发布不到一年的《北京市新能源小型客车生产企业示范应用及产品目录》，几个月前悄然“夭折”。
早在2014年，未被列入“目录”的启辰晨风就已经在北京顺利上市。奇瑞等公司也没有停止对北京市场的开拓。
直到北京市科委新能源新材料处处长徐新潮在2014年全球新能源汽车大会上透露，“根据中央的要求，北京的准入方式也在改变，目前主要是采取备案制”，北京取消新能源汽车目录的消息传开了。然而，直到今天，记者还没有从任何官方公告中看到任何关于废除《目录》的官方通知。
然而，《目录》的废除只是打破北京备受批评的地方新能源汽车保护政策的第一步。由于插电式混合动力车型被拒绝，纯电动汽车可供选择的选项数量有限，废除《目录》的实际意义仍然非常有限。
无形和虚幻
据徐新潮介绍，北京实行车型注册制，这意味着所有国产纯电动汽车都可以在北京销售、上牌并享受财政补贴，而不必像以前那样进入严格的《北京新能源汽车目录》。
事实上，《目录》此前在实际操作中并没有得到严格执行。尽管启辰晨风尚未在网上公布，但我们在北京确实享受牌照和补贴，”东风日产负责人告诉《中国时报》，“晨风自上市以来一直在北京正常销售
根据2014年初北京发布的两批“目录”，公开公布的企业和车型仅包括北汽E150EV、C70GB、江淮和悦iEV、比亚迪e6、腾势、长安汽车（微博）、华晨宝马致诺1E、上汽荣威（微博）E50等。也就是说，启辰晨风9月15日在北京上市时，并未进入“目录”。根据规定，只有列入“目录”的车型才能在北京享受4.75万元的地方补贴，新能源摇号指数只能用于购买列入“目录》的车型。然而，晨风在北京有5家4S店在销售，自推出以来，北京地区的订单量已超过200辆。
尽管东风日产也声称启辰晨风已进入北京第三批“目录”，但在第二批入选企业和车型公布后，北京新能源汽车的“目录”没有进一步信息。
与此同时，北京新能源汽车发展促进中心主任牛金明在奇瑞“有轨电车进京”闭幕式上明确表示，“北京是一个开放的市场，我们希望好的产品和服务能够来到北京
2014年底，当新能源应用促进中心在北京北亚汽车市场举行时，北汽、比亚迪、上汽、东风日产启辰、奇瑞等9家公司与北京市达成协议，宣布其新能源产品进入。上述东风日产官员表示：“北京市场在政府宣传和消费者接受度方面都是全国最好的。对于东风日产，我们今年也将在重点城市采取突破性的做法。”。我们不会在全国范围内撒网，但北京将是东风日产的首要任务
难以融化的冰
《目录》的废止与北京面临的压力不无关系。
中国汽车工程学会电动汽车分会会长陈全石曾表示，“出于对插电式混合动力汽车技术欺诈的担忧，北京故意设立目录，并拒绝将其包括在内。”然而，这一说法遭到多方质疑。中国汽车协会秘书长董扬强烈批评北京的目录做法不符合国务院的要求。工信部有关领导多次表示，要清理地方保护政策，特别是要取消新能源汽车地方目录。
然而，即使《目录》已经被废除，地方保护的冰仍然难以融化。目前，北京仍然拒绝接受插电式混合动力……
德尔斯。除获得地方补贴外，混合动力汽车不得参加北京市新能源汽车摇号活动。这意味着，插电式混合动力车型在北京的困境并没有因为目录的取消而改变。
数据显示，2014年，北京市共推广新能源汽车8050辆，其中70%以上来自私人用户，累计推广1.3万辆。北汽新能源以5510辆的销量成为中国销量最高的纯电动汽车公司，而北汽新能源的销量主要集中在北京。《目录》取消后，北汽仍然是北京市场的最大赢家。“分析表明，目前，大多数主要的纯电动汽车已经进入北京市场，但由于车型数量有限，没有太大的选择空间。然而，竞争激烈的混合动力车型仍然没有资格参加竞争。例如，比亚迪秦最大的市场在上海。虽然可以在北京购买，但需要摇号指标普通机动车，不能享受补贴
由于工信部上市的新能源汽车都可以在上海获得“免费上海牌照”，这也让混合动力车型在上海找到了市场，成为比亚迪等公司深入开拓上海市场的主要原因。今年1月，宝马530LE也将在上海上市。
充电站的困难
事实上，上海有人担心，北京一直不愿意放开混合动力汽车的刹车。
今年1月，上海出台新规：购买的新能源汽车必须提供“第三方充电站安装证明”才能注册。根据之前的要求，申请牌照只需要4S店、物业或公司出具的新能源充电证书。上海此举是为了防止消费者将混合动力车型用作汽油车，背离了推广新能源汽车的初衷。但这也将阻挡一些没有固定停车位的消费者，依靠高层建筑“飞线”的做法将不再可行。
据徐新潮介绍，目前北京有1600多个带停车位的自用充电站，共有188个充电点和1425个充电站供公众使用。这显然与目前新能源汽车的所有权不符。北京的目标是到2017年新能源汽车总量达到20万辆，”牛金明说，而在充电站建设方面，“私营部门计划到2017年建设1万个充电站
由于社区、物业管理和业主的利益冲突，带着充电桩进入社区比建公共充电桩更难。总体而言，与各个住宅区业主的沟通并不顺畅。有时他们要求我们获得业主委员会的同意，只要一票未通过，充电站就无法建设。尤其是在老旧小区，我们的工作非常值得怀疑。“谈到私人充电站的建设，北汽新能源充电事业部负责人向记者坦言，为了建设充电站，他们需要联系很多基层部门，有时需要利用私人关系，准备一些烟酒也是很常见的
北京市发展和改革委员会近日宣布，将为所有符合条件且已开放的公共充电站建设提供30%的资金补贴。此外，北京未来将建立“路灯充电站”模式，将路灯改造为充电站。移动充电汽车的建设也在计划之中。在商场等人口密集、不方便安装充电站的地区，需要将老旧公交车改装成移动充电车，为纯电动汽车充电。为了让市民知道充电站安装在哪里，北京还将为所有充电站提供地图标记。
也许到那时，插电式混合动力车型将能够顺利进入北京；毫无疑问，最希望看到这一天的将是高发动机双模模式下的BYD。
春节将至，东风标致408继续强势表现，销售数字屡创新高。继去年12月单月销量首次突破8000辆后，2015开年再传捷报，1月交付直追万辆。
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