中国最大的汽车集团上汽集团近日在内部发布了近期计划。2017年，集团汽车总销量将达到700万辆，总销售收入将达到7000亿元，”集团旗下一位经销商告诉记者。
从之前的业绩情况来看，这样的计划不仅显得非常务实，而且有些“低调”。在过去的五年里，上汽集团的整体增长率一直在10%以上。2014年，上汽集团的总销量超过560万辆。要在未来三年内实现上述700万辆的销售目标，它只需要在未来保持每年8%左右的市场增长率。这一增速与业内对未来国内汽车市场整体放缓的看法基本一致。在业内人士看来，从2015年开始，国内车市将逐步从增量市场向存量市场过渡，车市增速将保持在10%甚至更低。因此，一些不愿透露姓名的分析师认为，“尽管上汽集团旗下包括大众汽车和通用汽车在内的子公司具有良好的增长潜力，但在如此高的销量前提下，维持之前10%左右的市场增长率的压力显然不小。”相反，在他看来，一些规模较小的新兴品牌未来可能会有一个正常化的市场背景，通过更个性化和差异化的车型实现更高的增长率。
然而，尽管上汽集团旗下的上海大众和上海通用汽车已公开表示，2015年的销量目标为190万辆（2014年分别为172.5万辆和176万辆），但事实上，记者从这两家合资企业了解到，他们的内部挑战目标定为200万辆。这对同属一个集团却一直在暗中竞争的“姐妹花”，今年将增量的主要力量押在了密集的新车战略上。
近日，上海通用汽车推出全新英朗，售价10.99-15.99万元，明显低于上一代车型。与此同时，新英朗明确将竞争对手直接瞄准了国内A级车市场的销售冠军朗逸，正式吹响了与上海大众竞争的号角。多年来，上海大众之所以能够实现持续的高速增长，除了在SUV中拥有“神车”途观，最重要的是其在a级车市场的家族式密集布局。在他看来，自从去年推出SUV车型Enclave，直接瞄准途观，填补了上海通用在中档SUV领域的空白以来，新英朗的推出进一步加强了上海通用汽车在A级汽车领域对南北大众的影响力。因此，今年南北大众与上海通用的冠军争夺战将更加激烈。
不过，对于上汽集团来说，无论是上海通用还是上海大众夺冠，都不会对自身产生重大影响。合资企业不再需要太担心，相反，国产品牌有一些特殊的特点， ”该分析师表示。这一说法并不夸张。在中国市场，尽管每售出5辆汽车，就有一辆来自上汽集团。但事实上，上汽集团这个花费数百亿美元、持续近8年培育的自主品牌，在突破20万辆后，年销量并没有突破，也没有达到盈亏平衡点。这就是为什么在2014年在股东大会上，一些股东直接要求上汽集团提供时间表。
这类问题尚未得到上汽集团高管的直接回应。但现在自主品牌已经成为集团的首要任务，“上汽内部人士向记者强调。同时，他也承认，在当前合资压力和市场环境降温的背景下，扩大和加强上汽自主显然不是暂时的功能。未来，上汽自主品牌的每一辆车都将更加注重产品性能。“上述人士告诉记者，上汽乘用车需要采取以质量为导向的方式，依靠核心技术和产品质量的提升来改变目前的尴尬局面。
从根本上说，这是国产品牌在合资围剿中突围的必经之路，也是国产品牌目前努力的方向。然而，事实上，这并不容易。一个人c……
上汽集团的se告诉记者，在此之前，上汽乘用车的荣威350和550凭借上汽集团的品牌背书和海外收购技术和经验，在国内市场取得了良好的成绩。以荣威350为例，它是A级汽车市场“万车俱乐部”的成员之一。“后来，由于更换缓慢，其市场表现受到了影响，”该人士认为，更换缓慢的原因是上汽在变速箱等核心技术方面的研发进展缓慢。
现在，我们在发动机和变速箱方面都取得了突破，特别是自主研发的发动机和与上海通用汽车合作开发的小排量发动机，在性能和排放标准方面处于国内领先地位，”上汽乘用车爱好者表示，在完成核心技术突破后，上汽今年将进入密集的新产品发布周期。
据记者了解，上汽名爵品牌即将正式推出首款SUV车型。这款中国命名的“瑞腾”SUV车型不仅拥有每百米8秒的加速性能，可与奥迪Q3等豪华SUV相媲美，而且与路虎共享四轮驱动系统供应商。我们希望将这款车打造成旗舰产品，从而推动整个品牌的销量增长，”一位上汽乘用车官员告诉记者。随着新车型的推出，上汽乘用车也将今年的目标定为24万辆，比去年的18万辆增长了33%以上。与此同时，据上汽集团旗下经销商透露，上汽乘客车设定了26万辆的更高挑战目标，比2014年增长了近45%。我们对这个目标仍然很有信心。上述经销商的主要原因是期待已久的SUV车型最终将上市。与此同时，上汽集团今年将加大广告投放力度，这可能会起到提振作用。
但在业内人士张宇（化名）看来，作为一款自动驾驶SUV车型，百公里加速、全时四驱等技术优势可能是消费者最不关心的卖点之一。如果上汽集团将其技术优势置于消费者胃口之上，那么它将如何在今年实现24万辆的销量并获得消费者的进一步支持，可能会成为对上汽自主品牌的一大考验。
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