保守还是乐观 车企发布2015年销量目标

羊年春节将于2月下旬举行，这将给国内主要汽车公司足够的时间讨论市场，并制定今年的生产和销售目标。从目前的公开数据可以看出，各家车企对自己的销售预期持谨慎、保守、更乐观的态度，大多集中在10%左右，这与国外“衰落”的中国车市完全不同。与往年不同的是，今年本土品牌成为了“主角”，设定了极具挑战性的目标。如果成功实现，增长率将非常惊人。毫不奇怪，当地的汽车公司已经处于深渊的底部。只要他们努力工作，哪怕是一点点，都是进步。

激进或保守的车企纷纷发布2015年销量目标

本土品牌值得期待

去年，本土品牌的业绩差强人意，除了长安、广汽、奇瑞、风行等少数“学霸”公司外，没有一家企业实现年初设定的产销目标。去年前三季度，本土品牌的市场份额连续下降了9倍，而在去年最后一个季度，市场份额以前所未有的方式下降了12倍。由于无奈，一些当地汽车公司在去年中期降低了目标，到年底，出现了更尴尬的局面：降低的目标没有成功实现。

幸运的是，在2014年，当地的汽车公司也获得了希望。我希望来自SUV领域，本土车企推出的SUV新品将得到市场的高度认可。当地汽车公司依靠SUV来阻止“十二连跌”。去年，本土SUV只是一个小型测试案例，今年它们将全面上市。当地汽车公司一致认为，SUV可以阻止衰退，带领汽车公司走出低谷。江淮汽车今年设定了30万辆的目标，增长率为53.8%。轿车失去的市场份额通过SUV重新获得，而S3在2014年的火爆给了江淮无与伦比的信心和信心。广汽传祺今年保持了最低16万辆的目标，力争20万辆，增长36.9%至71.2%。它还依赖于SUV，SUV在1月份的北美车展上首次在全球亮相。

奇瑞40万辆的产销目标仅针对国内市场，在上海的外部市场，其增长速度将更加惊人。长城汽车再接再厉，向“80万辆”的门槛发起挑战。2014年，长城汽车在SUV领域继续稳步增长，其失败集中在汽车领域。在众多本土车企中，最保守的是2014年表现最好的长安汽车，仅71.03万辆增至75万辆。孙晓东的辞职一度让吉利陷入人事风波的漩涡，但吉利并没有因此变得保守，目标从41万辆增加到45万辆。截至截止日期，比亚迪尚未公布今年的生产和销售目标。五年前，比亚迪曾吹嘘自己将在2015年成为中国第一。在过去的五年里，比亚迪不止一次强调这一目标没有改变——这可能是其今年的生产和销售目标被推迟的原因。然而，比亚迪已经宣布了今年的新车计划，除了唐之外，还将有13款重新设计或全新的车型。

豪华汽车公司的增长率保持不变

2014年，豪华汽车公司不断面临挫折，反垄断调查、频繁的经销商“叛乱”以及汽车行业的反腐败措施让它们举步维艰。即便如此，2014年，豪华品牌仍然引领着中国汽车市场的崛起，平均增长率约为行业平均水平的两倍。德国前三大公司奥迪、宝马和梅赛德斯-奔驰继续“竞相竞争”，推广新车，扩大产能。二线捷豹路虎、英菲尼迪和沃尔沃也取得了出色的成绩。这表明消费者升级已成为社会主流，制造廉价汽车只能勉强提供足够的温饱。制造豪华和高端汽车是出路。

梅赛德斯-奔驰2015年的生产和销售目标是30万辆，这是三年前计划的销售目标。显然，梅赛德斯-奔驰总部仍然低估了中国大亨购买豪华汽车的意愿。2014年……

梅赛德斯-奔驰在中国的销量达到28.2万辆，距离30万辆仅一步之遥。30万辆显然已经过时，需要35万辆甚至更多才能满足梅赛德斯-奔驰的现状，并在中国赶上奥迪和宝马。奥迪今年的产销目标是70万辆，这也是三年前的计划。奥迪在2014年创下了57.5万辆的记录，但距离70万辆还有很长的路要走，需要增加12.5万辆。压力和挑战并存。宝马今年的目标是“50万辆”，净增4.5万辆，这显然是一个保守的产销目标。消息人士称，宝马要求在国内“挑战55万辆汽车”。

