滴滴快的情人节"喜结联姻" 谋划更大的饼

滴滴和快的此前都声称拥有1.5亿用户，总计约3000万辆出租车。这些用户养成使用习惯后，实际上形成了庞大的O2O、移动支付平台和入口。

中国互联网市场从不缺少惊喜。情人节当天，滴滴打车和快的打车两款打车APP突然宣布“牵手”，成为春节前最大的财经新闻。此次合并是中国互联网行业历史上规模最大的非上市公司合并，也是新公司进入中国十大互联网公司最快的一次。据称，滴滴和快的合并后的估值可能达到60亿美元。

尽管在“预热”的传言下，两家公司的合并似乎并不那么突然，但22天的合并谈判迅速完成仍然令人惊讶。在合并前不久，滴滴和快的刚刚分别获得了7亿美元和6亿美元的“史上最大融资”。外界甚至预测双方会大打出手，但没想到一切都戛然而止。

在合并成为既成事实后，市场上的一些人从结果中推断出合并的原因。目前，有两种广为流传的理论：一种是烧钱终止理论，这意味着滴滴快的在之前的竞争中烧钱太多，所以这简直是双赢。问题是，在包括数亿用户之后，双方都已经度过了最激烈的烧钱阶段，在完成了总额超过10亿美元的融资之后，烧钱理论很难成立；第二种是联合起来抵御敌人的理论，这意味着合并旨在应对uber、神州租车和易购等竞争对手。事实上，弱者或强者联合起来抵抗强者的合并案例很常见，但强者联合起来抵制弱者的案例很少听到。滴滴和快的是中国打车软件市场排名前两位的公司。他们如何合并以应对目前被边缘化的uber和其他人？

因此，要理解滴滴快的合并，不能仅限于两家公司的现状。还有必要在诗歌之外进行研究，找出是什么因素导致了双方股东“对彼此微笑”。从这个角度来看，只有两种可能性：合并可以帮助双方克服共同的危机或实现利益最大化。

现在这两个原因恰好都存在。最明显的是监管危机。目前，打车软件的合法性问题尚未完全解决，许多地方监管部门仍认为打车软件扰乱了市场秩序。滴滴和快的最近专注于发展其专业汽车业务，这也是监管的模糊地带。政策因素，再加上既得利益集团的阻碍，就像一把达摩克利斯之剑，随时可能导致他们失去之前的成就。然而，如果双方合并组建一家超级企业，其抗风险能力可以翻倍。

从利益的角度来看，滴滴快的合并不仅降低了成本，还让双方通过合并实现了更大的“野望”：成为一个超级平台，走向BAT这样的巨头地位。在恶性竞争时期，双方都有搭建平台的想法，但由于相互制约，没有人能够集中精力，只能陷入出租车补贴等低水平竞争。合并节省了巨大的机会成本，使新公司能够加快新业务的发展。简单地说，你可以去“画更大的蛋糕”。

滴滴和快的此前都声称拥有1.5亿用户，总计约3000万辆出租车。这些用户养成使用习惯后，实际上形成了庞大的O2O、移动支付平台和入口。这个入口肯定不仅仅可以乘坐出租车，还可以提供从代理司机到美甲店的大量生活服务。如果两家公司能够合并并创造如此巨大的领土，新公司的“吨位”将再次大幅增加，现有股东在合并期间失去一些短期利益是可以容忍的。毕竟，有了这样一个“新馅饼”，未来上市或再融资不会太难。

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