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汽车经销商集团试水平行进口 观望政策

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时间:1900/1/1 0:00:00

1月7日,上海市商务委员会官网发布关于在中国自贸区开展平行进口汽车试点的通知,正式启动上海自贸区平行进口汽车试验。《通知》明确了企业申请平行进口汽车试点业务的条件,以及产品质量问题的可追溯性。

在《通知》发布之前,不少经销商已经做出了相关安排。据悉,“从1月3日起,巨头集团旗下的布拉布斯北京五方中心将全面销售平行进口汽车。中东版宝马X5和X6将到店,起价69.99万元,全系彩色车型。”

对此,庞大集团董事秘书车少华在接受记者采访时证实,“目前,在布拉布斯的销售门店,中东版宝马车型开始销售,庞大集团已正式开始测试平行进口业务。”

车少华还表示,“包括庞大在内的许多经销商集团都在牵手平行进口业务,这并不意味着他们会专注于这项业务。大家仍处于观望期。这项业务未来能否加速发展,取决于未来的政策方向

这不仅是一个庞大的集团,而且自2014年下半年以来,包括亚夏汽车和中国进口汽车贸易有限公司在内的多家经销商集团均已展开平行进口业务。北京北辰亚运村汽车交易市场副总经理严景辉认为,大型经销商集团涉足平行进口业务,不可避免地与当前的政策取向有关。

据了解,预计将于2015年修订实施的《汽车销售管理办法》规定,进口汽车不得在中国“转售”,这对占平行进口销量近40%的美标汽车来说是极为不利的因素。尽管存在这样的政策障碍,但汽车经销商仍然青睐平行进口的商业模式。

分销商共同准备平行进口

自2014年下半年以来,中国出台了一系列政策,这不仅标志着中国未来将进一步鼓励平行进口汽车业务的发展,而且在多部门的努力下,平行进口业务将进入标准化发展轨道。

然而,车少华告诉记者,“庞大集团只是平行进口业务的一次尝试。”尽管庞大集团在去年年底成立了平行进口区,研究平行进口业务和政策,但目前庞大集团主要是测试平行进口,为进一步的政策自由化做准备。一旦政策利益出现,庞大将对这项业务有进一步明确的计划。

记者还从相关渠道获悉,中国进口汽车贸易有限公司目前正在研究平行进口业务及相关政策,并有意进入这一领域。

此外,2014年12月,亚夏汽车宣布已与安徽润南控股有限公司达成协议,在中国自由贸易试验区成立合资企业,成立上海亚运国际贸易有限公司有限公司。

想要向美罗药业借款的广汇汽车也对这项业务给予了高度关注。广汇集团副总裁兼广汇汽车执行董事孔令江表示,“我们也在计划平行进口,未来不排除进入这一领域

严景辉认为,“目前国内大型汽车集团正在牵手或准备开展平行进口业务,这不可避免地与2014年下半年出台的一系列政策有关

2014年9月,国家工商行政管理总局发布关于暂停汽车总经销商和授权汽车品牌经销商注册工作的通知。在此基础上,北京市出台规定,允许未经品牌授权的经销商注册为某一品牌的经销商,这为之前处于灰色地带的平行进口经销商提供了法律识别。

2014年11月,《国务院办公厅关于加强进口的若干意见》公布,要求加快上海自贸区汽车平行进口试点工作。这被解读为该国推动平行进口发展的重要信号。

此外,在三包联动的基础上……

为保险公司的平行进口服务,未来的政策有望提前到海关,这无疑将更好地规范平行进口的发展,确保消费者的利益。

政策有利于平行进口

尽管该国计划促进平行进口业务的发展,但仍有一些政策可能成为该业务发展的重要障碍。

预计将于今年年初实施的《办法》第十九条明确规定,“不得以销售汽车为名销售在国内外注册或使用的车辆”。这似乎是对进口二手车的限制性条款,但在现实中,它将对平行进口业务产生巨大的不利影响。

据车少华介绍,目前美国汽车在中国的销售主要包括两个进口渠道。第一种是通过美国贸易商直接进口到中国;第二种是美国经销商在美国找到每辆车的车主证书,这意味着他们在美国注册,然后作为二手车进口到中国。

车少华表示:“由于许多跨国公司要求经销商只能向当地消费者销售汽车,因此美国第一种汽车进口方式的使用较少。”。这意味着目前在中国销售的几乎所有美国汽车都在海外注册。

然而,美国汽车目前是平行进口汽车的重要组成部分。严景辉表示,目前美国汽车在平行进口汽车销售中的比例约为40%,中东版汽车约占40%。

分析表明,尽管预计未来将实施的“措施”将对美国标准汽车的进口产生一定影响,但汽车经销商仍然青睐平行进口的商业模式,主要是因为这种贸易形式可能会打破现有的汽车进口供应模式,削弱跨国公司对经销商的各种限制。在国家鼓励公开市场竞争的背景下,各行业的垄断商业行为也将变得越来越弱。

对此,严景辉表示,“目前,我们市场的经销商对水货仍持观望态度,从交易量来看,他们没有受到明显影响

2014年底,尽管《办法》对美国标准车实施了限制,但相关行业组织仍对平行进口业务做出了乐观预测,表示如果2015年进口汽车市场的增长率保持在10%,平行进口业务预计将实现15%的增长。

然而,目前平行进口汽车的运营也面临着市场压力。众所周知,平行进口汽车的最大优势在于价格。此前,一位进口汽车经销商告诉记者,“非标车和标准车的价格差异通常在10%到15%之间。”在目前的市场环境下,这一差距正在明显缩小。

以宝马X5为例,巨人集团销售的X5起价为69.99万元。中型X5的最低制造商建议价格为85.28万元,最终价格已降至74万元左右,价差仅为4万元左右。然而,中型车可以享受更好的售后服务保障,这导致许多车主转而购买中型车。

对此,车少华也承认,“在目前的市场形势下,非标车的销售确实存在重大障碍

由于汽车流通领域相关政策的不断修订,相关政府也在推动形成更加公平、开放的市场竞争环境。看好这一发展趋势,已经在规划或准备平行进口汽车业务的经销商,在政策方向更加明确的情况下,无疑会抢占更多的市场份额。

标签:宝马北京宝马X5

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