2015年车市十大猜想 中国市场继续领跑

2014年是中国汽车行业全面转型的一年。在经历了销量飙升的黄金十年后，尽管仍保持着全球销量冠军的地位，但从汽车大国向汽车强国的转变给汽车公司带来了巨大的机遇和挑战。谁能在惊涛骇浪中真正实现蜕变与新生？掌握汽车市场的正确发展趋势无疑是一个先决条件。2015年中国汽车市场将发生哪些变化？让我们猜猜看。

1.中国市场继续领先大众，超越丰田夺得冠军

2014年，中国汽车市场创下全球新高，产销超过2300万辆，连续六年位居世界第一。在这一巨大数字的背后，是2014年汽车产销分别仅增长7.3%和6.9%。2014年，全国汽车市场整体回落，并恢复到个位数的增长。在经历了“黄金十年”两位数的快速增长之后，2015年的汽车市场会发生什么？

中国汽车协会预测，2015年汽车总产销量的增长率将与国内生产总值的增长率相似，在7%左右。这意味着2015年汽车市场的整体增长率将比2014年进一步下降，汽车市场的前景不容乐观。不过，也有一些积极的消息可以给汽车市场一些喘息的空间，比如今年农历新年相对较晚，让去年的“黑色二月”变成了今年的“红色二月”；自主品牌的逐步复苏以及新能源汽车的不断推广。然而，可以大胆预测的是，尽管2015年中国汽车市场进入了个位数的增长期，但继续保持全球产销第一的地位应该不是问题。

中国汽车市场对全球汽车市场的影响不容小觑。得益于中国汽车市场的大力支持，也许2015年“全球销量冠军”的位置可能会易手。2014年，丰田以微弱优势继续保持全球销量冠军的地位，紧随其后的是第二名的大众汽车和第三名的通用汽车。尽管丰田在2014年赢得了销量冠军，但其原定的2014年年年销量1032万辆的目标并没有实现。与此同时，排名第二的大众汽车正在不断缩小与冠军的差距，与2014年的丰田汽车相比，仅减少了9万辆。此外，丰田宣布在同一时期将2015年的销量目标降至1015万辆。这仅比大众汽车2014年的销量高出1万辆。谁将成为2015年的“全球销量冠军”，将是今年全球汽车市场的最大亮点。

两款新能源汽车爆发之年，混合动力电动咸鱼翻身

如果说2014年是新能源汽车普及的“元年”，那么2015年可能会成为新能源汽车爆发的一年。据中国汽车协会统计，2014年，新能源汽车生产78499辆，销售74763辆，分别比上年增长3.5倍和3.2倍。其中，纯电动汽车产销分别完成48605辆和45048辆，同比增长2.4倍和2.1倍；

插电式混合动力汽车产销分别完成29894辆和29715辆，分别比上年增长8.1倍和8.8倍。

2015年，随着国家支持新能源汽车发展的政策不断发布，以及各省市对新能源汽车补贴的实施，普遍预计2015年和2016年整个行业的需求将继续快速增长，其中混合动力汽车的增长可能更为显著。同时，前期相关产业链的布局也将在2015年真正落地体现。

然而，乐观的趋势并不意味着新能源汽车已经进入人们的生活。目前，新能源的火爆主要得益于政府和政策的推动，但遗憾的是，电池、里程、价格、配套等问题无法在短时间内得到解决。许多汽车公司并没有真正推动新能源汽车的市场化，因此2015年新能源汽车市场化的难度仍然很大。俗话说，只有实现大众化，新能源汽车才能实现其本质意义。今年，丰田将推出卡罗拉和雷凌的混合动力汽车。如果他们能够真正实现实惠的价格，中国消费者最终可以为蓝天做出贡献，新能源汽车不再那么遥不可及。

3.适者生存势不可挡。经销商的“叛逃”仍在继续

2014年底，一汽丰田、保时捷和宝马等品牌的经销商“叛逃”，加剧了汽车公司与经销商之间的紧张关系。这似乎是经销商的绝望反击，实际上是经销商和车企之间长期冲突的爆发，也是市场发展的必然结果。

经销商所面临的困难不仅仅是过去一两年的事情。2014年爆发疫情的原因是时间到了。根据中国汽车流通协会发布的数据，2013年前100名经销商的总营业收入比2009年增长了2.4倍；整车销量达到555.3万辆，比2009年增长1.8倍；百强企业中4S网店数量达到4881家，与2009年的1556家相比增长了2.1倍。毫无疑问，这组数据将不可避免地在2014年呈现出更加集中的趋势。

双方的比赛将在2015年继续进行，预计会变得更加激烈。由于《汽车品牌管理办法》将于今年推出新版，并对汽车企业过于强大的实力做出改变，经销商无疑将获得更多的政策支持。

双方的博弈最终导致经销商格局的重组，较弱的经销商被淘汰，强大的经销商群体逐渐形成，最终惠及消费者。

习惯了凌驾于人群之上的汽车公司今年势必会采取亲民的立场，声称要与经销商一起进退。最终，什么将成为今年汽车市场最大的关注焦点。这是一场持续不断的闹剧，还是每个人都很开心？让我们密切关注它。

