三大黄金定律成就国民轻卡

2015年第一季度已经结束，根据各轻型卡车企业2015年的首次销售报告，第一季度作为传统的轻型卡车销售旺季，并没有如预期的那样繁荣。数据显示，2015年1月，轻型卡车销量同比下降11.97%，2015年2月，轻型货车销量同比下降35.49%。尽管3月份的销售数据尚未最终曝光，但各地轻卡经销商频频传出“月销几辆”、“不如一年”、“销量不理想”等销量不佳的感叹。

轻型卡车市场持续低迷，大多数车企都经历了一个寒冷的春天，但也很少有车企保持强劲，在寒风中大放异彩。最具代表性的汽车公司是江铃汽车。来自江铃汽车的官方数据显示，2015年第一季度，江铃轻卡累计销量超过3万辆，月均销量超过1万辆。一月和三月都创下了月度销售记录。很多人在惊讶的同时，一定也很好奇，江铃之所以能够在低迷的市场环境中实现逆势增长，是什么原因？

在国产商用车领域，福田、江铃、江淮、奥铃、东风等主要品牌之间的竞争长期保持，相互争夺主导地位。在第四排放标准实施之前，中低端轻型卡车在市场上占据主导地位，而江铃在主要依靠中高端轻型卡车方面没有明显优势。随着中国第四排放阶段的到来，大多数低端轻型卡车已经被淘汰，轻型卡车行业也进行了洗牌。江铃迅速升级了第四款产品，并调整了整个产品线，第四款轻型卡车达到7.08万箱。其性价比高的产品很快赢得了市场。2014年，江铃轻型卡车销量为106581辆，同比增长36.89%，跻身国产轻型卡车品牌前三。2015年第一季度，江铃轻卡继续呈现强劲增长态势，成为第四时代卡车用户争相购买的“国轻卡”。

并非所有的轻型卡车都可以被称为“国家轻型卡车”。“国民”在大多数人中很受欢迎。受欢迎的产品应该有良好的质量，并且足够接地气，让大多数人都能负担得起和使用。总之，实现“国家轻型卡车”有几项主要法律：

规则1：必须耐用且质量可靠

轻型卡车的质量不仅取决于车身的特定系统或部件，还取决于生产企业的技术实力、制造工艺、品牌积累和部件供应商。

20世纪80年代，江铃引进了一整套五十铃生产线，并不断进行自主创新。经过30年的发展，江铃已经发展出一套非常成熟可靠的汽车制造工艺。20世纪90年代，江铃与福特在美国建立了战略合作伙伴关系，并开始吸收和借鉴福特在汽车制造方面的优秀经验。他们共享福特全球优质供应商，遵循福特整车标准研发流程，严格控制新车研发项目的节点，以及实车测试，确保整车质量。

如今，江铃轻型卡车的市场份额超过100万辆，30万公里无大修的质量经受住了实践的反复考验。一些江铃轻卡用户对汽车进行了适当的保养，并积累了有效的使用经验。他们实现了单车无大修77万公里，单次行驶里程高达180万公里，甚至一辆轻型卡车已经连续行驶了18年。

第二条：必须节约燃料和能源

卡车司机赚了大量的辛苦钱，为了加快创造幸福生活的步伐，有必要一丝不苟。一辆受欢迎的国民轻卡也需要有“精打细算”的能力。经过30年的品牌积累，“省油”已经成为江铃轻卡最鲜明的标签。由于其“节约”能力，江铃轻卡已成为许多卡车用户的首选车型，声誉的力量也带动了大量的重复购买和客户推荐。

说到燃油效率……

首先要提到的是江铃JX493发动机，这是一款业内几乎无人知晓的著名经典发动机。它见证了江铃轻型卡车的整个发展历史。如今，最受欢迎的“国四星车型”江铃新顺达就搭载了这款发动机。JX493经济高效，百公里油耗仅7-8L，是国四时代性价比最高、最受欢迎的动力。

江铃轻卡高端动力-腾宝系列发动机源自福特技术，具有同级领先车型中最高的动力输出，高效节能。这是江铃高端轻型卡车凯瑞800的配套动力，。

定律3：在整个生命周期中具有高成本效益

国家轻型卡车也不是价格战的直接产物。它们需要在整个周期内具有高成本效益，而不仅仅是简单的低价。整个生命周期的成本效益包括三个主要部分：购买成本、使用成本和二手车残值，所有这些都非常适合作为国家轻型卡车。

进入中国第四个时代，整个轻卡行业的售价都有所上涨，江铃轻卡起价7.08万元，在中国第四时代具有明显的价格优势。在使用成本方面，江铃轻卡省油耐用，30万公里无需大修，大大降低了汽车在使用过程中的维护成本。凭借深厚的品牌积淀和卓越的品质，江铃轻卡二手车的残值高于其他品牌的轻卡。二手车的低购买成本、低维护成本和高残值在江铃轻卡的整个生命周期中创造了高成本效益。

国家轻型卡车的“三金定律”也可以说是检验轻型卡车是否满足大多数用户需求的三大标准。只有遵循这三条定律，把用户放在首位，为用户提供更高质量的产品和服务，才能获得用户的持久青睐。

标签：江铃福特世纪福田东风

汽车资讯热门资讯