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进口车增速恐降新低 经销商索要补贴

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时间:1900/1/1 0:00:00

每个人都认为销售进口汽车能赚钱,但事实上,随着国内生产的进口汽车比例的扩大和小型贸易汽车的大量进入,进口汽车市场越来越难以运作。“一位经营进口汽车业务的经销商曾向记者抱怨。目前,随着保时捷经销商被“反弹”淹没,进口大众经销商因亏损严重而要求制造商补贴等事件的发生,进口汽车市场原本光鲜亮丽的外表也在被剥离。

从自行车利润来看,进口车的自行车利润确实普遍高于国产车型。然而,随着各大汽车品牌国产车型占比的增加,独家经营进口汽车的经销商能够提供给消费者的车型数量逐渐减少,导致资源流失。“一位不愿透露姓名的分析师认为,与此同时,在他看来,随着国家放开平行进口汽车,整个进口汽车市场,尤其是零部件市场,可能会面临更大的挑战。

根据国际汽车此前的预测,2015年国内进口汽车市场增速将放缓至10%左右。同时,如果一些进口汽车的国产化时间提前,这一数字可能会降至10%以下,这是五年来的最低增速。在此背景下,进口车企将进行的调整是它们在2015年面临的主要挑战之一。

进口汽车增长率可能降至5年来最低

进口汽车市场放缓和转变的迹象目前还没有开始。事实上,自2014年以来,国内进口汽车市场出现了销售放缓和库存高企的情况。据统计数据显示,2014年前10个月,中国共进口汽车117.2万辆,同比增长25%。但与此同时,前10个月进口汽车累计销量仅为98万辆,同比增幅仅比进口量低20%。不仅如此,在此期间,进口汽车销量增速迅速下滑:一季度,进口汽车销售额同比增长27%;第二季度,这一增长率降至23.5%;第三季度出现了显著下降,降至9.9%的个位数;

10月份,这一比例进一步下降至2.7%。

销量增长放缓的部分原因是国内汽车市场整体需求疲软,同时进口汽车国产车型的增加进一步蚕食了此前规模较小的进口汽车市场。据统计数据显示,2013年,奥迪A31.4T、奥迪Q3、宝马X1、沃尔沃S60等四款进口汽车累计销量达到4.5万辆,占进口汽车市场总销量的4%以上。然而,随着这些车型在2014年的国产化,这部分原本对进口车市场的贡献自然“流失”了。据不完全统计,2015年,包括英菲尼迪Q50和QX50、福特锐界、揽胜极光、凯迪拉克ATS、沃尔沃XC60在内,都将被纳入国内阵营。在这种情况下,进口汽车市场的规模将进一步缩小。统计数据显示,上述车型在2014年前10个月的销量接近9.2万辆,约占进口汽车市场的9.6%。

因此,国际汽车在最近发布的一份报告中表示,2015年进口汽车市场的增长率将进一步放缓至10%左右。如果包括上述车型在内的进口汽车的国内生产进程加快,那么这一增长率将进一步下降,或者是五年来的最低水平。

结构调整不可避免

在这种背景下,进口汽车制造商也在积极布局并做出调整。年初,标致雪铁龙汽车有限公司成为标致雪铁集团旗下标致和雪铁龙品牌在中国的独家进口经销商,标致进口汽车业务正式纳入东风标致管理体系。

将进口汽车纳入国产汽车销售渠道是近年来进口汽车制造商被迫做出的调整, “这位分析师告诉记者。一方面,随着进口汽车越来越多地在国内生产,独家经营进口汽车的经销商在产品规模上已经失去了优势。以上述大众进口汽车为例,目前在其业务体系中,最畅销的车型只有途锐、甲壳虫和尚酷,难以满足更多消费者的需求;

因此,与国产车相比,进口车在网络扩展和下沉方面也略有滞后,而与国产车连接显然可以避免这一缺点。因此,除了独立汽车进口商,几乎所有在中国有合资企业的品牌都合并了渠道。渠道合并的好处是显而易见的,但在整合过程中,也存在一系列问题。在上述分析人士看来,“为了进一步扩大销售规模,进口大众汽车此前被纳入上海大众的分销体系,这引起了内部经销商的不满,并导致渠道波动。不仅如此,在他看来,接入电网后,这也是进口汽车品牌独立性和“个性”的“湮灭”。

也许正是在这种背景下,少数进口汽车制造商仍然选择使其网络独立,例如进口起亚。我们不盲目追求销售增长,”尹泽浩,起亚汽车(中国)总经理,早些时候在接受记者采访时说。因此,对于起亚来说,进口车型和合资车型在中国市场的市场定位不同。在进口方面,起亚基本上已经推出了作为基准的中高端车型。合资方面,主要针对中型以下性价比较高的车型。例如,凯尊K7是进口的,但K5是由东风悦达起亚(微博)通过合资企业生产和销售的,”尹泽浩告诉记者。

车型的推出是由于市场消费结构的变化。一方面,SUV和MPV在目前的进口体系中仍在快速增长。另一方面,随着独生二胎的推出,适合大家庭的7座车型逐渐在市场上流行起来。除了起亚,包括捷豹路虎和福特,7座SUV车型也已在中国上市。

有观点认为,随着国家放宽平行进口政策和反垄断措施的正常化,以及对汽车公司油耗限制的更严格评估,整个汽车市场正在进入一个调整期。2015年,进口车市场也将进入结构调整期,这不仅体现在车型和排量结构的推出上,也将体现在车企的网络布局、业务政策等方面。他们能否积极应对,无疑将在一定程度上影响企业未来的市场表现。

标签:起亚大众标致奥迪福特

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