挑战“北京24小时” FUNTECHYBRID长期测试

FUNTECHYBRID完成了这一不同寻常的挑战，在北京四环路上以正常速度连续行驶24小时，不换人也不换车。

现在回想起来，我很惊讶为什么当时我的脑海中突然出现了这样一个残忍和滥用汽车的想法，但我找不到其他严格和科学的方法。连续24小时在北京四环路上行驶，当别人倾听和思考时，他们也醉了！

对我们来说，只有通过如此密集的长期和多周期测试，我们才能在城市路段上测量出FUNTECHYBRID在正常使用条件下最真实的油耗表现。

作为一款混合动力汽车，它应该具备哪些特性？当无数品牌推广其产品时，他们将“车主形象、生活方式态度和社会责任”作为增强混合动力汽车存在感的元素。然而，在我看来，这些只是虚幻的附加值。当然，我同意混合动力是未来发展的方向。然而，能为车主节省多少燃油是能立即引起大家注意的关键点。在这方面，本田FUNTECHYBRID已经完全树立了一个新的基准，我们的测试结果是4.04L/100km的城市综合油耗，超过所有竞争对手几条街。

如前所述，这个分数是经过严格和异常测试后获得的真实数据。测试当天零时，我们从北京建祥桥开始，沿着北京四环外环进行24小时不间断的驾驶测试，目的是模拟日常使用中的综合路况。凌晨，北京的四环路畅通无阻，我们按照四环路的标准将限速保持在70-80公里/小时。这款FUNTECHYBRID最大的亮点是它拥有最适合中型车的双电机混合动力系统。该系统使用2.0升阿特金森循环汽油发动机。电动无级变速器取代了传统的变速器，并配备了大功率锂离子电池。i-MMD系统有三种运行模式，即仅由电机驱动的“电动驱动模式”、发动机和电机同时运行的“混合动力驱动模式”以及直接驱动发动机的“发动机驱动模式”。当车辆处于高速巡航状态，发动机达到最大效率时，i-MMD系统进入“发动机驱动模式”。此时，2.0升阿特金森发动机在同级其他车型中领先的燃油经济性显而易见。经过一段时间的驾驶，我们测得分阶段油耗为5.3L/100km。

但随着早高峰的到来，四环上的车流量逐渐增加，车速也相应降低。然而，这样的路况正适合FUNTECHYBRID展示“高峰时段效率更高”的产品特性。无论何时松开油门或踩下制动踏板，仪表板上的显示屏都会显示混合动力系统处于能量回收状态。此时，其中一个双电机将动能转换为电能，并将其存储在电池中。

然而，这款FUNTECHYBRID与其他混合动力车型最大的区别在于，它的充电过程并不局限于能量回收过程。当车辆处于“混合动力驱动模式”时，尽管发动机已经启动，但它不会直接驱动车辆，而是将动力转换为电力，然后驱动车辆向前行驶。由于系统中两个电机之间缺乏机械连接，增加了功率传输的比例，从而导致极高的整体效率。白天测量的分段油耗甚至可以达到3.4升/100公里。

当然，“电动驾驶模式”可以在70公里/小时的速度下随时激活，电池电量保持在约25%以上，并且可以通过变速器操纵杆后面的“EV”按钮锁定。随着春节前最后一个星期五晚上的旺季的消退，我们的检测工作也告一段落。看看仅减半的燃油油位显示和350英里的续航里程，我们已经知道这一挑战将以胜利告终。起初，我们担心电池的效率在长时间运行后可能会降低，担心这辆车的续航里程无法支持我们完成24小时的挑战，担心一切都是未知的。然而，随着测试的开始，之前的担忧逐渐消除。我们在车里毫不费力地听音乐，轻松地享受空调，自信地超越了当地的汽车，总是选择最通畅的车道。正是在这种情况下，我们连续24小时不间断地行驶，我们测得这款车在城市条件下最真实的油耗为4.04L/100公里。考虑到已完成里程和剩余燃油里程，按照我们的传统驾驶风格，FUNTECHYBRID的i-MMD在充满燃油的状态下可以实现高达1475km的续航里程。多么了不起的成就！

回到刚才提到的话题，混合动力汽车应该具备哪些特性？我认为上述成就是最关键的因素，这些也将是其他混合动力车型无法企及的。这次测试无疑展示了本田先进的混合动力系统。

为了对FUNTECHYBRID进行更全面的分析，我们将在未来几个月继续在其他地方实施类似的严格测试项目。请关注“本田中国”的官方微博账号，我相信FUNTECHYBRID仍然不会让你失望。

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