专访长安汽车总裁 张宝林

长安汽车总裁张宝林

3月11日，中国长安汽车集团有限公司董事长张宝林讨论了如何在经济发展“新常态”下面对机遇和挑战，如何实现创新驱动的汽车企业，如何加快由大到强的转变。

“新常态”下的机遇与挑战

李克强总理在《政府工作报告》中提到，今年国内生产总值增长预计在7%左右，既要稳增长，也要调结构。在经济“新常态”下，中国汽车行业未来的发展趋势成为业界关注的焦点。在张宝林看来，“三有”可以用来形容中国汽车工业：贡献、挑战和希望。中国连续多年蝉联世界最大汽车市场冠军，尤其是2014年，中国汽车工业产销超过2300万辆。汽车工业产值占国内生产总值的11%以上，带动了数千万人就业，有力地促进了中国经济的发展。

然而，中国汽车工业的发展也面临着挑战。在当前经济“新常态”下，发展增速放缓，外延型扩张转向内涵型增长。汽车企业也经历了一个很大的调整期。与此同时，随着世界各地的跨国公司在中国开设工厂，中国汽车市场也成为世界上竞争最激烈的市场。

然而，张宝林认为，未来也是充满希望的。无论是2015年还是未来几年，中国汽车行业仍处于相对较好的发展时期。中国的GDP增长率将连续几年保持在7%左右，为汽车行业的发展提供相对稳定的经济环境。此外，经过几年的发展，特别是在激烈的竞争环境中，中国汽车工业自身的发展能力将更强。当然，给人们信心的是中国对汽车消费的巨大需求。业内估计，未来几年，中国新车的年增长率将达到2000万辆，甚至3000万辆。

努力修炼内功，逆势成长

在经济“新常态”的背景下，企业如何应对新的变化？张宝林表示，长安需要勤练内功，提高适应外部变化的能力。

2014年，中国长安汽车集团全年销售汽车254.78万辆，同比增长18.55%，高于行业11.69个百分点，保持了第一阵营第一的增速，行业地位稳步提升。尤其是长安的自主品牌乘用车，尽管行业连续16个月下滑，但却逆势增长，年销量82万辆，同比增长49%，高于细分市场40个百分点，销量和增速均居中国品牌之首。今年1-2月，长安汽车累计销售55万辆，同比增长超过20%。长安销售32万辆自动驾驶乘用车，同比增长70%，远高于行业平均水平。

长安为何能逆势增长，在经济发展放缓、自主品牌在下行通道中节节败退？张宝林透露了其中一个“法宝”——勤练内功。首先，在当前的经济形势下，长安汽车深刻认识到，经济增长的主要方式已经从过去的规模扩张转向追求质量和效率。因此，在发展道路上，长安汽车不断为企业的转型升级做出贡献。紧紧围绕客户，将客户需求作为企业转型升级的标杆，认真研究用户需求。据悉，长安汽车每年组织数百次用户需求调查，调查人数达数万人。公司领导亲自带领团队倾听用户的声音，不断把握用户的需求。

在张宝林看来，长安汽车的腾飞离不开自主创新。长安汽车将自主创新作为实现长安转型升级的动力。关于……

多年来，长安在自主创新方面做了大量工作，无论是研发、人才培养还是新产品开发，为用户和市场提供了一系列经典产品，也带动了企业的发展。

长安自十年前开始从事自主创新，并将研发机构扩展到海外。长安在意大利成立了一家负责汽车造型的研发机构，拥有200多名当地员工。英国诺丁汉有一家负责电力系统研究的研发机构，拥有100多人。一家负责汽车内饰和商用车研究的研发机构已在日本东京成立。美国底特律有一家研发机构负责底盘研究。中国的重庆、北京和上海都有研发机构。通过这些研发机构之间的数据交流，实现了24小时不间断的研发。这种方法还获得了中国科学技术部颁发的科学技术创新奖。通过这种方法，我们可以以低成本、高效率快速学习许多先进的汽车开发技术，并将这些技术应用于我们自己的用途。

张宝林表示，完善的系统是长安实现转型升级的内在动力。汽车企业的产业链很长，涵盖了行业的方方面面，从产品研发到售后服务。一个汽车产品有数以万计的部件，每一个部件都需要做好。即使一个部件有问题，也可能影响汽车的质量。因此，它是对产业链的整个过程和价值链的系统化管理。近年来，长安汽车通过学习对标，在系统管理方面做了大量工作。依靠这些努力来推动长安汽车的转型升级和汽车产业的发展，是适应当前“新常态”的一个非常重要的方面。

