今天，上汽集团正式宣布，荣威和名爵品牌旗下所有系列轿车的官方指导价已下调近1万元。共涉及29款车型，其中荣威950直接降价2万元。作为自主品牌的“价格标杆”，上汽此举不仅旨在从官方价格的来源为消费者提供最透明、最真诚的利益，也标志着上汽在以“性别价格标杆”挑起自主品牌价格战中发挥了主导作用。
官方让步，源于MG瑞腾成功利用合资SUV定价系统
上汽集团选择在上海车展前夕发动“价格战”，这可能看起来很突然，但其背后的“先锋”是3月18日上市的高性能中程SUV Grand Cruiser。
名爵瑞腾一经推出，就以“高性能、高颜值、高价值”的“三高”优势受到广泛关注。“8秒破百”、“百公里油耗仅7.9L”、“每百公里制动距离38米”。这些数据不仅“秒杀”了同级主流合资SUV，还以更高的性能、更好的配置、更实惠的价格激发了市场热情。上市不到一个月，名爵瑞腾就公布了“7000笔订单和5000笔交易”的成绩单，并为中档SUV设定了“价格基准”。
上汽乘用车公司总经理王晓秋，相信“性能第一，价格第二。对于自主品牌未来的发展，根本的胜利在于产品力。我们的目标是告诉消费者，上汽为您提供的产品物超所值！我们不会糊弄，产品力永远是第一竞争优势！产品价格的回归让更多消费者体验上汽集团产品的价值。
因此，与其说上汽是第一家面临合资车企集体“官降”的独立车企，不如说上汽的“价格战”本身就是上汽“精心策划”的价格战的“第一”。瑞腾的定价引发了SUV定价体系的松动，并直接刺激了合资SUV降价的后续行动。“神车”途观是第一个做出回应的。美国的定价围绕着德国的定价体系，而日本和韩国的定价则围绕着美国的定价体系进行，导致了“多米诺骨牌效应”，随后吸引了福特老虎和现代ix35降价。由此可见，名爵瑞腾确实对同级SUV造成了重大影响。
以质量为导向的增长推动上汽从“价格基准”向“性能价格基准”迈进
4月，自上海大众率先掀起“降价潮”以来，主流合资车企面临的“官降混战”正在持续发酵。合资品牌的价格不断下跌，挤压了自主品牌的竞争空间，双方爆发“价格战”在所难免。上汽集团率先为自主品牌发起价格战，正式宣布从“价格标杆”向“性能价格标杆”迈出战略步伐。
上汽自主品牌长期的技术积累和积累，为“性价比标杆”的“高性能”提供了充分保障。多年前，上汽集团开始投资于动力总成核心技术的研发。以名爵瑞腾全新高效动力总成“MGE 2.0+TST 6”为例，这是上汽自主研发、与跨国汽车巨头联合开发的成果。整体性能达到国际一流水平。凭借这一动力总成，上汽在未来5年拥有非常明显的产品优势。
未来，上汽集团的SGE和MGE动力总成将继续搭载荣威和MG MG品牌下的多个车型，最终实现规模经济，并继续增强产品的性价比优势。这也是上汽突破单价11万元“天花板”的底气和底气。不难看出，上汽自主品牌将进入“以质量为导向”的成长阶段，打造更具性价比的产品作为一个整体战略。自主品牌的正式降价是“战略”发展的重要一步。上汽自主品牌已经从“价格基准”转向“性能价格基准”，并朝着“以质量增长为导向”的品牌发展战略迈进。
4月20日，第十六届上海车展如期开幕。没有了美女车模的助阵，各大车企只能使出真本事，通过产品来吸引观众的注意力。经过前期预热的密集轰炸，开展后来展馆实地观展的观众都目标明确，纷纷直奔心仪靓车。
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