今年汽车产能或达4000万辆 利用率或68%

根据LMCAutomotive发布的最新数据，2014年全球轻型汽车销量同比增长3.5%，达到8716.7万辆。其中，中国轻型汽车销量达到2368.9万辆，同比增长8.3%，占全球市场的27.1%，是全球最大的汽车消费市场。

尽管中国汽车市场的增长速度正在逐渐放缓，但这并没有阻挡各大车企的投资热情。在提高销售目标的同时，车企的产能扩张步伐也在不断加快。据不完全统计，2015年，大众、通用、本田等车企都将迎来新一轮产能释放。这些新增产能也将帮助更多企业跨过100万辆甚至200万辆的产销门槛。

然而，当汽车公司正在推动更高的销售目标时，产能过剩的担忧再次浮出水面。业内人士预测，如果各大汽车公司公布的产能建设计划在过去两年积累起来，2015年中国汽车产能可能达到4000万辆，远超行业2015年2500万辆的预期销量。这意味着数以百万计的生产能力将处于闲置状态。根据咨询公司IHS Automotive的分析数据，2010年中国汽车行业的整体产能利用率为91%，预计到2015年将降至68%。

汽车公司上演产能竞赛

2015年，多家企业将迎来新的产能释放。上海大众汽车目前的年生产能力为177万辆。根据计划，其位于长沙的工厂可能于今年开始生产。按照工厂30万辆的设计产能，投产后，上海大众的产能将超过200万辆。随着一汽-大众佛山工厂二期项目近日破土动工，一汽-大众的产能也将突破200万辆。

根据通用汽车的计划，随着上海通用和上汽通用五菱的加速扩产，到2015年，通用汽车在中国的产能将增长30%，达到500万辆。

日本汽车公司也在加紧产能布局。根据此前披露的计划，一汽丰田2015年的产能可能超过100万辆；广汽丰田（微博）将在2015年将其总产能提高到60万辆。东风本田2015年的产能将超过50万辆，为其今年50万辆的销售目标提供支持；

广汽本田第三工厂将于2015年建成投产，届时广汽本田的产能将达到60万辆。日产方面，随着大连工厂二期项目的建成，东风日产的总产能也将达到150万辆。

在韩国车企中，北京现代位于河北沧州和重庆两江新区的两大工厂于2015年开工建设，设计产能各为30万辆。它们预计将于2016年下半年投入生产。目前，北京现代的总产能约为100万辆。两个新工厂投产后，产能将增加60万辆。此外，越来越多的公司正在争相进入百万辆汽车的生产阵营。

产能利用两极分化

随着汽车公司扩大生产，争夺更高的销售目标，市场环境也在不断变化。据车企内部人士透露，产能布局一般提前3-5年进行规划。这意味着，汽车公司对产能的规划是基于几年前做出的市场判断。

但这种预期并不总是准确的。以2010年为例，国内汽车销量为1806.19万辆，同比增长32.37%。但在2014年，这一增长率已降至6.9%。在此背景下，车企激进的扩张计划也使产能过剩问题日益严重。IHS Automotive的分析显示，中国汽车行业的产能利用率将从2010年的91%下降到2015年的68%。

随之而来的是更加激烈的市场竞争。

近年来，以大众为代表的车企开始通过不断细分市场来满足日益多样化的消费者需求，而以通用汽车、福特和现代为代表的公司也紧跟市场发展的脉搏，旨在最大限度地抢占市场红利。在SUV市场快速增长的背景下，上海通用汽车、北京现代和长安福特都推出了多种产品。此外，以日产和神龙汽车为代表的公司正在加快产品探索，以进一步挖掘三四线市场的增长潜力。

根据IHS Automotive的数据，外国品牌的产能利用率将保持在85%左右，高于平均水平。相比之下，一些在品牌力和研发能力上不具备明显优势的国产品牌开始出现衰落迹象。在银河证券调查的19个自有品牌中，有15个品牌的产能利用率低于50%，有些公司甚至产能利用率不足10%。

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