在竞争激烈的中国B级涡轮增压动力市场，以迈腾为代表的德系车一直走在前列。凭借出色的德系品质和老将级别的动力配置，迈腾被消费者视为B级车中的“神车”。近年来，法国汽车在技术性能方面也做出了很大努力，以标致为例，竞争势头强劲。
全新东风标致508
迈腾是中国最早进入“T”动力市场的B级车之一，搭载2.0TSI发动机的标杆实力毋庸置疑。作为继任者，全新508 1.8THP的动力性能势必会与迈腾2.0TSI发生碰撞。
2015年Magotan
在排量方面，全新508 1.8THP低于迈腾2.0TSI；就参数而言，两者之间几乎没有区别。1.8THP发动机的最大功率为150kW，最大扭矩为280N。m、 而2.0TSI发动机的最大功率为147kW，最大扭矩也为280N。然而，细心的消费者可以注意到，当达到最大扭矩时，这两款车型的发动机转速存在一些差异。全新508 1.8THP以1000转/分的转速进行涡轮增压，并可在1400转/分时达到峰值扭矩，而Magotan 2.0 TSI则要求发动机在达到峰值扭矩时达到1700转/分。这意味着全新508 1.8THP启动更快、更强大，并有效避免了抖动。另一方面，Magotan 2.0 TSI使用双离合器变速器来减少颠簸，这使两款车在起步阶段都能获得平稳的驾驶体验。
新款508 1.8THP发动机与Magotan 2.0TSI发动机
从环保角度来看，全新508 1.8THP和迈腾2.0TSI均符合国V标准。根据数据显示，1.8THP发动机可以适应欧六排放标准。出于环保方面的努力，1.8THP发动机配备了先进实用的设备：停止-启动发动机智能启停系统，该系统可帮助车辆在停车状态下智能关闭发动机，从而为全新508节省高达10%-15%的燃油。其百公里综合油耗仅为6.9升，比迈腾百公里8.4升的综合油耗低了17%，也带来了更低的排放。
值得一提的是，作为一款新开发的发动机，1.8THP采用了双冷却系统。除了正常的机油冷却外，还有一个电子冷却水泵，可以在发动机停止后延迟继续运行。因此，全新508可以在停车后立即关闭，不仅消除了用户改变使用习惯以适应发动机的需要，还大大提高了发动机的可靠性。
事实上，对于消费者来说，一辆B级车能否赢得人心，取决于它能否最大限度地满足消费者的各种需求。通过动力对比，全新508 1.8THP旗舰版和迈腾2.0TSI豪华版在动力方面都展现了欧洲和德国品牌独特的顶级实力，并将在未来长期引领B级车市场。
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