汽车行业破局者的一年

2014年3月27日，当上汽集团董事长陈虹在世博会原上汽通用汽车馆宣布推出上汽电子商务平台“车享”时，外界对车享的未来充满了期待和疑虑。

“期望”源于一个有名望的家庭的受欢迎程度；“怀疑”的原因是“传统企业的互联网之路”能否成功？

一年过去了，车乡现在怎么样了？

出生：紧跟潮流，引起广泛关注

根据中国汽车协会的一份分析报告，2015年中国乘用车市场的销量增长率仅为8%，而五年前的增长率超过30%。在以上汽为代表的整车企业面前，制造和营销成本不断增加，在日益饱和的市场压力下，销售压力也越来越大。汽车行业转型迫在眉睫，未来市场增长点无疑在售后维修、汽车租赁等后市场业务。

与此同时，随着80后成为社会的主要消费群体，用户的消费习惯和品味也在发生变化。据权威报道，超过90%的消费者在购买新车前通过互联网搜索和比较新车参数和口碑；越来越多的汽车维修应用程序像雨后的蘑菇一样出现在市场上，这些应用程序的开发者声称用户可以更快地找到态度好、价格便宜的服务。

互联网互联网

汽车行业人士逐渐意识到，“互联网”三个字已经成为汽车行业转型的重要机遇。无论谁在互联网的快车道上开车，都可以率先华丽转身。人们还担心，汽车行业会被激进的BAT占领吗？在未来的双十一购物节期间，汽车会像手机一样被放在电子商务巨头的货架上出售吗？

这一次，上汽集团率先破局出城——上汽集团以前瞻的姿态积极拥抱互联网：2014年3月27日，上汽集团董事长陈虹亲自宣布“车享”诞生。陈红亲自担任车乡战略指导委员会主席。

自创立以来，车享就被贴上了“紧跟潮流，吸引大众关注”的标签。

成长：从“客户”到“用户”的思维转变

在互联网出现之前，车企与消费者之间的距离“看似很近，实则很远”。如今，在互联网的帮助下，任何消费者对车辆的投诉都可以在一个小时内传达到汽车公司负责人的耳朵里，消费者清楚地站在他们面前。

在行业转型的背景下，车企开始关注消费者购车后的需求。“购车者”变成了“用车者”。

从“客户就是上帝”的工业思维到“用户至上”的互联网思维，这一转变是通过享受“全生命周期汽车服务”的汽车来实现的。根据上汽集团2020年战略转型计划，上汽集团将从一家B2B汽车销售型企业转型为一家为终端用户提供全生命周期服务的B2C供应商。因此，上汽集团首先要实现商业和商业模式创新，打造“互联网+”时代的登陆舰，即共享汽车和“共享汽车模式”。

所谓“全生命周期”，是指连接汽车购买、使用和销售的整个生命线的O2O新模式。车享意识到，构建这种新型汽车电子商务模式的核心是基于服务互联网汽车时代的“人”，即从用户利益出发，把用户思维放在首位。这样的平台不仅不同于现有的其他电子商务平台，也是当前汽车电子商务领域的“稀缺资源”。

从“客户”到“用户”，汽车爱好者需要用互联网思维重新思考汽车服务产业链，一些环节需要借助在线工具进行优化甚至重建。挑战是可以想象的。作为世界上唯一一种贯穿汽车全生命周期和产业链布局的汽车享受，没有可供借鉴的模板。然而，经过一年的努力，车享已经完成了初步布局。

为了更好地收集用户数据，分析用户需求，车享大力发展会员业务。截至2014年底，车享汇的累计会员数量已达百万；

为了满足用户的移动体验，车享宝App迅速上线，并不断修改和丰富功能，成为车享宝与车主的互动纽带；

为激发用户网络购车热情，培养用户行为习惯，树立品牌在汽车电商领域的标杆地位，车享积极调动上汽集团十大品牌资源，开展“328周年庆”、“钟声节”、“收官战”等大型促销活动；

为了给用户提供更便捷、更优质的服务体验，车享积极挖掘现有资源。在过去的一年里，车乡的线下合作配送门店从120家扩展到3000多家，覆盖了从8个一线城市到数百个市县的城市。

未来：成为中国第一个汽车服务品牌

小徐是一名出生于20世纪80年代的白领。星期天，通过应用程序上的预约，他可以选择最近的4S店或“车享家”店来保养他的车。在同一家商店里，他用信用卡租了一辆电动汽车，开车去虹桥机场接回上海出差的妻子。这是车享努力描绘的生活场景，通过线上工具与线下业务的融合，为人们提供更便捷高效的汽车生活体验。

“车享家”的商业计划已经完成，第一批门店正在悄悄建设中。很快，上海市民就可以在家门口复制上述场景。随着第二阶段的建设，“车享家”也将在全国各大中城市绽放。这一单一业务的规模足以超过所有类似的服务提供商，成为全国无可争议的第一。

此外，2015年初，车享与中国石油销售公司签署了框架协议，依托各自的资源优势，共同探索业态，丰富服务内容，以提升用户的消费体验；通过成功收购支付牌照，金融领域的汽车支付业务也进入了筹备阶段；二手车领域的“汽车共享拍卖”将把线下评估和交易业务推广到全国各大城市。

垂直整合“买、用、卖”业务，横向连接上汽十大品牌，建立全国经销商资源的汽车共享模式。为了更好地激活现有的业务资源，车乡与有限公司进行了整合管理，连接了资源和概念，并利用这一管理优势快速试错、迭代产品。

2015年3月，在车享成立一周年之际，一系列基于用户思维的创新营销活动全面展开。车享一方面通过“穿越上海”等社会营销活动传播品牌、预热活动，另一方面充分考虑到汽车用户购车行为决策周期长、决策过程谨慎，它打破了目前市场上通常的“快闪”促销惯例，与十大品牌合作，共同推出各种形式的促销活动，力度大、型号齐全、周期长，基于“大数据”做出决策，并测试“定制汽车”的概念，以满足用户的个性化需求。

根据上汽集团的计划，到2020年，其服务贸易销售收入将达到3000亿元，市场份额约为10%。在上汽集团内部，整个服务贸易占上汽集团销售收入的三分之一。

无论是销售额还是用户份额，汽车共享都将是这场游戏的关键。

一个一岁的婴儿刚刚学会前进，而一岁的汽车骑行肩负着历史机遇的重任。在许多传统企业，更不用说互联网的“轻”与“重”了，车享的团队经历了无数个不眠之夜；从谨慎的“拥抱”到未来看得见的“掌控”，上汽集团无疑已经走上了互联网的快车道，迎来了新一轮的发展。正如它在历史上多次被证明的那样，每一次它都是先驱和赢家，这次也不例外。

标签：理念

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