民营资本建设充电桩 新能源车企借力卖车

2014年，中国共销售74763辆新能源汽车，同比增长320%。尽管2014年被称为新能源汽车发展的元年，但与电动汽车使用便利性相关的充电站建设仍在缓慢推进。为此，国内一些新能源汽车生产企业已经开始有意识地寻找合作伙伴，从早期单独建设私人充电设施开始，加快充电桩建设，扩大新能源汽车的市场蛋糕。

1月19日，上汽乘用车与赛特康新能源科技有限公司有限公司签署战略合作协议，包括采购1000辆新能源汽车、共同建设充电设施、合作分时租赁业务。几天后，北汽新能源邀请房地产、城建、停车协会等企事业单位共同签署多项战略合作协议，共同推进相关地区公共充电设施建设。

2014年11月，财政部等四部委发布的《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》（以下简称《通知》）极大地调动了各类资本对充电设施建设的积极性。

当商业模式非常明确时，每个人都愿意这样做，包括政府支持、公益机构的参与和风险投资的干预，”一位充电设施投资者告诉记者。

上汽集团借用新能源汽车和设施运营商

1月19日，北京最大的华茂光伏智能充电站正式亮相，这是迄今为止中国最大的商业区充电站。包括两个地面光伏充电站和两个地下充电站，共计100个充电站。

这是我们在北京布局的第一批充电网络，2015年的规划目标是在北京建设200个充电站，提供3500个充电站。”赛特康新能源科技子公司上海富电科技董事长庞磊告诉记者。

庞磊是中国最早拥有和使用电动汽车的人。当电池电量只有10公里时，他亲身经历过找不到充电站的恐惧。“随着我们充电网络的不断丰富，这样的问题将不存在。

在富电科技的规划中，覆盖了包括特斯拉充电站在内的所有现有充电设施节点，最终目标是实现中心城区每5公里一个充电设施的网络覆盖。与此同时，富电正在上海和深圳建设大型充电站。

据了解，首批100个充电桩将分为20个快充桩、17个中充桩和63个慢充桩。以续航里程200公里、充满电60%的纯电动汽车为基础，三种充电模式分别需要20分钟、1小时和2小时。在充电方式和管理方面，富电的充电站将实现高度智能化、远程化和网络化。所有车主都可以加入网络，通过银联卡、手机下载应用程序或微信进行支付。

在上汽集团与赛特康新能源科技达成的协议中，上汽集团将向对方交付首批1000辆汽车，包括荣威E50和荣威550PLUG-In插电式混合动力轿车，用于分时租赁业务。

政府鼓励私营企业参与充电设施建设

在运营方面，富电旗下充电站的收入主要来自两大来源：基本电价和充电服务费。大型行业基本电价为0.57元/千瓦时，第一年按0.8元/千瓦小时收取充电服务费。因此，总收费标准为（0.57+0.8）元/kWh。

据庞磊介绍，加入富电科技的电动车用户群“易友汇”，可享受最低0.8元的优惠。如果是分散收费的客户，服务费标准在1.5元左右。按照0.8元的收费标准，企业最初亏损，我们主要考虑社会效应，未来会逐渐增加。“他说，如果我们计算，成本可以在5-7年内收回。

作为这样一项长期投资，无疑存在很高的风险。为什么许多私营企业蜂拥而至？报告……

r了解到，2014年11月，财政部等四部委发布了《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》（以下简称《通知》），明确规定到2015年，京津冀、长三角、，珠三角地区达到1万至1.5万人，国家将给予5000万元奖金；最高可达1.5万至2万辆，奖励7000万元；如果人数超过25000人，将给予1.2亿元的奖励。另据报道，政府部门将为所有符合条件且开放的公共充电站的建设提供30%的资金补贴。

正是这种远超预期的奖励政策，激发了各方参与充电设施的积极性，可以预见，很快会有更多像富电科技这样的民营企业加入。

北汽新能源“普惠”充电设施建设

另一方面，去年领跑国内纯电动汽车市场的北汽新能源也开始以“普惠”的方式加快充电设施建设。据了解，截至目前，北汽新能源已完成1800多个私人充电设施的建设；在公共充电设施方面，北汽新能源已建成200多个自建公共充电设施；此外，对于北京市区的500辆纯电动出租车，北汽新能源将与相关单位合作，在4个站点共建设205个充电设施。

为了加快充电站等基础设施建设的实施，1月25日，北汽新能源特别邀请了房地产、城建、能源供应、大型商场超市等行业的知名企业参加会议，如停车协会、金地停车集团、，北京朝阳城建综合开发公司、有限公司、集美家园、798艺术中心。现场签署多项战略合作协议，共同推进相关领域公共充电设施建设。

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