日本体制在面临各方挑战时能否“扭转局面”

2014年的日系车被认为是阻力很大的一年，但它们在中国市场的表现并不令人满意。根据中国汽车协会的数据，2014年日本乘用车销量为309.52万辆，占中国乘用车总销量的15.71%，比去年的16.35%下降了0.64个百分点。除日系品牌外，国外品牌增速均超过10%，其中德国乘用车以394.09万辆位居第一，占中国乘用车总销量的20%，较上年提高1.19个百分点。

因此，据报道，2015年，丰田、本田、日产和马自达等日本车企将在中国推出多达十款或更多的SUV车型，以抢占市场。但即使是新产品，也无法保证获得销售数据。业内普遍预计，2015年日本品牌的艰难时期将继续。一方面，随着自主品牌积极转型，进攻合资品牌的中档市场，抢占了日系品牌擅长的中级车市场的一部分市场份额；

此外，中高端车型也受到欧美豪华车价格持续下跌的压力，中间夹着日本车的车型面临着激烈的竞争。不会对其他国际综合因素作进一步阐述。

如果日系车卖得不好，最痛苦的是日系车商如何自救，成为年度跟踪的焦点。

如何更改第二车队5辆豪华轿车的座位顺序

麦肯锡发布的报告预测，到2016年，中国豪华汽车销量预计将达到225万辆，取代美国成为全球最大的豪华汽车市场。目前，德国豪华前三的地位无法动摇，因此第二集团军的竞争更加激烈。2014年，捷豹路虎、雷克萨斯和沃尔沃领衔第二集团军，DS成功取代讴歌进入前十，英菲尼迪排名第九。

2015年，随着多个奢侈品牌计划让国货进入上卷期，座椅的排名可能会发生变化。例如，凯迪拉克将全力实现“到2015年达到10万辆”的目标。凯迪拉克将在未来五年为中国市场带来9款新车型。到2018年，凯迪拉克在中国销售的95%以上的产品将在当地生产。今年，凯迪拉克率先将4G LTE技术应用于一款在中国销售的国产车型。

英菲尼迪预计今年将在去年开始的国内生产基础上大幅增加产量。2015年，东风英菲尼迪将继续增强其在产品、品牌和经销商网络方面的实力，打造“敢爱”的全体验，并推出国产QX50长轴距版和进口新款Q70L两款新车型。这两款车型进入中国市场后，东风英菲尼迪将在中国形成两大特色产品家族，一是以国产车型为主的“50家族”，二是以进口车型为主的”混合动力家族“，进一步增强产品力。

不得不提的是，奇瑞、捷豹和路虎已经处于第二集团的领先地位。在今年增加国内产量后，它将在第二集团军掀起竞争的蓝海。2015年豪华品牌在价格、产品和品牌方面的竞争无疑将得到展示，尤其是在第二组豪华车方面。

6SUV持续流行，“蓝海”开始“变红”

2014年，乘用车销量达到1970.6万辆，同比增长9.9%。其中，SUV同比增长36.4%，达到410.58万辆。根据国际权威机构J.D.Power发布的一份统计报告，预计2018年中国SUV细分市场的市场份额将达到乘用车的30%。这一比例在2013年达到23%，这意味着仍有改进的空间。

随着2015年越来越多的SUV进入市场，SUV将继续受到欢迎。专家分析，一方面，现在换车很流行，SUV车型的价格也不像以前那么贵，这导致SUV的吸引力增加。另一方面，SUV对年轻人来说已经更具吸引力，他们觉得驾驶SUV更时尚。随着年轻人成为购车主力军，SUV的购买力也会随之提升。整个细分市场的完整系列SUV产品线尚未建成，仍有市场空间可供探索，这将带来一些机会。

然而，随着越来越多的车企和产品参与到这两个细分市场的竞争中，竞争越来越激烈，“蓝海”将开始“翻红”。例如，2014年小型SUV市场的热门竞争可能在今年发生了变化。

7.车联网趋势席卷汽车行业

随着新兴互联网技术与传统机械技术的碰撞日益加剧，车联网正在像“强风吹草”一样席卷整个汽车行业。2015年，车联网热潮持续升温。

继乐视宣布“超级汽车”计划后，奇瑞、易车通和博泰电子宣布打算“一起做大”，打造下一代智能汽车。最近，有消息传出，智能手机巨头苹果将进军智能汽车领域。根据不同统计口径的数据，未来十年，全球车联网市场规模预计将达到3000亿元……

e至五年。2015年，全球60%的车型将搭载车联网技术，到2020年，这一比例将进一步提高到90%。

作为汽车生产的主角，汽车制造商在推出新车时更喜欢将车联网技术作为主要卖点，而不是推广他们的传统汽车技术。如今，大多数车型都配备了车内互联系统，无论是豪华品牌、合资品牌还是国产品牌，基本上都有一定的互联技术储备。经过几代人的技术进步，市场上的主流汽车音响系统已经从只有基本的音频和视频播放功能升级为具有多种先进功能，包括通信、导航、社交网络等。

