国产车经销商“转运”进口车经销商遇“流年”

由于去年年底国内多个主流汽车品牌的“经销商注册”事件，制造商减轻了对经销商的压力，导致许多国内汽车经销商的经营状况有所改善。然而，今年的进口汽车市场开局不利，供需双双大幅下降。据预测，国内进口汽车市场可能进入6个月的深度调整期。对于进口汽车来说，2015年无疑是稍纵即逝的一年。

国内汽车经销商不再因“仓库压力”而喘口气

中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，受春节假期影响，2月份汽车市场总需求下降，销量下降，员工流动性增加。由于年底品牌制造商之间的一系列博弈谈判，制造商在库存管理方面一直持谨慎态度。根据调查，经销商认为2月份库存压力不大，尤其是经销商集团旗下的4S店，其对采购量的控制力更强，去库存能力明显强于个别门店。

2月份，经营状况指数为54.0%，环比上升14.6个百分点。调查显示，经营状况“一般”的企业数量从54.9%增加到65.5%；运营状况“良好”的比例从上月的13.1%下降到11.8%；“不良”运营状况的比例已从上月的32.0%降至22.7%。

2月份库存预警指数为50.9%，较上月下降5.4个百分点。三月是汽车市场节后调整期。流通协会预测，与2月份相比，市场总需求将增加，由此带来的销售额增长将进一步改善分销商的经营状况。

进口汽车的供应和需求都有所下降

与已经开始“转让”的国内汽车经销商相比，进口汽车经销商今年需要做好“吃苦”的准备。今年1月，国内进口汽车市场供应9.83万辆，同比下降13%；

7.95万辆汽车的市场需求同比下降20.8%。供应和需求都大幅下降，进口汽车的市场份额也有所下降。

事实上，自去年以来，进口汽车市场已经出现了下滑。去年11月，进口汽车销量同比下降6.6%。销售额下降的直接结果是库存增加。

据中国汽车流通协会进口汽车工作委员会信息处副处长王存介绍，自去年7月以来，进口车库库存水平一直呈上升趋势。去年12月，库存水平达到4.21个月。今年1月，库存进一步增加至4.39个月。

进口汽车市场的调整至少需要6个月

在王存看来，进口汽车市场的调整不可能在短期内完成。

一方面，不利的经济形势影响了消费者的需求。今年1月，采购经理指数低于50，2月仅为50.1。自去年年底以来，制造商和经销商之间的紧张关系也导致经销商销售汽车的积极性较低。

此外，凯迪拉克ATS、福特Edge、揽胜极光、英菲尼迪Q50和QX50等进口车型的国内生产对进口汽车市场产生了重大影响。

王存表示，进口汽车市场的调整在短期内是不可能实现的。根据2012年至2013年的经验，调整至少需要6个月的时间。

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平行进口汽车份额同比下降

平行进口汽车销售的合法“东风”并没有给这一领域带来足够的提振。今年1月，平行进口汽车占进口汽车市场份额的7.3%，同比下降0.4个百分点。

今年2月15日，上海自贸区平行进口汽车业务正式启动，平行进口汽车终于获得合法地位。然而，合法性意味着平行进口汽车的成本增加，目前中国标准进口汽车也有很大的折扣。因此，在王存看来，平行进口汽车在自贸区的价格优势并不明显。

中国汽车流通协会进口汽车工作委员会信息部主任胡思宇表示，目前的平行进口汽车不能被称为真正的平行进口。目前，在17家销售平行进口汽车的试点企业中，只有2家获得“小3C”认证，其余15家不具备直接在海外采购的资格。

在国内进口车市场深度调整的背景下，平行进口经销商将更加敏感和谨慎，不会轻易投资。

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