首月销量未达预期 2015年车市开局不乐观

在经历了去年年底车企和经销商之间的奔波之后，许多人认为今年的中国车市会像往常一样顺利起步，但实际情况并非如此。今年车市的开局并不乐观，乘用车销量正在逐渐减少。“全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，本应在春节前出现的购车高峰尚未出现，零售量和批发量都将难以达到预期目标。

据乘联会统计，今年1月乘用车日均销量仅为5.13万辆，同比下降6%，环比下降7%。与此同时，今年1月制造商的销售进度也是往年同期中最慢的。1月初，合资车和豪华车销量均出现下滑，合资品牌订单环比下降6.4%，豪华车订单环比下降9.4%，降幅明显。

此前，乘联会预测，今年1月乘用车零售目标将达到190万辆，同比增长9%，环比下降2%。然而，目前零售量与预期估计之间仍有一定差距。今年1月乘用车批发量预期目标为191万辆，同比增长12%，环比下降3%。但目前，批发量尚未达到预期目标。

崔东树认为，由于去年12月是各大车企在春节前提振销量和购车的高峰期，终端优惠力度非常大。大多数消费者已经在去年12月购买了汽车，今年1月透支了部分支出。与此同时，各经销商的优惠力度在1月份都出现了不同程度的回升，最终影响了车市的整体走向。一项市场调查还显示，今年1月汽车市场意向指数下降4.8%，订单指数下降5.4%。

在汽车终端销售不尽如人意的同时，制造商的库存也亮起了红灯。今年1月，车企的销售趋势与往年1月相比相对缓慢，并稳定在68%左右，处于停滞状态，这与前两年批发量逐渐放缓的情况有很大不同。业内人士表示，批发量的稳定表明制造商的库存压力仍然很大，未售出的汽车在实际库存中所占比例较高。同时，在经历了去年年底的购车高峰之后，经销商有必要在今年年初清理库存。目前，一些库存过多的经销商甚至停止了采购，以清理库存。

但崔东树认为，由于今年2月下旬的春节，1月未发布的汽车销量可能会集中在2月。在库存压力下，经销商可能会继续之前的大幅折扣来快速消化库存，以恢复去年年底因过度冲刺销售任务而受损的价格体系。此外，深圳早些时候突然实施的限购政策将导致大城市消费者新一轮提前购车的热情高涨，因此春节前的购车热潮仍有一线希望。

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