今年的《政府工作报告》提到，要实施“中国制造2025”，坚持创新驱动、智能转型、强基固本、绿色发展，加快从制造强国向制造强国转变。如何实现创新驱动，加快做大做强转型，成为中国汽车企业面临的一大挑战。

张宝林透露，长安汽车将首先坚持行业规律的发展，做好本职工作。汽车行业是一个非常庞大和系统的行业，有其自身的规律。从全球汽车的角度来看，全球汽车100多年的历史是从小到大、从弱到强的发展规律和过程。长安汽车也遵循这一客观发展规律，不追求机会主义，把每一件事都做好。

其次，要不断改进长安汽车的技术和产品开发工作。长安在产品开发方面走了一条与众不同的积极发展道路，这也是汽车行业最本质的道路。这条路径依赖于大量的实验、数据、人员、时间积累和失败。据悉，在长安开发一款车型，从市场研究创意到实际开发并投放市场，需要4-5年的时间。在这个过程中，我们需要进行各种实验来分析或测试损坏的汽车数量，大约有数百辆。

第二步，长安从十年前开始从事自主创新，我们已经将研发机构扩展到海外。我们常说，长安是一种在五个国家和七个地区有不同侧重点的研发模式。长安在意大利成立了一家负责汽车造型的研发机构，拥有200多人，他们都是当地的外国人。英国诺丁汉有一家负责电力系统研究的研发机构，拥有100多人。在日本东京，成立了一家负责汽车内饰和商用车研究的研发机构，并招聘了当地员工。美国底特律有一家研发机构负责底盘研究……

在中国的重庆、北京和上海都有研发机构。通过这些研发机构之间的数据交流，实现了24小时不间断的研发，就是一个很好的例子。这种方法还获得了中国科学技术部颁发的科学技术创新奖。通过这种方法，我们可以以低成本、高效率快速学习许多先进的汽车开发技术，并将这些技术应用于我们自己的用途。

长安汽车一直在加大对技术研发的投入。近年来，长安汽车将其年营业收入的5%以上投入到技术研发领域，不断提高其在这方面的能力。最后，长安汽车已经形成了一支优秀的技术团队。目前，长安有近7000名技术研发人员，300多名外国工程技术人员。如此庞大的团队在技术研发和汽车行业的发展中发挥了巨大作用。这一切都是长安近年来发展的成功经验。未来，长安汽车将继续培养技术人才，推动汽车行业发展迈上新台阶。

推进“518”战略，留住绿水青山

在两会期间，环境保护也是公众关注的焦点之一。《政府工作报告》还提到，2015年要打好节能减排和环境治理攻坚战，推广新能源汽车，控制汽车尾气。两会代表还建议建立新能源汽车产业发展监督评估机制。对此，中国长安汽车集团股份有限公司有限公司董事长张宝林表示，在本届人民代表大会上进一步提出节能减排要求十分重要和必要。汽车产业的发展必须实现人、车、社会的和谐发展，促进中国的节能减排，留住碧水蓝天。

为此，长安汽车将坚定不移地开发符合并超过国家相关排放和能耗要求的产品，致力于小型化、低碳、小排量产品的开发，加快新能源汽车的开发和普及。自2001年以来，长安汽车一直致力于节能和新能源汽车的研发。长安的第三代纯电动轿车已于上周下线。同日，长安汽车还发布了未来新能源发展战略，提出了新能源技术领域的“518”战略。“5”是指在2020年之前，将纯电动汽车和插电式电动汽车的百公里加速时间控制在5秒内1’是将插电式电动汽车的综合油耗控制在每100公里1升以内；’8'是指每吨质量每100公里消耗8千瓦时电力的纯电动产品。长安汽车将根据这些技术目标推进其新能源战略。

未来，长安汽车也制定了雄心勃勃的销售目标。到2020年，新能源汽车累计销量达到40万辆，到2025年，我们的目标是累计销量超过200万辆。

不为过去感到骄傲，不为现在感到恐慌，不为未来感到困惑的长安汽车，有能力在中国智能制造和实现汽车强国的道路上提交一份优秀的答卷。

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