根据国家质量监督检验检疫总局发布的召回公告，去年中国汽车召回数量为122起，创下汽车召回规定实施后的新高。汽车召回数量也连续两年徘徊在较高水平，接近500万辆。尽管汽车召回并不一定意味着产品质量下降，但随着越来越多的豪华品牌加大在中国市场的推广力度，来自豪华品牌的投诉和维权也越来越多。国内生产的豪华品牌汽车也越来越多地受到消费者的质疑，因为它们的质量比以前差。
数据显示，去年全国消协共受理汽车相关投诉26251件，其中质量问题10230件，合同问题6104件，售后服务问题4111件。这也意味着，汽车质量问题仍然是汽车相关投诉的主要问题，占38.96%。
在汽车三包政策的推动下，中国的汽车召回制度日益完善，汽车召回受到严格监管。汽车召回数量也连续两年徘徊在较高水平，接近500万辆。其中，通用汽车旗下的凯迪拉克品牌召回最多，克莱斯勒旗下的JEEP品牌位居第二。
今年年初，超过6万辆进口豪华汽车被宣布召回。例如，仅由于3.0TFSI发动机的缺陷，一汽-大众就召回了32371辆进口奥迪A5、A5 Cabriolet、A7、Q7和A8L汽车，以及2815辆国产奥迪A4L和A6L汽车。大众汽车（中国）销售有限公司有限公司共召回16725辆大众途锐3.0TSI和途锐3.0TS混合动力汽车；以及保时捷（中国）汽车销售有限公司有限公司进口的9135辆混合动力汽车，包括Cayenne、Cayenne S混合动力和Paname S。
此外，由于某些车辆的发动机舱密封条在某些情况下可能会与发动机隔热板分离，因此分离的密封条可能会导致车辆因接触发动机的高温部件而起火，从而造成安全隐患。梅赛德斯-奔驰决定从2015年3月13日起召回127071辆汽车。国产梅赛德斯-奔驰此次召回数量占总召回数量的75.6%。
三大奢侈品牌中的另外两个品牌的召回数量也呈现出明显的上升趋势。奥迪去年在召回了271121辆乘用车，高于2013年的10738辆；宝马去年在中国召回了392880辆，也显著高于2013年召回的246504辆。
作为二线豪华车中最畅销的品牌，捷豹路虎最近与奇瑞合作推出了国产揽胜极光。然而，最近有报道称，尽管国内生产的Evoque正在正常销售，但一些汽车目前正在分阶段召回。
业内人士指出，奥迪、宝马、梅赛德斯-奔驰等许多进口豪华品牌都实现了国产化，以扩大中国市场。然而，它们的组件的本地化率实际上并不高。尽管汽车召回存在质量问题，但由于生产公司实施全球统一的生产标准，无法推断国产化后汽车的质量会下降。
分析表明，豪华品牌的本土化并不一定会导致汽车质量下降，但在销量和份额大幅增加的过程中，车企应该严格控制自己的产品。库存的增加意味着，一旦出现质量问题，召回数量也将呈指数级增长。
2015年一季度即将进入尾声，而京城一季度的汽车销售市场正在经历几年来最差的一个阶段。
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