14日，快的打车和滴滴打车联合发表声明称，将实现战略合并，新公司将实行联合首席执行官制度，同时保持业务独立。双方表示，新公司将实行联合首席执行官制度，滴滴打车首席执行官程维和快的打车首席首席执行官吕传伟均担任联合首席执行长。两家公司的人员结构保持不变，业务继续并行发展，同时保持各自的品牌和业务独立性。
阿里巴巴集团参与投资快的打车，腾讯参与投资滴滴打车，一年来在移动打车行业引发了持续的“烧钱大战”，用优惠券等方式补贴乘客和司机，抢占市场。
根据易观国际两周前在2014年第四季度发布的最新《中国出租车应用市场季度监测报告》，截至2014年底，中国出租车应用的累计账户规模达到1.72亿，快的打车和滴滴打车分别以56.5%和43.3%的比例占据了中国打车应用市场累计账户份额的领先地位。
滴滴打车首席执行官程维表示，中国移动出行的快速发展还不到三年，它所带来的社会价值是移动互联网时代共享经济的一个特点。
快的打车首席执行官吕传伟表示，移动交通在全球范围内是一个新领域，通过人才聚集和快速发展，有机会走向世界。
对于合并是否触及垄断的问题，双方回应称，城市交通的市场非常大，移动出租车只占很小的比例，行业参与者也很多，不存在垄断。
至于合并是否会结束补贴战，双方都表示，定向补贴仍将存在一段时间。市场很大，培养新的用户和市场仍然需要成本。未来，我们将在产品和技术上投入更多的精力。
关于合并后两个品牌运营的财务独立性，双方表示将在春节后的新闻发布会上进一步披露细节。
据悉，战略合并完成后，快的打车将保留其品牌和平台的独立性，并帮助加强和改善滴滴打车的业务。战略合并已获得两家公司董事会的批准，但合并完成后仍取决于管理层交易条件，包括滴滴和快的股东的批准。双方股东在各自董事会中的代表已承诺支持此次合并。合并预计将在春节后举行新闻发布会。
对于两家公司合并后将如何发展，相关人士表示，资本对出租车市场仍相对乐观。这两个行业巨头的合并是一个积极的信号。一方面，合并交易将结束双方不断升级的用户竞争，打造一家在出租车和特种车市场占据主导地位的公司；另一方面，它们的优势资源的整合将带来快速增长。
该人士还表示，之前关于合并后迅速套现和管理层离职的说法纯属子虚乌有。合并后，两者将在相对较长的时间内共存和发展，在业务上可能会有一些差异化和差异化。随着滴滴快的最新一轮估值均超过30亿美元，新公司的市值可能超过60亿美元。
另一种分析认为，目前滴滴快的仅在出租车和私家车领域领先，但在整个交通领域可以做的业务很多，包括代驾、公共交通，甚至本地快递。“我们需要足够的人力和资金支持，相信它不仅不会裁员，甚至会迅速扩大员工队伍。”此外，确切的信息显示，百度正在协调优步和易到的合并，谁敢对优步的巨大对手掉以轻心
有一种观点认为，两者的合并将不再导致大规模烧钱。互联网行业表示，疯狂补贴的现象不会持续太久，未来两者的发展将逐步常态化。“免费午餐是最贵的”，但当然，补贴应该逐渐减少，而不是完全停止。
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