布局大汽车宏图阿里添关键一环 路畅YunOS导航上市

互联网巨头阿里巴巴集团正在逐步实现他们的汽车梦，从默默耕耘到高调努力。在业内人士看来，整个阿里巴巴汽车的蓝图已经逐渐清晰。4月8日，阿里巴巴集团宣布成立汽车事业部，专注于提供以车主为核心的一站式“车主+”服务。五天后，4月13日，阿里巴巴旗下的阿里巴巴云操作系统（Alibaba YunOS）和领先的汽车导航公司深圳市路畅科技有限公司（Shenzhen Luchang Technology Co.，Ltd.）联合开发的名为路畅云操作系统的智能汽车导航终端在淘宝天猫（Taobao Tmall）上首次亮相全球限量版。

关于第四屏幕入口的争论

说到阿里巴巴的汽车梦，很多人的第一反应就是智能汽车。尽管阿里巴巴早期最专注于推广智能汽车，但在他们的总体愿景中，智能汽车只是其中技术最先进的部分。除了智能汽车，他们的目标是提供基于车型生命周期的综合汽车服务。

阿里巴巴制造汽车，而不仅仅是智能汽车

用阿里巴巴官方的话来说，为车主提供“看、选、买、用、卖”的全链条O2O一站式服务的目标需要各种条件的配合。抛开尚未拥有汽车的潜在客户不谈，如何进入现有车主的汽车生活首先需要一个针对车主的入口，让他们通过这个入口与阿里巴巴建立联系。汽车终点站是其中一个入口。

在互联网竞争中，带屏幕的汽车终端被称为“第四屏幕”。与电视、电脑和手机屏幕相比，汽车屏幕最大的优势是用户群。汽车用户是中国最高的消费群体，通过汽车屏幕赢得的用户无疑是各种商业目标中的核心用户。目前，腾讯已通过与4D等多方合作开发汽车应用系统WEDRIVE进入该领域；百度通过收购长迪万方，深耕汽车导航地图的核心应用；小米雷军投资安装汽车导航软件老板凯立德；另一方面，阿里巴巴收购了排名第一的互联网地图公司高德，并在地图资源可用的情况下，通过与鲁昌的合作，直接进入汽车系统。互联网巨头之间关于进入第四屏幕的争论已经变得激烈起来。

釜山外卖车系统的战略作用

如果说导航地图是车主应用程序的核心，那么汽车发动机系统就是所有汽车互联网应用程序的平台。简单地说，车辆操作系统拥有否决权。操作系统决定在车辆上携带哪些功能以及携带哪些功能。最好的导航软件和最好的车联网应用程序都没有操作系统的支持，因此车主无法自行将其添加到车辆中。

通过专属的车载操作系统和综合应用程序，将用户纳入阿里巴巴系统

由此可见，阿里巴巴推出基于汽车导航的YunOS系统，不仅为车主打开了阿里巴巴应用宝的丰富窗口，也为用户使用竞争对手的应用关闭了大门。对于其他在车联网市场有同样布局的公司来说，他们不怕云操作系统先进，而是害怕云操作系统进步。一旦YunOS在市场份额上形成优势，专属系统将缩小其他公司用户的入口。因此，YunOS是阿里巴巴利用其底部的无情之举，其破坏力将随着其份额的增长而增加。想象一下，使用YunOS在导航上安装Kailida或Daodao Tong地图？当然不是，它肯定在使用阿里巴巴的高德。因此，如果YunOS导航占汽车导航的5%，这意味着腾讯、百度或小米可能已经失去了5%的用户。

基于上述考虑，阿里巴巴可能正在以前所未有的速度推动YunOS向汽车导航硬件制造商的普及。汽车导航产业规模不大，2013年产值仅100亿元。主要工厂集中在珠江三角洲，但在国内售后导航出货量中占绝大多数。总体规模较小，更容易被纳入；

工厂的集中促进了阿里巴巴的快速推广，形成了羊群效应。目前，包括鹿城、纽曼、华阳、飞歌等在内的多家公司已经或即将与阿里巴巴达成YunOS合作。如果这种势头持续下去，很可能会在售后汽车导航市场形成新的格局。

3月12日上午，上汽集团和阿里巴巴集团今日宣布，将共同设立10亿元人民币的“互联网汽车基金”。这是否意味着上汽集团的非合资品牌未来将在工厂标配YunOS系统汽车发动机？这也给了该行业足够的想象空间。

封闭与永恒的行动：从汽车联网的未来开始

阿里巴巴汽车事业部总经理王立成：2015年，汽车电子商务元年

阿里巴巴汽车事业部总经理王立成在接受采访时表示，2015年是汽车电子商务的元年。这句话值得业内人士深思。一方面，这展示了从我开始的阿里巴巴家族的傲慢。另一方面，有没有可能说，之前这么多公司在汽车互联网领域的探索和测试都没有留下任何值得纪念的重大历史足迹？

回过头来看，我们会发现，中国公司在互联网汽车电子商务领域确实行动迟缓，其实际表现值得称赞。车联网被称为未来3000亿容量的巨大市场，但深入了解后，我们会发现，没有一家公司能够在汽车互联网商业模式中表现出令人信服的表现。

如果我们只在网上销售汽车本身或其周边产品，这只是汽车网络的一小部分。汽车网络实际上更多的是一种销售服务，涉及车主和通过“选择、购买、使用和销售”提供汽车服务的整个过程。开拓者遇到的问题往往在于整个循环无法实现封闭和持久。也就是说，当你烧钱的时候，用户可能会参与线上和线下的购买，但一旦你结束烧钱，停止为用户提供福利，车主就不会回到你的商业生态系统。这样，只有在线转离线可用，离线将不再返回在线。

Luchang YunOS导航车机的推出为人们提供了一个思考的蓝图：车机的底层系统坚持用户，将他们与竞争对手隔离开来，并提供足够全面的汽车应用和服务接口，以满足整个阿里巴巴互联网汽车生态系统中的用户。因此，这个环境理论上是可以封闭的，实现了阿里巴巴的整体布局。

也许，这个循环正在以超出我们想象的速度闭合，为互联网汽车电子商务带来一个充满霸气的未来。

标签：发现曼开拓者

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