欧曼GTL超能版十万公里保养“硬功夫”

近日，“发动机10万公里保养”的话题在业内引起轩然大波；据说，10万公里后的发动机保养是不现实的；据说可以通过更换机油来实现；据说3万公里的保养是最合适的；据说10万公里后可以进行保养，但会损坏发动机。

行驶10万公里后是否可以进行维护？这是关于使用艰苦的技能和艰苦的工作来发声。面对业内众说纷纭，福田戴姆勒阿曼GTL超版凭借“科技硬实力”实现了10万公里的超长维修周期。

首先，我们来看看机油和发动机维护之间的关系。

在机油运行过程中，添加剂逐渐消耗，燃烧产生的污染物与机油混合，产生污泥和沉积物。随着时间的推移，这些污染物会加速发动机的磨损。

长期高温会导致发动机锈蚀、腐蚀和散热不良等严重后果。

各种部件摩擦产生的金属碎屑、空气中侵入的灰尘、燃烧产生的酸性物质以及一些部分燃烧的燃料与机油混合，降低了机油的粘度。

燃烧室的部分废气进入曲轴箱，并引入酸酐等成分，导致机油变质。

简而言之：发动机机油在高温下会变质，未经保护的发动机可能会吸入杂质，导致故障。

阿曼GTL超级版重型卡车如何实现发动机维护10万公里的“苦心经营”？

硬功夫的第一招：防止被宠坏！

阿曼GTL超级动力版的ISG超级动力版采用了世界上第一个独特的湿式缸套设计，类似于干式和湿式缸套的组合，具有上部水冷、中部刚性支撑和下部油冷却。这种独特的设计不仅保证了良好的发动机冷却，还保证了缸套的稳定性，避免了发动机缸套变形造成的“下气上油”现象，有效延缓了机油氧化，防止了污染。

来自石家庄的阿曼GTL超级版车主宋伟师傅表示，经过6个月的实践，已经证明康明斯ISG超级动力有10万公里的艰苦维护。湿式缸套设计消除了机油因高温而变质的需要。以前，汽车每一万到两万公里就要保养一次，从半个月到一个月在一个服务站保养一次不等，这太耗时了。这不划算。

硬功夫第二招：过滤清除！

康明斯ISG超动力采用NanoNet？获得专利的纳米技术燃油滤清器、机油滤清器和燃油滤清器系列产品对4微米以上杂质的过滤效率为98.7%，水分离效率高达99%。ISG超级动力专用过滤器将化学添加剂、变速器和过滤能力集成到一个集成系统中，显著提高了发动机、机油和过滤系统的性能。结合康明斯发动机独特的超高压喷射技术和燃烧室优化控制技术，可实现10万公里的续航里程。

哈尔滨的阿曼GTL超级版车主滕立昌说：“康明斯ISG超级动力发动机10万公里的保养不仅仅是一种吹嘘，它真的很强大，它是一个杠杆！每年，由于为保养节省了5-6天的停机时间，这足以让我再跑两次。这是一笔明显的利润！”滕忍不住叹了口气。

硬功夫第三招：用长！

地层孔隙？是否用于康明斯ISG超级动力同时安装的CALF长期滤油器？专利全合成多层复合滤纸，高效、高灰量，能够长期抵抗有机污染物。同时，机油滤清器还配备了强大的协同缓释剂，为发动机提供超长过滤保护，有助于将机油的使用寿命延长至10万公里。

从瑞丽润到运输一直在向全国运送水果的王洪建先生，王先生对发动机维修是在车辆行驶了10万公里后才进行的这一事实表示非常有信心，我一直在高原山路上跑步，但除了更换过一次刹车片、轮胎螺栓和仪表板，我没有搬到其他地方。和我一起买车的兄弟现在只跑了7万多公里，因为他们一直在保养和修理汽车，而我一直在开车。我可以比国内外的同龄人赚更多的钱。

康明斯ISG Ultra Power采用湿式缸套设计，解决了机油变质的问题。纳米网？专利纳滤技术解决了杂质吸入问题，用机油缓释剂减少氧化，延长机油使用寿命！“防变质、清过滤、长使用”三大努力，使阿曼GTL超版实现了10万公里的超长发动机维修周期，满足了用户对高效物流运输的升级需求，获得了用户的认可和市场信任。

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