经销商网络增速放缓 资产轻量化成新趋势

昨天，中国汽车流通协会发布了2014年经销商网络发展状况：2014年全国经销商网络数量持续增长，增长率约为6.5%；增长速度有所放缓，低于乘用车销量的增长速度。4S车型高度依赖高资源投入的弊端正在逐渐显现。因此，渠道资产的轻量化正在成为新形势下的一种创新思维。

据介绍，截至2014年底，合资品牌制造商的经销商数量最多，达到12252家，占全国经销商网络的46.5%；进口汽车品牌网络数量最低的为2483家，占比9.4%；自主品牌网络数量为11632个，占比44.1%。如果排除一些非常规的增加，如宝骏和江淮，它们利用现有资源迅速扩大了乘用车网络，那么自主品牌网络的数量将为8392个。

2014年，国内汽车消费继续保持增长趋势，乘用车销量增长9.9%，市场规模接近2000万辆。但对于汽车经销商来说，情况并不乐观。高库存和价格倒挂已成为该行业的普遍现象。

刚刚过去的3月，经销商库存预警指数为67.5%，环比增长16.6%，仍高于预警水平。事实上，近几个月来，这一指数几乎没有跌破警戒线。即使在受春节假期影响的2月份，它也没有中断。

自去年下半年以来，经销商与车企之间的“冲突”突然升级。多个汽车品牌经历了经销商联合提出的补贴请求和修改商业政策的请求。多个行业协会也站出来发声。

目前，各品牌的开店成本居高不下，用于开店的土地资源越来越稀缺。资金效率低，经销商成本回收期长，一般为3-5年。与此同时，随着互联网技术的不断发展，电子商务也在挤压传统经销商的利润。

传统渠道正面临着来自各个方面的挑战。过度投资导致资产压力加大，阻碍了一些品牌渠道的发展。渠道资产的轻量化正在成为新形势下的一种创新思维。

例如，在流动资产方面，可以通过合理控制库存来解决库存资金的占用问题；合理利用金融工具，实现资产轻量化。在固定资产方面，可以实现渠道模式的多元化、网络成本的优化、网络规模的合理控制、建立更多的展厅和体验中心，实现轻量化。

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