京城限购指标减少致销量再减 二手车遇瓶颈

近日，北京亚运村汽车交易市场发布的数据显示，2014年北京市场共成交54.15万辆新车，同比下降7.04%。与此同时，尽管北京二手车销量扭转了2013年的颓势，实现了1.61%的小幅增长，在搬迁限制的影响下，它们仍然面临着难以克服的发展瓶颈。在这样的环境下，2014年北京车市优胜劣汰加剧，市场开始了新一轮的“洗牌”。

今年，随着北京普通小型客车摇号名额的减少，北京车市的生存考验势必更加严峻，经销商将“拼生存”。

限购令的减少已成为销售额下降的主要原因

雅仕发布的数据显示，2014年北京市场共成交新车54.15万辆，同比下降7.04%，降幅比全国平均水平低13.72个百分点，比去年同期高6.54个百分点。这是继2013年之后，北京汽车市场新车销量的又一次下滑。

限购措施的大幅减少已成为京成汽车新车销量下降的主要原因之一。2014年，北京市再次对摇号指标政策进行调整，不仅减少了4万个摇号数量，还将摇号周期从一个月改为两个月。这样一来，对于经销商来说，购买力每两个月只能释放一次，一段时间内的有效客流量也更加有限，难以起到提振销量的作用。

二手车市场面临瓶颈

在搬迁限制和障碍的影响下，尽管2013年北京二手车的下降在2014年没有持续，但累计转让车辆数量为70.65万辆，超过了前一年的69.53万辆，但同比增长率仅为1.61%。

2014年，北京二手车市场价格仍在低点徘徊，尽管没有再次大幅下跌，但很难回到高位。花乡市旧机动车交易市场市场总监肖楠介绍，每辆车都有一个保证价，二手车经销商超过这个价格后通常不会多卖。

与此同时，二手车交易的周期仍在延长。一家二手车经纪公司的负责人向记者抱怨道：“以前，价格低的车一两天就能卖出去，但现在只能在几周内卖出去。”如今，即使是价格稍高的车型，如15万至20万元的汽车，也需要一个多月才能完成交易，而以前这些车型通常在一个月内售出。

因此，利润更高的豪华车成为二手车经销商的“更好选择”。据悉，花乡二手车市场的大多数经纪公司已经开始将利润集中在豪华车上，市场上很难看到5万元以下的低价车。

分销商之间的激烈竞争

自2013年以来，北京汽车市场已进入负增长平台期，但经销商网络数量仍在增加。据亚洲城副总经理严景辉介绍，2013年，北京汽车市场的经销商数量从350家增加到600多家，2014年增加到771家。

北京车市下行趋势明显，但经销商网络仍在扩大，导致市场供不应求，必然导致优胜劣汰，加速市场整合。据悉，自2013年以来，合资品牌和自主品牌不断退出北京汽车市场。

与此同时，2014年，入门级豪华品牌车型价格的持续下跌趋势以及由此引发的价格战仍在继续。在奢侈品牌的压力下，合资品牌的Lebensraum萎缩了；

在合资品牌的价格压力下，自主品牌的市场空间被进一步压缩。

2015年，北京市普通小型客车摇号额度将进一步降低。雅士预测，2015年新车交易量可能会出现同比3%左右的负增长，而二手车交易量仍将超过新车销量，同比正增长约3%。“优胜劣汰，北京的授权经销商数量与市场需求的增长严重失衡，弱势经销商越来越无法承受市场的持续重压。汽车市场将出现不同形式的品牌变革、并购、重组、退网等洗牌和整合定额”严景辉说。

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