专访沃尔沃集团中国区总裁 陈然峰

沃尔沃集团中国区总裁陈冉峰

2月8日，六支船队从海南省三亚市海港成功起航，标志着第十二届沃尔沃全球帆船赛第四赛段的开始，也预示着沃尔沃集团新一阶段减碳之旅的正式启动。

车队起航前一天下午，沃尔沃集团中国区总裁陈冉峰在三亚赛村沃尔沃馆接受了记者的独家采访。在过去的五年里，沃尔沃集团承诺将其卡车、公交车和建筑设备的二氧化碳排放量减少3000万吨，相当于瑞典全国七个月的碳排放量。目前，我们已经超额完成了目标，总共减少了4000万吨，相当于北京所有机动车至少一年半的排放量。”陈冉峰指出，未来五年，沃尔沃集团旗下产品在使用周期和生产过程中的年二氧化碳排放量将比2013年再减少4000万吨。

作为全球领先的商业运输和建筑设备制造商，沃尔沃集团成立于1927年，是瑞典最大的工业企业集团。它在18个国家拥有生产基地，在190多个市场开展业务。该公司拥有约11万名员工，2014年销售额为2829.48亿瑞典克朗。截至目前，沃尔沃集团已在中国发展了20多年，覆盖中国22个省市，在中国拥有6000多名员工。中国已成为瑞典总部以外唯一拥有该集团所有业务的“本土”市场，并成为该集团全球第三大独立市场。

质量、安全和环保三大核心价值观塑造了沃尔沃品牌。作为商业运输行业的领导者，沃尔沃集团的愿景是成为可持续运输解决方案的全球领导者。陈冉峰进一步表示，“沃尔沃集团将扩展到至少5个城市，以实施‘移动城市计划’，并开发最佳的节能公共交通解决方案

生产和产品减排并重

记者：沃尔沃集团建立了什么组织结构或管理体系来应对气候变化带来的风险？

陈冉峰：应对气候变化是沃尔沃集团可持续发展战略的重要组成部分。集团拥有一套完整的管理体系，使可持续发展不仅体现在总部层面，而且渗透到各个业务层面。

从公司职能的角度来看，企业集团层面设有首席可持续发展官。在他的领导下，有一个专门的部门负责所谓的企业社会责任。其次，各业务部门也有企业社会责任专家。在负责企业社会责任的工作人员中，也有职能分工。例如，一些主要与公司外部的利益相关者沟通，而另一些则负责内部沟通和协调，以推动业务内部的业务变革。例如，我们的产品是否应该朝着更低碳、更环保、更高效的方向发展；

更具体地说，如何通过技术选择实现可持续发展目标。他们需要与研发部门、生产部门、业务部门和销售部门密切沟通。此外，沃尔沃集团还有一个采购部门，由CSR专家组成，其主要任务是确保沃尔沃集团的供应商在环保、减排、能效等方面遵守供应商法规。

记者：能否请您提供具体信息，说明我们在过去五年中是如何超额完成减排目标的？具体路径是什么？

陈冉峰：减少排放主要有两种方法：第一，减少自己工厂生产过程中的排放，第二，减少产品生命周期中的排放。在过去的五年里，我们承诺将生产设施中的二氧化碳排放量减少12%，但最终我们实现了20%的减排，超过了目标。在这方面，主要重点是建立零排放工厂。沃尔沃目前已在全球建立了四家零排放工厂。第二是在整个产品生命周期中减少排放。第一种方法是优化电力系统，现在我们在欧洲销售符合欧6标准的产品。一些人评价欧6标准，认为从排气管排放的废气在某些地方比空气更清洁。这可能有点夸张，但至少表明其排放标准确实很高。这是为了优化产品，尤其是电力系统。

第二种方式是使用新能源，在乘用车领域，有混合动力公交车和纯电动公交车。此外，我们还在绿色能源方面进行研发，例如使用二甲醚和一些生物能源代替柴油发电。

正是通过这两种方法，我们实现了2014年减少3000万吨碳排放的承诺，实际减少量达到4000万吨。

亚洲零碳工厂即将建成

记者：沃尔沃集团承诺在未来五年内继续减排4000万吨。这些排放物将来自哪些特定领域？

陈冉峰：一个是工厂。我们将继续建立更多的零排放工厂。下一步将在包括中国在内的亚洲进行专业的可行性研究，看看是否适合建立零排放工厂。我们将综合考虑多种因素，不仅包括监管问题，还包括地形等自然条件，以及技术和成本问题。