2014年，捷豹路虎在中国的销量为12.2万辆，雷克萨斯的销量为7.6万辆。出于谨慎，两家豪华汽车公司都没有宣布今年在中国的目标。2015年，两个品牌都庆祝了前所未有的产品年，捷豹路虎在全球发布了12款新车，雷克萨斯在中国发布了8款新车。销量与新车数量成正比，这是一个普遍的事实。这两家豪华车公司预计今年会有不错的表现，尤其是中国新国产的捷豹路虎。

日本汽车1月略有增长，进攻速度放缓

来自丰田的最新数据显示，1月份丰田在中国的销量同比增长10.6%，达到9.47万辆。这一增幅低于2014年12月15.3%的增幅。2014年全年，丰田在中国的销量同比增长12.5%，达到103万辆。2015年，它计划在中国销售110万辆汽车，完成了2014年无法完成的计划。这意味着，2015年丰田在中国的销量同比仅增长6.8%。

日产汽车近日发布的数据显示，1月份其在中国的销量为11.64万辆，同比增长超过20%至22%，宣布该公司在中国的销售额已连续六个月下降并实现反弹。2014年11月，日产汽车在中国的销量同比下降11.8%；

12月，它下降了9.1%。鉴于目前在中国的表现，日产将2015年的销量预测上调至130万辆，将比2014年增长6%。2014年，日产汽车在中国的零售销量为1221598辆。尽管去年实现了销量增长，但日产未能实现其在中国140万辆的销量目标。

2015年1月，本田在中国的销量再次下滑，同比下降6.6%，至5.9万辆。广汽本田的宾智同比增长11.6%，而东风本田尽管有一辆X-RV，但仍下降了20%以上。上个月，最畅销的车型凌派和CR-V的销量分别暴跌55%和42%，而飞度则飙升了三倍。根据本田发布的数据，2015年1月，其国内车厂在中国市场的销量为59065辆，同比下降6.6%。

在本田在中国的两家主要合资子公司中，广汽本田的销量自2014年10月以来一直在增长，并自上月以来连续四个月同比增长，从30834辆增长11.6%，达到34406辆。东风本田1月销量同比下降23.9%，从32403辆降至24659辆。

根据马自达的最新数据，2015年，该公司在中国的销量同比下降11.7%，达到2.45万辆。2014年11月和12月，马自达在中国的销量双双下滑，导致销量连续三个月下滑。马自达在中国的两大销售网络在销售业绩上存在显著差异。一汽马自达1月国内销量为8640辆，而2014年1月为17220辆，同比下降49.8%。长安马自达（微博）2015年1月销量为15898辆，同比增长50.4%。

马自达企业管理有限公司（Mazda Enterprise Management Co.，Ltd.）首席执行官渡边信彦（Nobuhiko Watanabe）指出，尽管销量有所下降，但配备创新蓝天技术的三款主要车型保持了良好的销售势头，占总销量的75%。

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新年第一个月的汽车库存超过警戒线

2月2日，中国汽车流通协会发布《中国汽车经销商库存预警指数调查》。数据显示，2015年1月库存预警指数为56.3%，仍高于50%的警戒线水平，较上月上升0.8个百分点。中国汽车流通协会表示，导致库存增加的两个主要因素是去年年底车企冲刺全年任务量和今年1月市场需求下降。

受2月份春节的影响，库存预警指数仍将处于高位运行。分析人士认为，库存预警指数将在3月后逐步下降。在效率方面，中国汽车流通协会的满意度调查结果显示，只有30%的经销商盈利，约40%的经销商坚持盈亏平衡线，约30%的经销商处于亏损状态。新车销售和售后服务这两个传统领域仍是2015年经销商竞争的主战场。尽管汽车电子商务很新奇，但大多数经销商仍持观望态度。

第三轮环保节能补贴于2013年9月30日开始发放，将于2015年12月底到期。预计今年第四季度，一些车主将希望获得额外的3000元补贴，并提前购车。此外，一系列相关政策措施将直接影响2015年的汽车市场。这包括支持新能源汽车发展的政策、实施汽车三包规定的专项活动、实施乘用车油耗标准、反垄断调查、修订汽车销售管理办法、取消汽车总经销商和经销商注册制度，指导汽车维修行业转型升级，以及在一些城市采取限购措施。