面对互联网技术的猛烈冲击，许多汽车制造商也主动拥抱互联网。仅在过去一年，上汽与阿里巴巴、北汽与乐视、东风、长安和华为就连续出现了联手的案例。根据这些企业之间的合作方式，汽车制造商和通信公司都在汽车制造技术和电子技术方面合作，努力通过“车辆机械系统、车辆耦合系统和智能汽车”为汽车的未来发展铺平道路。

8车电商混战能否改变汽车市场格局

2014年，汽车之家“双11”汽车电商总销售额和订单达到60.54亿元，比2013年翻了一番；

经过几个月的发酵，天猫汽车和易车的购车活动总订单量已超过2013年“双11”订单量的5倍。2014年12月18日，据外媒报道，老虎基金持有易车网络12.8%的股份。近日，老虎基金还购买了673.5万股汽车之家股票，约占汽车之家总股本的6.4%。2015年，围绕汽车电子商务的一场大战似乎即将爆发。

在二手车领域，领先品牌一派最近筹集了大量资金——1.1亿美元的D轮融资。本轮融资由人人网领投，红杉资本、经纬中国、晨星创投、中信资本跟投。从2011年的A轮开始，车易已经完成了第四轮融资，总额为1.85亿美元。

据了解，二手车电商在2014年经历了一波资本“洗礼”。与车易拍模式类似的C/B2B二手车在线拍卖平台“Sellyouxinpai”也筹集了超过1亿美元。后起之秀C2C二手车在线虚拟代售平台人人车和好车无忧都完成了2000美元的最新融资。

9万亿商机深度挖掘，市场时代临近

2014年，中国汽车市场产销双双突破2300万辆，再创历史新高。业内认为，随着汽车保有量的增长，汽车市场已逐步进入后市场时代。2014年，汽车后市场规模超过7000亿元。5年内，将形成1万亿元的市场蛋糕。无论是风险投资家、A股上市公司，还是互联网精英，都迫不及待地想加入这场“盛宴”。

在新车利润下降的背景下，车企加速从汽车后市场获取利润将变得更加紧迫，2015年相应的行动也将更加频繁。此外，随着2014年电子商务的深度介入，汽车维修保养领域的新兴企业和服务迅速涌现。只需点击手机应用程序中的选项，或等待专业人士带上专业工具上门服务，即可低价享受洗车、保养等一系列服务。

2015年，对于汽车后市场相关公司来说，无疑有必要积极改变传统的渠道为王的观念，颠覆渠道的运营模式，以现有的线下资源为载体，打造自己的互联网电子商务服务模式。

10项自主销售止跌回升是昙花一现吗

2014年，“十二连降”让自动驾驶乘用车陷入困境。销售数据显示，自动驾驶乘用车的整体销量实现了两位数的增长，从2013年的564.71万辆增长到626.49万辆，同比增长10.9%。但这一增长率不如乘用车市场的整体水平，市场份额下降了0.6%至33.9%。

然而，2014年也出现了新兴的自主品牌，长安汽车就是其中的代表。2014年，其销量超过77万辆，超过了60万辆的销售目标。2015年，长安汽车1月自主乘用车销量达到12.74万辆，同比增长62%，领跑国内品牌。根据长安汽车的计划，其目标是在2015年实现80万元的销售目标。奇瑞汽车也表现出色。经过产品和战略转型，奇瑞在2014年销售了46.05万辆乘用车，同比增长3.7%。2015年1月，整体销量为52454辆，其中国内实际销售43280辆，同比增长17.4%，稳居国内品牌汽车市场第一。

2015年，国产品牌面临的压力将继续加剧，但随着国产品牌战略转型的完成和新品的不断推出，2015年国产品牌的市场表现仍然可以期待。

2015

汽车市场新政策

中国汽车市场的发展一直无法回避“政策”一词，因为政策的方向往往决定了市场的方向。2015年将宣布哪些重大政策？市场将朝哪个方向发展？哪些市场弱点将受到政策关注？作为全球最大的汽车市场，任何政策的发布都会牵动市场的敏感神经，影响……

全球汽车工业的发展。

汽车品牌

措施的实施

新的《汽车品牌销售管理办法》预计将于今年发布，这将有助于建立更全面的汽车流通环境。根据此前的信息，新的《汽车品牌销售管理办法》将经销商授权由每年一次改为每5年一次，可自动续期。这将放宽经销商的销售目标。

汽车修理业

转型升级

去年发布的《关于促进汽车维修行业转型升级提高服务质量的指导意见》将于2015年正式实施，全面重塑现有的汽车售后流程。汽车售后市场将迎来一个新阶段，打破汽车零部件单一的供应渠道，为维修市场提供新的发展空间，有利于维修的多元化。

C-NACP基因

提高碰撞标准

下半年，2015版汽车碰撞检测标准将正式实施，包括检测项目和评分方法。同时，将适当完善现行版本的四星和五星评价标准。

车内空气质量

标准排放量

关于汽车空气质量，中国目前只有参考标准，没有强制性标准。市场上经常有关于汽车室内空气污染的报道。今年，环境保护部将完善和修改现有的《乘用车空气质量评价指南》，并在2015年出台汽车空气质量强制性标准。

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