江淮整体上市获批 2015销量谋求75%增速

时隔近一年，江淮汽车（600418）的整体上市终于尘埃落定。江淮汽车为2015年设定了75%的销量增长目标，这似乎是有风险和激进的。

1月16日，江淮汽车宣布，公司已收到中国证监会关于合并安徽江淮集团有限公司的批准文件。整体上市后，江汽集团将成为汽车产业链上最长、最全面的上市公司，不仅包括轿车、SUV、MPV等乘用车产品，还包括卡车、公交车等完整的商用车产品。

作为安徽国企改革的先行者和典范，江淮汽车希望随着管理效率的提高，集团业绩也能迎来新一轮的突破。事实上，江淮汽车已经设定了2015年75%的销售增长目标，与2014年销售报告中的-3.83%相比，这一目标既危险又激进。

然而，瑞风S3在2014年的上市给了它一些信心，增加对SUV和MPV的投资也是江淮汽车2015年的首要战略。问题是，除了瑞风S3的成功能否复制的疑虑外，重组上市的江淮汽车能否拿出稳定、长期的乘用车战略将是其改革成败的关键。

对Plus SUV未来的怀疑

根据江淮汽车发布的产销数据，2014年共销售44.68万辆，同比下降9.87%。其中，乘用车（包括SUV和MPV）销量为19.56万辆，也下降了3.83%。完成率为89.4%，远未达到自己设定的21.9万辆的销售目标。

在这份并不特别令人印象深刻的成绩单中，江淮在SUV业务上的快速增长成为了最大的亮点。数据显示，江淮去年共售出71487辆SUV，与2013年相比大幅增长111.41%。其中，去年8月推出的瑞风S3小型SUV截至去年12月共售出5.05万辆，占其SUV总市场份额的80%以上。

无论是在小型SUV市场，还是基于年轻消费群体的研发，还是基于互联网的营销活动，瑞风S3的每一步都触动了市场和时代的脉搏。“江淮汽车官方在接受《时代周刊》记者书面采访时表示，以客户需求为导向的产品开发和营销方法使江淮能够准确把握小型SUV购买人群的心理，这就是为什么S3在推出的短时间内取得了巨大成功。

因此，为了延续这种良好的增长势头，江淮汽车计划在2015年再推出两款SUV，以促进整体增长。江淮乘用车营销公司副总经理李建华在接受媒体采访时透露，江淮今年将推出新款瑞风S5和另一款小型SUV瑞风S2，并希望新产品能为15万至16万辆的销量做出贡献，这是30万辆目标的一半。

瑞风S3在SUV市场的成功并不一定意味着江淮旗下的其他车型可以复制这一成功。“资深汽车分析师张志勇在接受《时代周刊》采访时表示，瑞风S3的成功源于它所面对的消费者与它所经营的细分市场完全一致，使其成为最畅销的产品。

尽管瑞风S5去年全年共售出2.1万辆，同比增长7.1%，但销量一直在下降，从4000多辆的月销量峰值降至去年12月的162辆。据悉，重新设计的瑞风S5将搭载名为“白金动力版”的全新动力总成系统。

此外，被江淮定位为“差异化小型SUV产品”的瑞风S2，上市后也将面临哈弗H2、长安CS35、广汽传祺GS3、骏派D60、瑞虎3等竞争对手的阻力。

事实上，SUV市场的增长率已经开始下降。今年，我预计整体增长率将在30%左右，甚至可能达不到。尽管三四线市场对小型SUV的需求仍然强劲，但预计这种热度将无法持续很长一段时间，就像之前的中型SUV市场一样，现在已经出现了显着下降。”张志勇告诉《时代周刊》记者。

根据中国汽车协会发布的数据，SUV……

ld去年共计407.79万台，同比增长36.44%，成为拉动国产品牌增长的重要板块。然而，2015年中国SUV市场的增长速度可能会放缓，预计增长25%，市场规模增长约510万辆。

战略布局面临挑战

2014年底，江淮汽车股份有限公司有限公司乘用车营销公司总经理严刚在一次活动中表示，江淮汽车计划在2015年设定30万辆乘用车的销售目标，预计增长75%。

然而，这样的增长数字似乎更像是该行业的一个大问号。如果按照2014年江淮乘用车总销量19.56万辆计算，到2015年达到30万辆的销量，增长率约为57%。然而，在中国汽车市场增速逐渐放缓的背景下，75%和57%似乎都有点“咄咄逼人”。

业内普遍预测，今年中国汽车市场的整体增长将继续放缓，保持7%左右的增长率，大多数车企已经降低了销售预期，将重点转向打造品牌溢价能力。在这种背景下，江淮设定的增长率——比平均增长率高出近7倍——多少有些可疑。

江淮汽车官方对《时代周刊》表示，未来公司将依靠经营理念的变革、技术创新、营销机制的变革以及媒体舆论引导来实现这一目标。未来，我们将致力于新产品的开发和在线产品的不断改进，最大限度地满足用户多样化和个性化的需求。同时，我们也希望通过营销机制的转变，进一步激发活力，释放潜力，不断提高销售和服务满意度

江淮汽车未来的挑战仍然在于其整体的产品布局，以及在当前的国企改革过程中能否形成清晰稳定的战略布局。”张志勇向《时代周刊》记者分析称，自2013年以来，自主品牌逐渐两极分化。重组上市后的江淮汽车能否在一系列政策调整下再次焕发活力，将是改革成败的体现。

未来战略布局的规划也影响着江淮能否扭亏为盈。

根据江淮汽车发布的2014年第三季度财报，江淮汽车前三季度实现营收251亿元，同比下降1.21%；

归属于上市公司股东的净利润为4.2亿元，同比下降43.62%。由于江淮汽车上半年实现净利润4.6亿元，表明第三季度季度亏损4058万元。这是江淮汽车五年来首次出现季度净利润亏损。

一直以来，江淮汽车的主要利润都来自其商用车和SUV业务。然而，去年卡车业务的销售额下降了15.1%，轿车业务的销售额大幅下降了54.23%。在过去的两年里，江淮一直在梳理现有的乘用车产品，并进一步将发展重点放在轻型卡车、SUV和MPV三大核心业务上。因此，SUV和MPV无疑成为江淮实现扭亏为盈的首选路径。

事实上，江淮汽车在轿车领域从未放松过， “江淮汽车官方告诉《时代周刊》。除了和谐飞行展，江淮汽车还尝试了体育营销活动，希望树立新的品牌形象。2014年，和悦A30车队首次参加CRC中国拉力锦标赛，并实现了六连冠。此次参加拉力锦标赛是江淮轿车在体育市场的一次新尝试这也给了我们在轿车市场寻求突破的信心

据悉，2015年，江淮将继续在体育营销赛事方面发力。未来，在山东、江苏、安徽、河北、河南等重点市场区域，将继续加强渠道建设，增强轿车产品竞争力。

此外，新能源汽车业务也被江淮汽车视为其2015年的重点工作点和利润来源之一。数据显示，2014年江淮iEV电动汽车销量在2000辆左右，与江淮汽车年初设定的“2500-3000辆”目标仍有一定差距。

据透露，2015年，江淮汽车将推出第五代iEV5电动汽车，销量目标为7000辆。

据悉，江淮将在第五代纯电动轿车平台技术开发项目中获得财政部2亿元的创新奖励。去年6月和7月，江淮汽车分别从合肥市和安徽省财政厅获得了推广节能和新能源汽车的部分补贴，共计7282万元和5075万元。

似乎已经在各个领域下了棋子，并准备采取行动的江淮，能否把这套牌打好？

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