市场化运营方式。业内人士表示，在福州等经济基础较好的地区，市场对校车的需求是刚性的。校车制造商可能希望将用户的需求瞄准能够承担相对较高运营成本的地区。

2015年，定制校车的模式可能会被复制。如果没有政策鼓励，校车的推广很难在过去实现快速增长。学校……

随着需求和经济条件的强劲，客车市场正在逐步成熟。依靠市场化运营可能是未来校车推广的一条路径。

评论：说到校车，人们总是会想到偏远地区的孩子。要让偏远地区的学生使用校车，仍有许多困难需要克服，如道路、成本、管理等。在这样一个地区按照市场化的模式推广显然不现实，仍然需要依靠政府的政策支持。

9.专用车辆：细分市场的主要职责

卡车市场的发展趋势与经济环境密切相关。预计2015年国内生产总值增长率将保持在7%，业内人士预测，2015年卡车市场销量增长率不会高于7%。面对经济新常态，企业在市场布局上进行了调整，其中专用车是一个预期较高的行业。

特种车辆一般可分为运输车辆和作业车辆。随着物流业的发展，货车、冷藏车和危险品运输车等运输车辆的需求越来越大，对车辆本身的质量也提出了更高的要求。市政工程车、道路工程车等工作用车也将在2015年取得突破。有商界人士表示，尽管2015年宏观经济进入“新常态”，但高速公路、高铁、城市轨道交通等基础设施项目建设并未减少，专用车需求将持续增长。

评论：许多经销商表示，2014年取得销售业绩的主要原因是依靠专业车辆来提高销量。2015年，根据市场需求，专业化汽车可能表现良好。

10.汽车联网：非常时尚和受欢迎

互联网和汽车之间的联系越来越紧密。如今，车联网不再是一件新鲜事，而是一个蓬勃发展的潜在市场。商用车公司通过与用户的密切联系，发展了自己对车联网技术的理解：他们比乘用车更重视智能性、及时性和监控。2015年，车联网将继续扩大其在商用车行业的影响力，并将继续受到车企的追捧。

车联网技术在卡车领域的推广已经悄然形成规模。在刚刚结束的陕汽集团2015年业务大会上，陕汽集团发布的“车轮滚动”服务平台不仅定位于车辆联网，还定位于管理动态车辆，甚至包括“物流、金融服务”等模块。2015年，货车联网的范围将继续扩大，除了管理功能外，车联网将被赋予更多的服务内涵。

点评：网络技术是未来的发展趋势。随着当前商用车驾驶员的年轻化和智能终端设备的普及，车联网必将在商用车领域取得更大突破。但也有业内人士提出，汽车制造商、软件供应商、终端设备供应商在推广车联网技术时，应加强沟通，根据用户的真实需求提供更接地气的服务。

标签：东风北京东风商用车曼沃尔沃

汽车资讯热门资讯