戴姆勒董事长蔡澈
我们需要进一步巩固传统给我们带来的优势，保持我们在顶级市场的地位。“在日内瓦车展的梅赛德斯-奔驰展台上，最新亮相的顶级豪华轿车梅赛德斯-迈巴赫S 600普尔曼突显出三叉戟仍然代表着德国顶级豪华汽车品牌的地位。
今年是戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博士担任梅赛德斯-奔驰负责人的第十年。尽管在这十年里，中国的竞争对手爆发式增长和扩张，以及不受控制的价格战对品牌和用户的影响，但所有这些都已经过去了。重组后的梅赛德斯-奔驰中国凭借其最新系列车型，尤其是新一代S级轿车的卓越产品实力，正在迅速迈向世界第一豪华品牌。
2020年前重返世界第一
尽管梅赛德斯-奔驰乘用车在全球总销量方面已被其德国竞争对手宝马和奥迪超越，但梅赛德斯-奔驰提出了一项雄心勃勃的计划，要在2020年前夺回其全球最畅销豪华汽车品牌的地位。
为了实现这一目标，梅赛德斯-奔驰必须缩小与奥迪和宝马在中国市场的销量差距。尽管蔡奇没有明确表示梅赛德斯-奔驰在中国市场的销量已经超过奥迪和宝马，但基于全新梅赛德斯-奔驰C级长轴距轿车在中国的热销情况，梅赛德斯-奔驰及其国内合作伙伴正在逐渐找到感觉。随着未来更多新车型的涌入，尽管受到大市场环境的影响，梅赛德斯-奔驰仍对其在中国市场的发展潜力持乐观态度。去年，豪华品牌汽车在中国的销量增长率出现了明显下降。
但梅赛德斯-奔驰2014年在中国市场的表现表明，即使在不利的市场条件下，只要有优秀的产品，也不必担心取得好的性能。近年来，梅赛德斯-奔驰在中国市场表现的增长显而易见，尤其是新一代s级豪华轿车对梅赛德斯-奔驰品牌的助推作用不容忽视。全球每销售3辆S级轿车，就有一辆销往中国，S级轿车不仅占全球中国销量的三分之一，而且10%的客户首次购买时会选择梅赛德斯-奔驰S级轿车。
这是其他任何地方都没有的现象。蔡奇认为，中国市场有其独特的特点，不能用其他市场的情况来衡量。例如，梅赛德斯-奔驰在中国的用户平均年龄比世界其他地区年轻，同时也呈现出多元化的特点。但总的来说，梅赛德斯-奔驰在中国的主要消费者群体是相对成功的个人，他们重视汽车的质量和可靠性，也是负责任的人。
扩大梅赛德斯-奔驰潜在车主的范围
梅赛德斯-奔驰此次在日内瓦发布的梅赛德斯-迈巴赫S 600普尔曼是一款超豪华加长礼宾车，继承了经典的W100普尔曼。这显然是一款为传统富裕阶层、娱乐圈名人和人物设计的顶级汽车。这一领域是梅赛德斯-奔驰的传统优势，尤其是在重组品牌并将迈巴赫作为子品牌纳入梅赛德斯家族后，梅赛德斯-奔驰在高端豪华车市场的领先地位进一步扩大。
为了实现2020年的宏伟目标，梅赛德斯-奔驰不仅需要保持在传统领域的优势，还需要在现有的五年内在新兴领域寻求更多机会。尤其是在中国等消费群体多元化和年轻化的地区，人们往往更开放地接受开创性的产品。
例如，更酷、更前沿、更紧凑的紧凑型轿车，全新的A级轿车，以及CLA和GLA等紧凑型新车，都是梅赛德斯-奔驰为吸引年轻用户，尤其是增加女性消费者所做的努力。今年，梅赛德斯-奔驰计划在今年第三季度向中国推出新一代智能福特沃。
尽管微型车在中国并不是一个快速增长的细分市场，但中国仍然是全球第三大智能汽车市场。在某种程度上，中国人口众多、城市众多的国情与Smart这一城市迷你车的设计意图具有高度的兼容性。为了提升新一代智能福特在中国市场的表现，梅赛德斯-奔驰al……
计划在中国建立更多的“智能城市”，为智能车主提供更周到的服务，吸引更多人关注和购买这款适合在城市使用的小型汽车。
电动汽车和新能源汽车业务将继续发展
新能源汽车在中国已经逐渐从概念转向市场化。梅赛德斯-奔驰的竞争对手，如宝马，已经在中国推出了530Le插电式混合动力轿车。在下一届日内瓦车展上，梅赛德斯-奔驰还推出了自己的插电式混合动力轿车，即C 350 e和V-ion e概念车。根据梅赛德斯-奔驰在新闻发布会上发布的信息，截至2017年，共有10款插电式混合动力新车上市，这意味着插电式混动技术将覆盖梅赛德斯-奔驰几乎所有级别的车型。
此次发布的C 350 e插电式混合动力轿车将率先在欧洲上市，而当这项技术能够引入中国时，梅赛德斯-奔驰还需要进一步探索。为了让插电式混合动力技术更容易得到消费者的认可，中国政府提供的一系列政策支持非常重要。在中国，插电式混合动力汽车需要实现50公里的电力行驶里程，而中国插电式混动汽车的油耗计算方法与欧洲有些不同。这些因素将影响在中国上市的决定。
然而，所有应该回来的东西都回来只是时间问题。如果我们进一步观察，梅赛德斯-奔驰将在今年年底发布新一代E级轿车，并于2016年初将其引入中国。下一代E级汽车也将推出插电式混合动力版本，这是梅赛德斯-奔驰在2017年之前承诺的10款新车之一。下一代E级轿车的国产化，甚至下一代C级的插电式混合动力版，都被认为只是时间问题。
尽管梅赛德斯-奔驰的插电式混合动力车可能会晚一点推出，但它在电动汽车领域已经超越了竞争对手。目前，梅赛德斯-奔驰有三款纯电动汽车在全球销售，与比亚迪合作的新品牌腾势在中国提供了更多选择。作为一个中国品牌，腾势得到了更大的政策支持，这对腾势的市场潜力寄予厚望。
2014年中国汽车销量增长近10，毫无悬念再次跑赢GDP增速。为汽车市场贡献最大的自然是老百姓最喜欢的中级车市场，性价比高是这一级别轿车的一大特点，毕竟人皆非土豪于车市。
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