关于特斯拉与中国新能源汽车的一道算术题

让我们从一个简单的算术问题开始：

2014年，特斯拉的全球销量为3.5万辆，预计到2020年将达到50万辆。要实现这一目标，环比增长率应达到155.8%；

2014年，中国市场的新能源汽车数量为12万辆，计划到2020年达到500万辆。要实现这一目标，环比增长率应达到186.2%。

如果有人声称他们的目标是在未来六年保持三位数的销售额增长，那么人们的反应主要有三种可能性：

1.这个人是个疯子；

2.他所在的行业前景无限，站在这个行业的前沿；

3.以上所有内容。

毕竟，在人类经济发展史上，有多少公司或行业连续六年保持三位数增长？实现年增长率超过100%并不困难。关键是要连续六年保持这种增长率？这似乎是一项“不可能完成的任务”。

但是，埃隆是否说出了如此冠冕堂皇的话？马斯克的嘴似乎并不令人惊讶——他确实是一个疯子，处于一个有前途的行业的前沿。

特斯拉首席执行官埃隆？马斯克在今年1月的底特律车展上发表了一个疯狂的声明：当特斯拉实现50万辆汽车的年销量时，公司将实现盈利，而这个时间点预计是2020年。根据特斯拉发布的数据，该公司2014年的全球销量为3.5万辆。简单地说，要想在2020年实现50万辆的目标，其环比增长率需要达到155.8%！

无独有偶，中国政府在2012年制定了新能源汽车的发展目标，到2020年累计销量将达到500万辆。近日，科技部部长万钢在回答记者提问时透露的数据显示，目前中国新能源汽车保有量已超过12万辆。这意味着，要实现到2020年拥有500万辆汽车的目标，环比增长率需要达到186.2%！

这些宏伟的目标，由于其超现实的性质，一下子给许多人泼了一盆冷水。其中较为理性的是，全球管理咨询公司柯尔尼曾在2014年8月发布了一份关于中国汽车市场研究结果的报告，称消费者不太愿意购买新能源汽车，充电站等基础设施的缺乏是主要问题。问题是，作为一家以航空、汽车、能源等行业为主导业务的咨询公司，这家权威咨询公司未能摆脱传统行业思维的束缚。

新能源汽车行业的爆发力有多惊人？以特斯拉的充电站建设为例，我们来看看一组数据：

2014年6月，特斯拉与银泰集团合作建设了第一批“目的地充电站”并投入使用。双方计划在国家项目中建设40多个特斯拉专用充电停车位；截至2015年2月，特斯拉发布的数据显示，目的地充电站数量已超过1000个，已建成200多个“超级充电站”用于快速充电。在八个月的时间里，数量增加了几十倍。

如果理性的数据仍然不够令人信服，那么让我们再次倾听车主的真实声音：

给电动汽车充电和给手机充电一样方便。当你晚上回家插上电源时，第二天就会满了

自从开电动车以来，我已经忘记了加油站经理是什么样子了

甚至连在世界各地寻找加油站的努力都省去了。特斯拉免费安装家用充电站就像在家里为你按下“充电站”

……

只有摒弃传统的思维观念和旅行方式，我们才能了解未来的趋势。当一群拓荒者将火车引入美洲大陆西部时，当地土著人认为这种“吸烟的怪物”无法赢得马匹的支持。如今，我们都知道这是一个荒谬而顽固的想法——今天，将电动汽车视为“无烟怪物”的概念也是正确的。

现在回想这道数学题：连续六年保持100%以上、不超过150%、180%的增长率，应该不再令人惊讶。

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