品牌二手车面临新车业务蜂拥抢资源危机

买卖双方信息不对称、评估方法不到位、售后服务问题众多、从业者背景复杂，这些都制约着二手车的发展，给消费者带来了极大的困扰。而经过主机厂认证的品牌二手车，可以为消费者提供更多后续保障的信心。

上海通用汽车于2002年推出的“诚信二手车”是中国第一个获得认证的二手车品牌。随后，该品牌的二手车逐渐做大，东风日产、上海大众、一汽大众、一汽丰田、东风悦达起亚、华晨宝马、东风标致、广州本田、东风雪铁龙、梅赛德斯-奔驰、一汽奥迪、广汽丰田、东风本田、北京现代、大众等也相继推出了自己的二手车品牌。

三种模式并存

从目前国内汽车市场来看，品牌二手车交易主要有几种模式：用我们工厂的二手车换取新车；用这个品牌的二手车换一辆新车；把我们工厂生产的新车换成任何品牌的二手车。

这些二手车大多依赖于自有品牌的4S店开展业务，少数品牌设有品牌展厅，如奥迪品鉴和梅赛德斯-奔驰星瑞。此外，依托老旧机动车交易市场、网络平台、拍卖平台等多种经营方式，越来越多的品牌二手车也在被使用。

有效分配资源

与在市场上销售汽车的二手车经纪公司相比，品牌二手车的运营主体可以更有效地利用自有品牌的资源进行服务。品牌二手车建立了质量认证标准，并致力于售后维修服务。以宝马首选二手车交易所为例，据其官网记者介绍，宝马首选二手汽车主要有三个标准，车龄不超过5年，续航里程不超过12万公里；二是通过宝马100项专业技术检查，使用宝马所有原装配件进行维修；第三辆车的详细信息，如车龄、里程、保养等，都有完整的历史记录。在售后服务方面，宝马认证的高级二手车提供一年或20000公里的原厂保修，并在整个保修期内享受宝马24小时道路救援服务。同时，他们还可以享受高质量的客户回购服务。

机遇与挑战并存

消费者的消费能力和习惯正在逐渐改变，人们更换新车的欲望也在逐渐增强。然而，高昂的用车成本会促使车主选择购买而不是购买，这是品牌二手车面临的机遇。

随着创新商业模式的兴起和衰落，市场上的经济公司也将学习各种模式的经验，或发展成为线上和实体展厅相结合的二手车买卖平台，或发展为综合性二手车超市。他们也在自我创新。

然而，品牌二手车面临着被新车业务抢占经销商资源的可能性。主机厂的新车销售任务猛增，而为了维持新车的销售授权，经销商势必会在有限的资源利用方面平衡二手车和新车。一旦资金不到位，经销商将没有足够的精力来处理店内的二手车业务。

北京现代“首选二手车”总经理庞清明在谈到品牌二手车面临的问题时，曾对媒体表示，国内二手车市场政策、税收等方面的不完善仍然是行业发展的制约因素，目前还没有可在行业内复制或借鉴的成功运营经验。

标签：宝马东风大众一汽奥迪

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