凯迪拉克总裁John Denichen
在2015年纽约车展上，凯迪拉克品牌总裁兼集团副总裁John Denichen接受了记者采访。他表示，凯迪拉克在上海的新工厂正在紧张建设中，其建成将有助于进一步扩大其在中国市场的影响力。关于未来将在国内生产的CT6车型，John Denichen表示，它针对的是一群更具创业精神的人，而这个用户群体更具勇气和创新精神。国产CT6将使其在这个细分市场中成为一个非常强大的挑战者。
记者：担任凯迪拉克新任首席执行官后，您对凯迪拉克品牌的发展有新的方向或视角吗？
约翰·德尼琴：就我个人而言，我对凯迪拉克很有野心，因为这个品牌已经有112年的历史了。我目前的责任是充分挖掘这个品牌的实力和潜力。我们的目标不是成为最大或最主流的奢侈品牌，而是希望成为最具激情和情感的奢侈品牌。
记者：第二个问题是关于CT6。你能谈谈这款车未来的国产化进程吗？
约翰·德尼琴：我们正在努力为凯迪拉克在上海建一家新工厂。由于中国是凯迪拉克最重要或最具战略意义的市场，因此建厂加强国产化是非常正确的。人们熟悉的两款主要车型XTS和ATS-L已经在上海国内生产。如果CT6进一步在国内生产，它可能会在这个细分市场中成为一个非常强大的挑战者。我们相信，国内工厂的建设将有助于我们下一步扩大在中国的影响力。
记者：昨天我听说这款产品在轻量化方面做得很好，毕竟奥迪和宝马在这一领域已经领先了很多年。我们在这方面有什么优势？
John Denichen：未来，我们如何更有效地减少燃料消耗，减少二氧化碳排放，并采用轻量化技术是非常直接的。当谈到CT6产品时，我们实际上使用了各种材料的组合，并不是说使用全铝是一个好的解决方案，因为不同的零件在成分上有不同的趋势。有些地方我们可能使用碳纤维，而另一些地方则使用高强度钢，因此在整个身体上非常合理地应用混合材料实际上是非常有策略的。
因此，我们在CT6上总共使用了大约13种不同的混合材料，因此除了重量轻，我们还需要在细分市场中实现领先的高强度。此外，我们的碰撞性能和安全性能都非常好。
记者：如果CT6是国产的，它应该面对什么样的消费者？
约翰·德尼琴：这个问题可能更适合我们在中国的团队来回答。如果我们看看这款车的定位、尺寸、性能和配置，我们还可以列出一般的目标受众：凯迪拉克现在相对年轻，它针对的是一群更有创业精神的人。这个用户群体更多是我们品牌的拥护者，这些人可能更有勇气和创新精神。
记者：国产的CT6轴距会延长吗？
John Denichen：目前，从CT6车型来看，我们认为它的尺寸足够大，符合未来的趋势。我们仍在计划当前产品是否会有更大的汽车，我们将在适当的时候与大家分享。
记者：中国已经发布平行进口汽车，这一政策会对你们的国产车型产生影响吗？你如何看待汽车电子商务？
约翰·德尼琴：前段时间有很多关于平行进口的讨论，一些高端进口汽车确实是通过这个渠道进口的。对于凯迪拉克来说，我们的工厂几乎已经完工，我们的许多丰富产品都在国产化计划中。目前，平行进口在这个市场上的主要竞争优势是价格。如果我们的大部分产品都是国产的，我们可以为中国市场提供合理的价格。因此，从这个意义上说，平行进口对我们的影响并不是很大。
事实上，我们也非常关注中国电子商务的发展。例如，双十一离美国的黑色星期五很近，电子商务中的汽车消费也很受欢迎。我们另外两个品牌的在线销售表现也非常出色。对于凯迪拉克来说，我们将充分利用互联网技术带来的机会，让更多的消费者以一种非常简单的方式看到我们的汽车，了解我们的信息，并与我们联系。但作为一个奢侈品牌，我们将非常谨慎地应用于电子商务。贝克……
我们相信，豪华车主不仅仅是在网上买车。我们需要确保提供完整豪华的凯迪拉克服务体验，这是我们对消费者的承诺。
我们不会成为最主流或最畅销的奢侈品牌。对我们来说，线下服务和体验是经销商需要做的一个非常重要的方面。因此，我们将充分利用互联网技术带来的机会和方法，将其融入我们未来的零售或售后商业模式。但我们会非常关注凯迪拉克在整个过程中提供的体验。
我认为这个问题实际上是一个比较深刻的问题，需要我们在战略层面非常认真地考虑，因为这确实是一个前瞻性的问题，要求我们思考未来年轻人将如何消费和体验奢侈品牌。
当你消费一个奢侈品牌的产品时，你不仅仅是在购买一个产品，你在消费一种奢侈体验。因此，对于一个奢侈品牌来说，你需要考虑网上提供的信息应该与奢侈消费者想要体验的信息相匹配。
经销商作为一个重要的线下流程，不仅提供交付，而且在整个流程中提供大量增值的豪华服务体验。因此，我们的工作是在未来很好地整合线上和线下。如果你将来在网上选择一辆车，并阅读它的所有信息，这辆车将直接掌握在你手中，缺乏这些中间经销商必须提供的一些增值环节。这应该是我们整个商业模式的失败，因为您没有为客户提供有价值、增值和体验的链接。这是我们未来在这种商业模式下需要与经销商加强的地方，使其成为客户不可或缺的宝贵环节。
记者：您如何看待豪华汽车小型化的趋势？现在，包括日本制造商在内的所有德国制造商都开始生产紧凑型轿车和SUV。凯迪拉克还没有开始这方面的工作，下一款凯迪拉克汽车会更小还是更大？
约翰·德尼琴：我们确实注意到了小型豪华轿车和小型跨界车。这两个细分市场目前是豪华汽车增长最快、最有前景的市场。新一代人对豪华品牌非常熟悉，但在他们职业生涯的早期阶段，他们可能没有足够的财富积累来购买一辆非常昂贵的豪华汽车。因此，这就是为什么这些小型利基市场近年来迅速增长的原因。
对于凯迪拉克来说，我们的重点不是把价格作为一个简单的因素，而是凯迪拉克如何在这样一个细分的市场中，在这样的价格范围内展示一辆汽车，这可以代表其产品品牌、基因和主张。因此，在未来凯迪拉克的新产品中，我们对这两个细分市场有明确的计划。
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