交通部征求意见 汽车维修技术信息或公开

如果你不去4S店修理汽车，你最害怕被假冒伪劣的汽车零部件使用；以前，如果你想要正宗的汽车零部件，车主必须去4S店。这种垄断有望被打破——上周，交通运输部发布了《汽车维修技术信息公开实施管理办法》，公开征求意见。《办法》明确，要“消除维修零部件渠道垄断”，从2015年起，车企将公开披露汽车维修技术信息。

这意味着消费者在未来将有更多的售后维修选择。汽车制造商在汽车售后维修市场长期垄断的局面将被打破。

维护技术信息将公开

4S店的售后蛋糕可以分

杭州的车牌有限，卖车不赚钱。我们原本以为可以依靠售后服务谋生，但现在我们的售后服务也会受到影响。杭州某品牌4S店总经理杨先生表示，他已经仔细审查了《办法》，要求建立并实施汽车维修技术信息公开制度，并要求制定新的规定，如不得滥用市场支配地位排斥、限制竞争、，封锁或垄断汽车维修市场不应受到侵犯，他表示，一旦实施，将对4S店产生重大影响。

事实上，依靠原始配件和制造商维修技术这两项独特的技能，4S店的售后维修一直是他们最重要和可靠的利润点。如果没有这两项绝技，4S店的优势将大大削弱。过去，为了清理库存，卖车即使赔钱也不会恐慌。它们可以通过售后服务进行升级。《办法》实施后，他们不敢这样亏本，因为售后利润率会被大大压缩。”方先生说，他是杭州北部一家合资品牌4S店的服务经理。

所谓汽车维修技术公开制度，是指汽车生产企业以可获得的信息、便捷的信息渠道、，以及新车上市时的合理信息价格。据了解，信息披露将使4S店以外的独立维修公司能够更有效地获取汽车维修保养相关的技术信息。当然，4S店的售后部门也可以更好地掌握修理其他品牌车辆的技术能力。

原装配件将独立向市场销售，这一点最受业界关注。《办法》鼓励汽车修理零部件自由流通，鼓励原厂零部件生产企业向售后市场提供自有品牌、商标或标识的原厂零部件和独立售后零部件，即鼓励企业向独立售后市场销售零部件；鼓励授权维修企业向未经授权的维修企业转售和提供原装零部件；

确保所有维修企业都有权使用同质配件。不难看出，其本质是鼓励开发质量堪比原厂配件的配件。

消费者利益

还有一段时间

《办法》实施后，无疑将与新的《汽车销售管理办法》合并，进一步削弱汽车制造商的垄断地位，为消费者提供汽车售前、售后两个阶段公平合理的消费环境。

我们在未来肯定会有更多的发展机会，”杭州小拇指汽车维修技术有限公司有限公司总经理兰建军表示。这一政策意味着整车企业在汽车售后维修市场的垄断已经被打破了很长一段时间，维修渠道的多元化将给消费者带来实实在在的好处。例如，如果汽车公司披露汽车维修的技术信息和配件渠道，消费者在汽车售后服务上的支出将降低，同时，普通修理厂的汽车维修质量将更有保障。

《办法》实施后，现有4S店客户将不可避免地被分流，使4S店难以维持过去的经营模式。缩减规模、降低维护价格、提高维护技术和服务水平将成为唯一的出路。杭州汽车高级专家张建业表示，最终消费者将从中受益。然而，业内人士也表示，新的《汽车销售管理办法》并没有完全取消品牌授权，尚未实施。而《办法》目前仅处于信息普及阶段，距离消费者真正受益可能还有一段路要走。

消费者可以自主选择

鼓励维修企业扩张

在汽车维修技术信息公开和汽车零部件非独家供应之后，4S店失去了两张最有利的“王牌”，可能会使用不正常的手段来限制消费者的选择。为避免类似情况发生，《办法》明确，消费者自主选择维修企业和服务不受限制或干扰，不得以汽车在“三包”期内选择未经授权的维修服务为由拒绝提供维修服务。《办法》还规定，即使在车辆保修期内，车主只要按照使用说明书正确使用、维护和修理汽车产品，4S店也无权强迫消费者进店维修。由此可见，消费者在售后维护方面将有更多的选择。

《办法》鼓励大型企业建立配件集中采购平台、钣金喷涂中心等专业化支撑体系，提高经营效率和效益。这意味着，未来维修工厂有望向规模化、品牌化发展，并有望连锁经营、做强做大、转型升级。《办法》还鼓励企业通过电话、互联网等方式广泛开展预约维修服务，提高维修效率；通过提供代步车和上门接送等扩展服务，优化服务流程。

为了防止更多没有开放条件的资本进入维修市场，《办法》还要求地方交通运输主管部门和道路运输管理机构按照《汽车维修行业开放条件》标准的要求，严格控制市场准入，确保企业维修能力达标。维修企业应当遵守汽车维修相关标准和技术文件，开展汽车维修服务，确保维修质量合格。

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