180亿元掷向新能源 长安“豪”200万销量

在新能源汽车领域沉寂了近13年后，3月6日，长安汽车正式发布了未来10年新能源汽车发展战略。长安汽车希望这一战略能在2025年前实现200万辆新能源汽车的销量。

在刚刚结束的全国两会上，“新能源”在不经意间成为热词，李克强总理在《政府工作报告》中也明确指出，要“推广新能源汽车，控制汽车尾气，提高油品标准和质量”。与此同时，多位汽车行业代表和委员提交的议案也引发了围绕新能源汽车、追求汽车行业爆发式增长、汽车社会和谐发展的热烈讨论。

在此背景下，长安汽车提出了“新能源汽车十年发展战略”，这清楚地表明了其在未来新能源汽车市场中获胜的决心。然而，更值得玩味的是，自长安汽车新能源汽车战略发布以来，其即将与特斯拉在中国合资的传闻甚嚣尘上。尽管长安汽车随后否认了这一点，但综合来看，该战略仍然充满想象力。

10年内推广34款新能源车型

根据长安汽车提出的新能源汽车发展战略，未来10年，长安汽车将推出34款新能源汽车产品，其中包括27款纯电动产品和7款插电式混合动力产品。在纯电动产品中，商用车有12辆，MPV6、SUV2和7辆轿车，目标是到2020年将新能源汽车的销量提高到40万辆；

到2025年，新能源汽车的销量将超过200万辆，占总销量的10%。

长安汽车前董事长徐留平表示：“新能源战略不仅仅是向市场推出一些产品，也是长安汽车甚至中国独立汽车公司缩小与跨国巨头差距的难得机会。”。

为此，长安汽车计划在未来10年投资180亿元，从研发、技术、供应和运营四个方面提供强有力的支持。据悉，长安汽车将专注于重庆和北京的研发基地，并协调美国和英国的研发中心，打造自己的新能源产品。

此外，长安汽车表示，将逐步完善研发组织架构，建立高效的研发团队，并计划到2025年拥有1500人以上的新能源研发团队，逐步形成重庆、北京、保定和深圳四大新能源汽车生产基地。

去年，在几大国产品牌的新能源汽车销量排名中，排名第一的比亚迪仅售出1.85万辆新能源汽车。长安汽车的计划似乎相当“激进”。要实现其目标，不仅取决于自身的努力，还取决于整个市场环境。”资深汽车分析师李远告诉《时代周刊》。据媒体报道，长安汽车预计2015年新能源汽车销量将达到2000辆。

2014年，中国纯电动汽车和插电式混合动力汽车的累计销量为74763辆，与2013年相比增长了三倍多。有业内人士预测，今年新能源汽车市场将迎来大爆发，销量有望达到20万辆。

全国人大代表、江淮汽车集团董事长安进在本届两会上表示，新能源汽车应走价格大众化道路，中国汽车企业应不断提高产品性价比。随着相关补贴的退出，新能源汽车将进入私人消费市场，价格是决定性因素。

在宣布新能源汽车发展战略的当天，长安汽车也同步推出了逸动纯电动汽车。新车共有两款新车型，获得国家和地方补贴后的最终用户购买价格分别为14.49万元和15.99万元。

纯电力驱动的干线

长安汽车总裁朱华荣此前在接受媒体采访时表示，新能源汽车面临的最大问题不仅是成本，还有纯电动汽车的续航里程。尽管99%的日常用户的里程数低于200公里，但由于里程恐惧症，消费者仍然非常担心里程问题，”他说。

根据规划，到2020年，长安纯电动产品续航里程将达到350公里，插电式混合动力产品纯电动续航里程将达80公里；

到2025年，产品性能将进一步提升，纯电动产品续航里程将达到400公里，插电式混合动力产品续航里程达到100公里。新推出的逸动纯电动汽车设计城市续航里程为200公里，可以满足大多数用户的城市交通需求。

据长安汽车副总裁刘波介绍，长安汽车未来将专注于纯电动驱动，同时开发插电式混合动力和纯电动两大技术平台。

3月16日，特斯拉汽车公司投资与政府关系总监Ken Morgan率队前往重庆考察，并参观了长安和力帆两家汽车生产公司。消息传出后，长安汽车出现了各种可能性，长安汽车于3月7日宣布停牌，其中长安汽车与特斯拉合资的传闻广为流传。

然而，长安汽车发言人杨大勇随后否认了这一消息，并表示长安和特斯拉“有不同的道路可走”，计划中的34款适合中国地区的纯电动汽车也与特斯拉没有关系。

业内人士分析称，与中国车企推广新能源汽车一样，特斯拉在突破充电便利性和续航里程技术方面也面临诸多困难。因此，寻求与国内车企合作也是解决问题的捷径。

事实上，增加对新能源汽车的投资，以满足日益严格的排放法规，也是车企未来发展的必要路径。长安新能源汽车股份有限公司有限公司技术项目部洪伟早些时候在一份公开声明中表示，如果长安汽车想要满足中国即将到来的2020年汽车公司平均每百公里5升油耗的监管要求，其新能源汽车的比例应达到40%。

根据长安汽车的计划，除了2015年推出逸动纯电动版外，CS75的插电式混合动力车型也在规划中。此外，与长安福特的合资自主品牌还将计划推出新能源车型，其首款长安福特嘉悦预计将于2016年推出。

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