另一种选择是继续开发产品。与2013年相比，沃尔沃集团2015年至2020年销售的所有产品都更环保，减排力度也更大。此外，在物流方面，由于沃尔沃集团拥有强大的车队，如果车队的运输方式和效率有所改善，通过建立合理的物流路线等流程变化，可以实现减排。在未来五年内，我们承诺将单位生产的二氧化碳排放量减少20%。

记者：您提到的零碳工厂目前有哪些具体做法？中国有零碳工厂吗？

陈冉峰：沃尔沃集团的长期目标是实现其所有生产经营设备的二氧化碳零排放。目前，沃尔沃集团在全球有四家工厂实现碳中和，即我们所说的零二氧化碳排放。这里的碳中和不是通过碳补偿实现的，而是通过将生产所需的能源转化为可再生能源来实现的。

早在2007年，沃尔沃集团位于比利时根特的卡车工厂就使用风能和生物燃料提供电力和热量，实现了每年减少10000吨二氧化碳。这是汽车行业第一家碳中和工厂。随后，2011年，沃尔沃集团位于瑞典瓦拉的万达发动机工厂和塔夫的卡车工厂不再使用任何化石燃料，最终实现了零排放。2013年12月，沃尔沃集团位于瑞典布拉斯的建筑设备厂也最终实现了碳中和，用可再生能源取代天然气。

目前，由于一些原因，我们在中国没有零碳工厂，例如一些国家有绿色电网，而中国目前没有。在中国建设零碳工厂也是沃尔沃集团希望实现的下一步目标。

实施“移动城市计划”

记者：沃尔沃集团新减排计划的预计成本投资是多少？

陈冉峰：具体成本和效益……

res尚未公开。但就像沃尔沃集团实现了之前的减排目标一样，它可以在可接受的范围内实现下一阶段的减排目标，因为减排的路径已经很明确。

在产品创新方面，沃尔沃集团已经进行了初步投资。作为一家商业公司，投资者对利润有要求，市场对竞争也有规定。在这种情况下，沃尔沃集团将以客户为导向。当然，我也很高兴看到客户对低碳服务的要求越来越高，尤其是在一些发达国家和地区，公共交通系统积极要求使用混合动力或新能源汽车。中国市场的需求也开始显现，一些城市已经规定必须使用一定数量的新能源汽车。此外，国家的减排标准越来越严格，这不仅对沃尔沃集团符合欧6标准的产品没有影响，而且这方面的早期投资、早期研发和早期商业化实际上使沃尔沃集团的产品在新能源产品的市场化进程中处于非常有利的地位。

至于零排放工厂，沃尔沃集团此前的实践也证明，某些措施可以确保这些项目在一定时间内收回投资。例如，其中一家零碳工厂与当地风能企业建立了良好的商业合作模式，前期大家共同投资，后期分享利润，从而获得良好的回报。

记者：在减排方面，除了减少生产和产品排放，沃尔沃集团还有哪些计划？

陈冉峰：在新的减排阶段，沃尔沃集团还将在至少5个城市开展“移动城市计划”，主要针对绿色公共交通的解决方案。沃尔沃集团不仅提供车辆，还希望与合作伙伴合作，为公共交通系统和公交运营商提供解决方案，包括信息技术的应用，例如让在站台等待的乘客看到下一辆公交车何时到达，调度系统是什么样的，定位系统是什么样子的，甚至驾驶员的换挡情况。最后的演示必须是一个全面的解决方案。

记者：“移动城市计划”在选择城市时会考虑哪些因素？

陈冉峰：首先，我们需要考虑城市本身的愿望，是否要加强绿色交通，尤其是公共交通系统，这一点非常重要。从沃尔沃集团的角度来看，我们希望拥有更多的客户。但一个重要的问题是，这座城市在发展过程中是否已经愿意开始开发混合动力或纯电动公交车系统。此外，如果一个城市的公共交通系统已经定型，短期内很难改变，只能在下一次升级中推广。

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