强制性标准将出台 车内污染难题或解决

记者从3月26日举行的2015第五届汽车空气质量与禁用物质技术峰会上获悉，目前推荐的《乘用车空气质量评价指南》有望升级为国家强制性标准，困扰消费者多年的室内空气污染问题有望得到有效解决。

本次峰会由PEMGroup、北京质检院、工业和信息化部五所电子所联合举办，北京现代汽车、北京汽车、长城汽车支持。近年来，随着中国汽车数量的快速增长，车内空气质量问题越来越受到公众的关注。专家和车企代表就汽车内饰空气质量标准修订、汽车挥发性有机污染物改善方案、低VOC材料替代技术等进行了深入探讨。

从推荐升级为强制性

2012年9月，媒体曝光了300名车主对梅赛德斯-奔驰汽车甲醛含量过高的集体投诉。

去年，中国消费者协会联合深圳市消费者事务委员会，参照GB/T27630-2011《乘用车空气质量评价指南》，对51辆汽车的空气质量进行了检测。结果显示，31辆汽车的测试值低于标准中的限值，合格率为60.8%。

在今年的全国两会上，中华全国工商联汽车摩托车零部件及用品行业商会提交了一份关于解决汽车空气污染问题的提案。

无论是进口豪华车、合资车还是自主车，车内空气质量都越来越令人担忧。座椅中的皮革和泡沫海绵，仪表板和车门内衬等塑料配件，车顶毡和脚垫中的化学纤维成分，以及生产过程中大量使用的各种粘合剂，都会携带对人体健康有害的物质和气体，最常见的是多环芳烃、甲醛、苯等有机物质。

早在2011年10月，环境保护部和国家质量监督检验检疫总局联合发布了GB/T27630-2011《乘用车空气质量评价指南》，并于2012年3月1日正式实施。指南明确规定了车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛和丙烯醛八种常见挥发性有机化合物的浓度限值。这是中国首个推荐的汽车空气质量评价标准。

由于本指南只是一个推荐标准，而不是强制性标准，因此该标准一直被许多汽车公司忽视。在一些经济效益的驱动下，一些汽车公司不重视改善车内空气质量，忽视了室内环境质量的比例，导致车内空气品质问题得不到有效解决。在汽车的使用中，即使企业生产的车内空气质量超标，也往往是由于缺乏权威的第三方检测机构。一些私人检测机构对车内空气质量的判断结果往往得不到汽车公司的认可，消费者很难获得赔偿。

随着社会各界对车内空气质量的日益关注，政府相关监管部门也在不断加大对车内挥发性有机物的控制力度。2014年，工信部开展了《汽车挥发性有机污染物控制技术政策》的编制工作，明确了汽车、零部件、材料企业三方的责任。同年，环境保护部修订了《乘用车空气质量评价指南》，并计划在2015年底前将其作为强制性国家标准发布。

困难有望解决

如何有效监控日益复杂的内饰质量环境，为消费者提供健康的驾驶环境，已成为汽车企业亟待解决的问题。

在峰会上，来自中国质量认证中心的童凌生介绍了中国质量认证体系的……

CQC对客车空气质量评估的进展。吉利汽车、江淮汽车、比木汽车VOC研究中心等企业在汽车VOC检测方法、从设计源头减少VOC解决方案、汽车VOC控制等方面交流了实践经验。

中国汽车技术研究中心的徐耀宗介绍了“VOC合规综合解决方案”。他告诉记者，目前大多数企业在控制挥发性有机物方面存在许多问题，如检测数据管理智能化不足、整改周期长、成本高。为了有效解决行业中常见的技术问题，中国汽车科学研究院在充分研究企业需求的基础上，研发了首个集“数据采集、分析、模拟”于一体的VOC环境合规系统。该系统将极大地改进企业现有的VOC和气味数据管理模式，实现检测数据的统一和信息化管理，帮助企业实现数据价值最大化，快速锁定高风险的内部组件，提高整改效率。

记者还了解到，为了突破中国汽车企业VOC控制技术的瓶颈，用高效绿色的VOC正向模拟取代繁琐低效的逆向整改机制，中国汽车科学研究院将组织汽车相关企业和相关高校共同成立“汽车挥发性有机物模拟联合研究小组”。该研究小组旨在实现VOC的“正向设计”控制，并通过构建内部部件与车辆VOC之间的定量关系，建立车辆VOC的预测模拟评估模型。这旨在评估和选择新车设计阶段的内饰材料和部件。该车型建立后，将帮助企业大幅降低新车试制风险，减少逆向整改次数，快速选择合规内饰，缩短汽车设计开发周期，大幅降低企业控制成本。

在为期两天的峰会上，专家、研究人员和车企代表就如何改善室内空气污染、VOC有机污染物等热点话题进行了热烈讨论。

汽车公司应积极披露信息

不久前，中国消费者协会联合深圳市消费者事务委员会提出，国家有关部门明确要求汽车制造商在新车出厂销售时标注挥发性有机物含量，并注明是否符合国家标准，供消费者购买时参考。目前，国家或行业层面缺乏对在用汽车内部空气的检测标准。建议首先建立行业联盟标准，并根据汽车的实际使用环境制定简单、低成本的检测方法，让消费者有依据评估汽车内部的挥发性有机物，方便消费者维权。同时，建议汽车维修企业积极开展生产线改造，引导消费者在维修汽车时选择水性涂料，减少涂料中有害物质对消费者健康的危害。

车内空气质量问题已成为汽车产品质量的四大问题之一。记者了解到，国家质量监督检验检疫总局非常关注，目前正在讨论车内空气质量和汽车召回问题。并对一些典型的室内空气质量问题进行了技术分析，积累了一些经验，总结了一些问题。如果识别车内气味有问题，无论是纯气味还是有有害气味；汽车空气质量污染源的识别是单一的还是多重的；人身安全问题的确定，包括标准和非标准问题；国家质量监督检验检疫总局明确表示，如果问题确实涉及人身安全，有必要对问题车辆进行召回。有了标准，召回之路将更加顺畅。

论坛上，“车企积极披露乘用车内部空气质量状况”成为与会代表最强烈的呼声。

标签：北京奔驰北京汽车吉利汽车长城

汽车资讯热门资讯