豪华车市场“反水”开场 2015年下探求量

2015年，随着国产车型的陆续推出，豪华车市场的激烈竞争将持续，经销商的盈利能力几乎不会提高。市场惯性决定了调整需要一个过程，”全国工商联汽车经销商协会常务副秘书长朱孔远表示。

2015年，豪华车市场开始于经销商的集体“反弹”。

2014年是我经历过的最艰难的一年，”一位从事宝马品牌销售十多年的经销商向记者承认，这场“逆势”闹剧注定发生在2014年初。

2014年初，由于对中国豪华车市场的普遍乐观，以ABB为代表的豪华车公司制定了高销量增长计划。因此，将2014年定义为“自己命运之年”的宝马品牌率先遭遇危机。从1月开始，宝马经销商放弃主要车型的情况非常罕见，”前述宝马经销商表示。随着前几年年底才出现的降价冲动，它伴随了宝马经销商一年，最终导致宝马经销商在年底启动了“补贴谈判”。

除了ABB，2014年，捷豹路虎、英菲尼迪等二线豪华汽车品牌在渠道布局和品牌塑造方面投入巨资，为2015年的“国产元年”造势。在销量方面，2014年豪华车市场格局进行了重组，捷豹路虎继续领跑第二阵营，沃尔沃超越雷克萨斯升至第五。

2014年，我通过了风险审查

与2013年豪华车销量前十名相比，2014年的座椅更换仅排在第10位，DS取代了讴歌，而其他9个品牌的顺序保持不变。最早享受国产红利的DS品牌，2014年在中国销售2.67万辆，同比增长559%，在前十名中增长最快。

在ABB中，奥迪在2014年仍然是中国销量最高的，创下了57.51万辆的记录；宝马在中国的总销量为45.6万辆，差距再次扩大到超过10万辆。与2013年相比，奥迪和宝马在中国的销量分别增长了17.7%和16.7%。

梅赛德斯-奔驰是ABB中销量增长速度最快的品牌。2014年，梅赛德斯-奔驰在中国的销量为28.16万辆，增长29.1%，明显高于奥迪和宝马。分析表明，梅赛德斯-奔驰在2014年的快速增长与大量新车的推出和渠道整合的完成有关。

统计数据显示，2014年ABB在中国的总销量为131.33万辆，占中国十大豪华汽车品牌总销量的70%以上，比2013年有所下降。ABB非常担心市场份额的下降，”一位熟悉豪华车的汽车分析师告诉记者。以奥迪为例，30%的市场份额是一条“红线”。

与ABB相比，2014年二线豪华汽车品牌的整体增长速度明显加快。其中，捷豹路虎仍然是二线豪华品牌的领导者，2014年销量首次突破10万辆，达到12.2万辆，同比增长28.1%。分析表明，近年来SUV市场的持续火爆为其销量的快速增长提供了有利条件。

2014年1月至11月，雷克萨斯在中国共进口了7.7万辆汽车。尽管12月的进口量数据尚未公布，但与沃尔沃相比，该公司在销量方面已经处于劣势。2014年，沃尔沃在中国的销量达到81221辆，同比增长32.8%；

凯迪拉克2014年在中国的销量为7.35万辆，同比增长47.0%。

更高的增长率来自英菲尼迪。由于加强了对中国市场的重视，英菲尼迪2014年在中国销售了30046辆汽车，与2013年相比增长了75.6%。随着国产车型销量的逐步增长，2015年英菲尼迪的销量有望进一步增长。

2015年下半年勘探量

记者发现，豪华汽车制造商对2015年的市场增长仍抱有强烈预期。根据目前发布的销量预测，宝马的销量可能超过50万辆。奥迪在经销商大会上发布的信息显示，2015年保证销量可能达到64万辆。

豪华汽车的第二阵营预计将有更高的增长率。正处于国产车型生产阶段的英菲尼迪宣布，从2014年的3万辆增长到2015年的50%。随着近期国产极光的正式上市，正在迎来国产时代的捷豹路虎也有望在2015年实现快速增长。

赢得市场并占据更多市场份额已成为几乎所有豪华车公司的目标，”中国汽车流通协会副秘书长罗磊告诉记者。然而，这很难实现，2015年乘用车销量的增长速度也将从2014年开始放缓。他认为，2014年中国乘用车市场已经出现疲软迹象，豪华车市场也处于同样的情况。

2014年下半年的增速低于上半年，经销商在下半年的形势更加严峻。按照“从流通看市场”的规律，2015年的市场形势不会比2014年好。

在这种市场背景下，企业增加销售额的途径只能通过进一步探索。奥迪A6L可能在2015年年中推出1.8T车型，进一步扩大其目标用户利润率，以提高销量。“一位接近奥迪的人士告诉记者，不仅如此，A3和Q3等低端版本的车型也在计划之中。

宝马和梅赛德斯-奔驰也是如此。追求高增长的宝马中国将通过2系等年轻车型扩大用户群。对于使用成本较高的梅赛德斯-奔驰品牌，他们选择通过降低零部件价格等方式来降低年轻用户的维护成本。年轻化对豪华车企来说是一个机会，但同时梅赛德斯-奔驰不会降低消费者的用户体验，”梅赛德斯-奔驰负责人在接受记者采访时表示。

对于二线豪华汽车品牌来说，2015年也是销量排名重新排列的一年。随着路虎极光、英菲尼迪等车型的国产化，这些品牌将通过价格探索迅速抢占市场。豪华车市场，尤其是觊觎双增长的二线豪华车品牌，正在积累风险。一位熟悉豪华汽车销售的人士告诉记者，2015年的“艰难开局”可能会成为未来几年的常态。

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