主流汽车公司既激进又保守

在赢得与东风日产的“四强之争”后，北京现代正在寻求进一步的可能性。不幸的是，抬头一看，差距有点大。2014年，南北大众和上海通用汽车的销量均超过170万辆，短期内难以接近。北京现代果断停车“休息”，2015年目标为116万辆，相比之下仅增加了4万辆……

2014年为.120万。有时候，休息是为了更快地赶上。今年，北京现代将尽一切努力精简内部关系。

如果没有糟糕的中日关系，东风日产将超过北京现代100万辆。2014年，对100万辆汽车的冲击没有成功，今年东风日产继续挑战这一目标。它的杀手是全新的小可。2014年，在其产品生命的尽头，小科全年销售8.6万辆，这让东风日产感到惊讶，也让他们对全新的小科充满了希望。全新小科上市后，东风日产在SUV领域有三款车型：奇骏、小科和启辰T70。

在第一阵营中，上海大众和上海通用都设定了“确保最低190万辆，影响200万辆”的产销目标，目标是“进可攻，退可守”。今年是上海大众汽车产品的一年，共发布了6款新车。上海通用今年的发展主要集中在稳定性上，全新英朗蓄势待发。一汽-大众一改前两年咄咄逼人的风格，出人意料地设定了185万辆的目标。如果前三名完成今年的目标，一汽-大众将交出新获得的冠军，并一举回到“第三”的位置。上汽通用五菱将挑战190万辆汽车，既不保守也不激进。

在合资车企中，长安福特是最激进的，挑战100万辆，净增近20万辆，增长近25%。在逐步解决产能问题后，长安马自达今年将挑战15万辆，全面超越一汽马自达。今年，神龙汽车设定了80万辆的目标，东风标致负责45万辆，东风雪铁龙（微博）负责35万辆。今年是PSA在中国从数量向质量转型的关键一年。低调的东风悦达起亚（微博）在2014年完成了64.6万辆，今年挑战了惊人的75万辆，净增近10万辆。广汽本田在2014年完成了48万辆，2015年的目标是“不低于行业增长率”，按8%的增长率计算，约为52万辆。手握奥德赛、宾智、飞度、雅阁等好牌，广汽本田2015年的业绩应该不会超过52万辆。

今年，宏观经济将保持7%

汽车市场目标8%

从目前车企公布的今年产销目标来看，激进多于保守，乐观多于谨慎。作为汽车市场的前沿，汽车公司在预测市场方面比旁观者更准确、更可靠，而且从未偏离。汽车公司对今年的汽车市场持乐观态度，其中一些信心来自今年国内宏观经济的增长。多家研究机构预测，2015年中国经济增长率将保持在7%左右，尽管是多年来的最低水平，但仍高于世界主要国家。2015年，美国经济预计将增长3%，欧盟有望稳定，日本的地位有望提高。

1月底，中国汽车协会发布了2015年市场预测：中国汽车年销量为2513万辆，其中内销2427万辆，出口86万辆，增长率为7%。在乘用车领域，MPV和SUV已成为增长的主要驱动力。SUV销量约为510万辆，增长率为25%。MPV预计销量为258万辆，增长率为35%。轿车的预期销量约为1251万辆，增长率为1%。根据乘用车细分市场车型的具体预测，2015年乘用车销量约为2125万辆，增长率为8%。

商用车在很大程度上受到了宏观经济形势的影响。除了消费和投资等经济指标下降外，道路货运和客运量也呈下降趋势，导致市场需求疲软。商用车预计未来将略有增长。据预测，2015年卡车销量约323万辆，增长率为1.3%。乘用车销量预计约65万辆，增速为6.5%，但有所下降……

增长率。2015年，商用车销量约为388万辆，增长率为2.4%。

2014年二手车交易605.29万辆

1月27日，中国汽车流通协会公布了2014年二手车市场交易情况。2014年全年共成交二手车605.29万辆，同比增长16.33%。交易额3675.65亿元，同比增长26.03%。其中，基础乘用车成交351.43万辆，增长15.25%。

从交易性质来看，“直接交易”占比高达77.36%，而委托交易仅占21.92%。3-10年期间二手车占比最高，分别为70.13%、22.55%和7.29%。从地区来看，中南地区和华东地区占比最高，分别达到172.25万辆和157.72万辆。广东的二手车交易量在许多省份中排名第一，其次是四川、北京和山东。排名第五到第十的分别是河南、上海、浙江、云南、重庆和陕西。

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