一种呼吸两种命运 “穹顶之下”呼吁汽车环保

前中央电视台记者柴静的《穹顶之下》再次将雾霾推到了舆论的风口浪尖，在纪录片中对北京PM2.5来源的调查中，燃料被直接指出是雾霾的最大来源之一。汽车尾气排放与雾霾之间的确切联系仍不确定，而环境保护不可避免地成为汽车生产企业发展过程中的一个关键词和一项重大社会责任。

纪录片中提到，治理雾霾需要借鉴国外的成功经验。在环境治理方面，欧洲一些发达国家确实领先于中国，这种环境优势也体现在其汽车制造业中。曾经同样受到雾霾影响的法国不仅推出了免费公共交通、免费停车、鼓励混合动力等政策，甚至总统的汽车也必须优先考虑环境保护。戴高乐总统和奥朗德总统的专车DS已经将环保理念融入了他们的血液中。随着DS品牌进入中国，这个法国豪华汽车品牌倡导的环保理念，以及业界领先的环保技术，逐渐被越来越多的中国消费者所理解。如果你参观过DS在深圳的工厂，你会对“绿色”有最直观的印象。100%使用LED灯，20%以上的绿色景观，63%的水循环利用等，使其与传统的汽车生产基地完全不同。

在汽车环保领域，来自法国巴黎的DS可以被视为先驱，但并非个例。许多汽车公司也越来越关注环境问题。然而，车企对雾霾治理的贡献可以用两个词来衡量：第一，“思考”；第二，“可以”。

虽然制造成本保持不变，但我相信所有汽车公司都会“想”制造环保汽车。《穹顶之下》采访实际上告诉了所有人，环境保护需要成本。以汽车减震垫为例，使用无污染的非沥青减震垫也会使投资成本翻倍。在国内率先采用100%无沥青汽车减震垫的DS公开表示了其投资成本：使用PVC材料或丁基橡胶作为替代品，不会造成污染，但成本是三倍多。因此，当制造成本和环境保护之间存在矛盾时，汽车制造商的最终选择需要强大的环境意愿和社会责任来支持。从普通人的角度来看，制造商在商业上追求利润最大化是可以理解的，但他们不应该以牺牲环境和健康为代价。

另一方面，环保车辆需要技术支持。从发动机的开发，到创新材料的应用，再到高科技配置的装配，方方面面都考验着一个汽车品牌的实力。欧洲作为汽车工业的发源地，具有技术优势。今年的日内瓦车展延续了环保的一贯主题，各大品牌的混合动力车型竞相追求卓越，油耗和二氧化碳排放量下降了100多公里。传统的发动机领域也有明显的优势。PSA和宝马集团联合开发的1.6THP发动机是一款典型的大马力小排量发动机，输出功率可与许多2.0升发动机相媲美，同时降低了10%以上的油耗和排放。由此可见，在大雾雾霾时代，汽车环保技术的引进、学习、借鉴，乃至创新研发迫在眉睫。

柴静说，“在雾霾严重的时候，我们至少能做一件事，那就是保护自己和你爱的人。”作为一家汽车生产企业，我们也至少能做、也应该做一件事情，那就是利用环保技术的改进和应用，回馈每一个选择和信任你产品的人。

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