修理汽车，更换零件，不要去4S店，害怕使用假冒伪劣的汽车零件。近日，交通运输部发布了《汽车维修技术信息公开实施管理办法（征求意见稿）》（以下简称《办法》），要求汽车生产企业建立健全维修技术信息披露制度，消除维修配件渠道的垄断。这意味着消费者在未来将有更多的售后维修选择。
汽车维修渠道增多，原厂零部件有望不再稀缺
我还是要去4S店做保养和维修。除了害怕在修理厂使用劣质零件外，我还担心我不懂我的车，可能无法正确修理。市民张超说，但去4S店维修不仅费用昂贵，而且需要经常排队等候。
这也是很多车主的无奈。记者采访发现，一方面，厂家规定汽车在保修期内必须由授权经销商进行维修保养，否则无法享受保修；另一方面，除了4S店，很难买到原装配件。
《办法》鼓励汽车修理零部件自由流通，鼓励原厂零部件生产企业向售后市场提供自有品牌、商标或标识的原厂零部件和独立售后零部件，即鼓励企业向独立售后市场销售零部件；我们还鼓励授权维修企业向未经授权的维修企业转售和提供原装零部件。《办法》还规定，即使在车辆保修期内，车主只要按照使用说明书正确使用、维护和修理汽车产品，4S店也无权强迫消费者进店维修。这意味着消费者将有更多的售后维修选择。
公开披露维修技术信息，打破隐性垄断
目前，车企依靠自身的技术垄断，牢牢控制零部件制造和售后维修服务领域，形成了无形的技术垄断。
《办法》提出，建立并实施汽车维修技术信息披露制度，禁止滥用市场支配地位排斥、限制竞争、封锁或垄断汽车维修市场。所谓汽车维修技术公开制度，是指汽车生产企业在新车上市时，以可获得的信息、便捷的信息渠道、合理的信息价格等形式，及时向授权维修企业和独立运营商公开汽车维修技术资料。这样，4S店以外的独立维修公司将能够更有效地获得与汽车维修和保养相关的技术信息。
启明南路某汽车销售有限公司市场经理张伟表示，随着新车维修技术信息的披露，从理论上讲，汽车维修企业将获得与4S店相同的维修理论基础，通过对维修技术的控制，消除汽车企业抵制独立维修企业的可能性，确保汽车维修质量。
售后市场充分竞争，车主将获得实惠
《办法》还鼓励企业通过电话、互联网等方式广泛开展预约维修服务，提高维修效率；
通过提供代步车和上门接送等扩展服务，优化服务流程。
业内人士表示，《办法》实施后，将影响4S店售后业务，推动4S店转型，如降低维修价格、提高维修技术和服务水平，最终惠及消费者。
新政策使车主受益匪浅，消费者可以更有信心地选择维修公司。张伟表示，这一政策意味着汽车公司在汽车售后维修市场的垄断已经被打破了很长一段时间，维修渠道的多元化将给消费者带来实实在在的好处。例如，如果汽车公司披露汽车维修技术信息和配件渠道，消费者在汽车售后服务上的支出将降低。
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