4月12日，由德国车手安德烈·罗特勒、瑞士车手马塞尔·哈斯勒和法国车手贝努瓦·齐鲁亚驾驶的2015年奥迪R18 e-tron quattro 7号赛车在刚刚结束的2015赛季国际汽联世界耐力锦标赛上，在英国银石赛道夺得首个冠军。奥迪车队以出色的表现为车迷们带来了一场惊心动魄的6小时耐力赛，并以优异的成绩开启了新赛季的世界耐力锦标赛。
效率更高的2015款奥迪R18 e-tron quattro赛车，帮助奥迪夺得2015年世界耐力锦标赛首个比赛冠军
祝贺我们出色的车手Andrei、Marcel和Bernua在比赛中的出色表现，征服了在场的所有观众。奥迪赛车部门负责人Wolfgang Ulrich博士表示：“这场胜利不仅是对整个车队辛勤工作的完美回报，也让我们对接下来几周的比赛准备更有信心
在比赛开始时，奥迪、丰田和保时捷车队之间的三方竞争总是陷入僵局。奥迪7赛车的起步并不顺利，由于无法立即换上正确的档位，从第五名起步的伯努亚·奇卢阿在一开始就远远落后。随后，接任的马塞尔·哈斯勒和保时捷车手尼尔·詹尼进行了一场惊心动魄的多圈比赛，两名瑞士车手在每圈多次超越对方。在接替马塞尔·哈斯勒之后，安德烈·罗特勒赶上了比赛，并在半小时后取得领先，将领先优势一直保持到比赛结束。由Lucas Di Grasi、Roy Duval和Oliver Jarvis驾驶的奥迪R18 e-tron quattro 8赛车最终获得第五名。
全新升级的2015款奥迪R18 e-tron quattro赛车效率更高，有助于赢得本次冠军。其混合动力系统的能量翻了一番，升级后的V6 TDI动力总成不仅降低了油耗，还将输出功率提高到410千瓦（558马力）。优化的空气动力学结构大大降低了车身的空气阻力，从而形成了全新的前照灯设计。照明系统首次集成了矩阵式LED大灯和奥迪激光大灯技术，进一步提高了行车安全性。在这些先进技术的基础上，奥迪凭借其出色的轻量化设计，成功将赛车的重量控制在870公斤的最低允许重量。
回顾奥迪百年的赛车历史，奥迪始终积极参与各类顶级汽车赛事，以超越时代的创新技术，不止一次展示了其在尖端技术方面的超越性和领导力。从1912年奥迪C型车的第一个比赛冠军，到奥迪银箭32个冠军称霸欧洲大奖赛，再到勒芒24小时耐力赛的第13个冠军，奥迪不仅不断刷新世界赛车历史，也印证了奥迪品牌对运动坚定不移的热情。未来，奥迪将继续秉承“突破科技，启迪未来”的品牌理念，为赛车界创造更多现代赛车传奇。
据了解，为了更好地为即将于6月举行的勒芒24小时耐力赛做准备，奥迪车队将推出第三款编号为9的奥迪R18 e-tron quattro赛车。世界耐力锦标赛也将于11月1日在上海奥迪国际赛道举行，该赛道将与奥迪R8 LMS杯同时举行。敬请期待。
北京汽车股份有限公司总裁李峰很多人曾质疑北汽借助外部资源发展自主品牌的模式不够“自主”，但是回顾北汽自主品牌的发展，“不自主”恰成为北汽的后发优势，李峰说，这是“站在巨人的肩膀上做自主”。
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