今年1月份汽车库存系数降至警戒线以下

近日，中国汽车流通协会发布了今年1月汽车经销商库存调查结果。数据显示，1月份汽车经销商综合库存系数为1.2，环比下降22%，同比增长24%。经销商的库存水平低于警戒线，库存压力有所缓解。

据介绍，1月份，经销商处于去库存状态，尤其是经销商群体，其去库存能力强于单店经销商。此外，大多数制造商在一月份举行经销商大会，以团结一致，鼓舞士气。值得一提的是，大多数制造商对1月份的提车量没有严格要求。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，由于2月的春节和1月下旬市场销量的增加，市场需求也明显增加。此外，国产品牌在1月份获得了强劲的增长，表现突出。由于春节消费周期的共同推动和强劲的自主动力，最终形成了销售增长超预期的局面。总体而言，经销商去库存和节前购车需求导致的销售额增加成为1月份库存下降的主要原因，”罗磊表示。

汽车经销商库存调查结果显示，1月份，合资、自主和进口品牌的库存系数均大幅下降。合资品牌的库存系数从上月的1.37下降到1.03，与上月相比下降了25%；国产品牌库存系数从上月的1.81下降到1.19，环比下降34%；进口品牌的库存系数已从上月的2.02降至2.01，与上月基本持平。进口品牌的库存水平仍高于警戒线。

需要注意的是，去年第四季度，国产品牌没有过度超额完成销售目标，而合资品牌在2014年12月透支了今年1月的销售额，导致国产品牌业绩相对突出，库存水平大幅下降。

根据国际行业惯例，库存系数在0.8到1.2之间，表明库存在合理范围内；库存系数>1.5，反映库存已达到警戒级别，需要注意；库存系数>2.5，反映了高库存、高运营压力和高风险。

罗磊认为，2014年底，制造商普遍向经销商施压，要求其完成年度销售目标，导致库存压力加大，经销商生存压力加大。他们集体抵制制造商的库存压力行为，尤其是奢侈品牌经销商，他们有大量的资金占用，面临着更大的生存挑战。他们通过各种渠道加强了与制造商的沟通。2015年1月，大多数制造商对经销商提车没有严格要求。此外，随着年前消费者需求的增加，经销商的库存压力明显缓解。

春节假期将导致市场需求和销售额下降。经销商应在不久的将来合理控制提货量，以防止库存压力过大。”罗磊建议道。

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